本实用新型涉及一种门轴装饰件，具体涉及一种新型门轴罩盖总成。
背景技术：
目前国内很多公交客车，门摆臂没有装饰件。由于在乘车过程中，有部分乘客会抓扶摆臂，当乘客门开启的过程中，由于反应不及，乘客的手可能会受到伤害。为了消除门摆臂转动过程中，对乘客的潜在伤害以及对门轴进行装饰，现提供一种解决方案。
技术实现要素：
乘客直接抓扶门摆臂，由于手会随着门的转动而转动而造成伤害，所以对门轴进行设计一固定装饰件(门轴罩盖总成)，此装饰件固定在骨架上，对门轴形成密封装饰。不会因为门轴的转动而转动，即使乘客抓扶，也不会造成安全影响。
本实用新型提供一种新型门轴罩盖总成，此总成结构上至风道，下至门轴下摆臂，对整个门轴进行装饰，对乘客进行保护。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种新型门轴罩盖总成，包括底座、罩盖、嵌条；其中，底座呈U型形状，其底边通过第一螺钉安装在侧围骨架上，底座的开口侧朝向门轴设置；罩盖呈U型形状，其开口侧朝向门轴设置；罩盖相对的两侧边上均设有向内部折弯的一U型槽口；罩盖两侧边上的U型槽口底壁分别通过第二螺钉与底座的两个侧边连接，罩盖与底座连接后将门轴容纳在其形成的空间内；所述嵌条固定在所述U型槽口内。
所述嵌条呈U型形状，其相对的两侧边外部分别设有一卡槽；U型槽口相向的两个侧壁上分别设有一凸起；罩盖两侧边上的U型槽口开口处分别设有一嵌条，嵌条的卡槽与U型槽口的凸起相卡合；所述罩盖的两端部分别设有一橡胶防撞条。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过底座、罩盖与嵌条的配合设置，形成了无钉化的门轴密封结构，并固定在骨架上，对门轴形成密封装饰，不会因为门轴的转动而转动，此结构消除了安全方面的一个隐患。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型门轴罩盖总成安装在门摆臂上的结构示意图；
图2是图1中A-A向结构示意图；
图3是图2中A处放大结构示意图。
具体实施方式
如图1-3所示，一种新型门轴罩盖总成，包括底座1、罩盖2、嵌条3；其中，底座1呈U型形状，其底边通过第一螺钉4安装在侧围骨架7上，底座1的开口侧朝向门轴8设置；参见图1，底座1底边的中轴线位于侧围骨架7左侧边的外部；
罩盖2呈U型形状，其开口侧朝向门轴8设置；罩盖2相对的两侧边上均设有向内部折弯的一U型槽口11；罩盖2两侧边上的U型槽口11底壁分别通过第二螺钉5与底座1的两个侧边连接(罩盖2位于底座1两个侧边的外部)，罩盖2与底座1连接后将门轴8容纳在其形成的空间内；
罩盖2的两端部分别设有一橡胶防撞条6；
嵌条3呈U型形状，其相对的两侧边外部分别设有一卡槽9；U型槽口11相向的两个侧壁上分别设有一凸起10；罩盖2两侧边上的U型槽口11开口处分别设有一嵌条3，嵌条3的卡槽9与U型槽口11的凸起10相卡合，将嵌条3固定在U型槽口11内。
本实用新型安装方式：先将U型的底座1安装在侧围骨架7上；固定完U型底座后，罩盖2固定于底座上，最后将嵌条3扣于槽口，总体形成一个完整、且无螺钉的密封结构，对乘客进行保护。
功能性方面的优点：乘客的安全及满意度，是客车品质的根本，必须保证。此结构消除了安全方面的一个隐患。
结构性方面的优点；无钉化，此结构外罩盖，采用PVC挤塑工艺，设计了嵌条结构。形成了无钉化的门轴密封结构。另外嵌条与罩盖本体材料一致，造型协调，所以罩盖整体美观，大方。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。