本发明涉及一种用于机动车钥匙的钥匙杆，其中，钥匙杆具有至少两个侧面，尤其是两个宽侧面，宽侧面彼此对置地布置并且通过至少一个窄侧面相互隔开地布置。
背景技术
由现有技术公知了一种机动车钥匙的钥匙杆，其具有两个相对置地布置的宽侧和三个窄侧。在第一宽侧上和在第二宽侧上都分别布置有编码轨道，这些编码轨道彼此相同地构造，由此使机动车钥匙能被用作所谓的转向钥匙。为了将编码轨道铣进钥匙杆，钥匙杆需要窄侧的为至少3mm的足够大的宽度。由此造成了对于机动车钥匙的壳体(将钥匙杆置入或连接到该壳体中)来说更大的结构空间。结果是，这将导致更大的机动车钥匙，其可能会更不容易存放并且其具有的编码数量较少。
技术实现要素：
因此，本发明的任务是提供一种钥匙杆，其具有紧凑的结构并且改善了锁系统的安全性。
该任务通过权利要求1的具有区分性的部分来解决，更确切地说通过如下方式来解决，即，第一宽侧面设有至少两个编码轨道，它们彼此不同地构造，而第二宽侧面具有平坦的并且未经编码的面。通过钥匙杆的该有利的设计方案，确保了：钥匙杆具有紧凑的结构并且同时提高了编码的数量，由此改善了锁系统的，尤其用于机动车的锁系统的安全性。在根据本发明的钥匙杆中，只须铣削一个宽侧面。由此，可以减小钥匙杆的窄侧面的宽度并且实现紧凑的钥匙杆。同时，与现有技术相比，通过布置两个彼此不同地构造的编码轨道，提高了编码的数量。
根据钥匙杆的优选的实施方式可以设置的是，基于居中地沿着钥匙杆的宽侧面延伸的对称轴线s地，第一编码轨道至少部分地与第二编码轨道不对称地构造，其中，第一编码轨道和第二编码轨道布置在钥匙杆的第一宽侧面上。通过该有利的措施，可以提高锁系统的编码的数量，并且可以改善锁系统的安全性。同样，由此确保了钥匙杆的紧凑的设计方案。
当钥匙杆包括分别具有最大1.8mm的宽度b的一个前侧的窄侧面和两个纵向侧的窄侧面时，钥匙杆被非常紧凑且稳定地构成。只有当仅在钥匙杆的一个宽侧面上执行铣削来制造编码轨道时，才能确保该宽度b为1.8mm。尤其是当钥匙杆的第二宽侧面以尤其是平滑的并且扁平的平面来构造时，才可以省去用于该宽侧面的另外的材料，在现有技术中需要该另外的材料以便铣削另外的编码轨道。因此，当窄侧面的宽度b最大为1.8mm时，也可以将机动车钥匙的其中装配并布置有钥匙杆的壳体设计得更小并且更紧凑。
当至少一个宽侧面具有最大7.8mm的宽度b时，可以实现足够高数量的借助于编码轨道进行的编码以及钥匙杆的紧凑的结构形式。将宽度b选择得越小，钥匙杆就越紧凑。已经表明：在宽侧面的宽度为7.8mm的情况下，可以提供安全的锁系统，而不会对钥匙杆的紧凑性产生负面影响。
当将钥匙杆布置在机动车钥匙的壳体内时，则可以非常安全并且舒适地布置钥匙杆。在此，该壳体可用作抓持元件，以便对钥匙杆进行操作。
根据钥匙杆的另外的优选的实施方式可以设置的是，钥匙杆被构造为紧急钥匙。紧急钥匙必须具有如下特性，即，这些紧急钥匙在其外形尺寸方面被设计得小并且紧凑，这是因为只有当例如由于没电而无法对尤其是被构造为无线电遥控器的机动车钥匙进行操作时，才在紧急情况下使用这些紧急钥匙。因而，仅在很少的情况下才使用紧急钥匙。因而，可以是有利的是，钥匙杆在其作为紧急钥匙的特性方面具有紧凑的结构。优选地，紧急钥匙具有宽侧面的为7.8mm的宽度b和窄侧面的为1.8mm的宽度b，而且优选地具有钥匙杆的为18.7mm的长度l。
由于钥匙杆的结构类型紧凑而有利的是，机动车钥匙被构造为卡片并且将钥匙杆布置在该卡片之内。由于钥匙杆的结构类型紧凑，使得该钥匙杆可以非常安全且容易地布置在卡片中，这是因为卡片的窄侧面不允许超过2.3mm，以便例如将该卡片放在钱包中。出于该原因，根据本发明的钥匙杆非常适用于将该钥匙杆布置在被构造为机动车钥匙的卡片中。卡片本身可以设有电子器件，该电子器件在无钥匙进入系统的框架内允许用户进入机动车。在无钥匙进入系统中，通常只有当卡片不起作用，例如由于卡片的蓄能器空了的时候，才在紧急情况下需要使用钥匙杆。因此，在这种情况下，钥匙杆也可以被用作紧急钥匙，而且如之前描述的那样，目标是将紧急钥匙构造得尽可能小，而不影响锁系统的安全性。为了确保这一点，根据本发明的钥匙杆可以以所提及的有利的方式和方法布置在卡片中。
当钥匙杆具有铜镍锌合金时，则可以提高钥匙杆的使用寿命。因此，有利地防止了钥匙杆的生锈。
同样，要求保护一种机动车钥匙，其具有根据本发明的钥匙杆。
附图说明
本发明结合实施例来描述。其中：
图1以从上方的视图示出根据本发明的钥匙杆，其与机动车钥匙连接；并且
图2以从下方的视图示出根据本发明的钥匙杆，其与机动车钥匙连接；并且
图3以立体图示出根据本发明的钥匙杆，其与机动车钥匙连接。
具体实施方式
在图1至3中清楚示出了由铜镍锌合金构造的根据本发明的用于机动车钥匙2的钥匙杆1。机动车钥匙2具有钥匙头3，该钥匙头3具有尤其是两件式的壳体4，该壳体4具有第一壳体区段5和第二壳体区段6，钥匙头与钥匙杆1固定连接。在当前情况下，钥匙杆1布置在机动车钥匙2的壳体4中，其中，钥匙杆1被注入到钥匙头3的壳体4中。但是，也能够想到的是，使钥匙杆1与壳体用销固定并且/或者将钥匙杆1力锁合和/或形状锁合地放入到壳体4中。在壳体4之内设置有结构空间，该结构空间用于容纳钥匙杆1和未详细示出的电子器件单元。此外，在壳体4之内还布置至少两个按钮7、8，其中，第一按钮7用于打开机动车，而第二按钮8用于关闭机动车。
钥匙杆1具有两个侧面，更确切地说具有第一宽侧面9和第二宽侧面10，它们彼此相对置地布置。此外，当前在此的钥匙杆1具有三个窄侧面，更确切地说是第一纵向侧的窄侧面11、前侧的窄侧面12和基本上如第一窄侧面11那样构造的另外未详细示出的第二纵向侧的窄侧面。所有的窄侧面都具有相同的约为1.8mm的宽度b。第一宽侧面9和第二宽侧面10通过之前提到的窄侧面相互隔开地来布置，其中，宽侧面9、10分别具有约为7.8mm的宽度b。
基于对称轴线s(其居中地沿着钥匙杆1的宽侧面9延伸)地，第一编码轨道13至少部分地与第二编码轨道14不对称地构造，其中，第一编码轨道13和第二编码轨道14布置在钥匙杆1的第一宽侧面9上。因此，布置在第一宽侧面9上的第一编码轨道13和同样布置在第一宽侧面9上的第二编码轨道14彼此不同地构造。原则上，编码轨道13、14可以任意地构造，并且因此在钥匙杆1的外形尺寸的范围内可以具有任意数量的编码。然而，应该防止编码轨道13、14彼此对称地构造，这是因为由此减少了锁系统的编码的数目。
而第二宽侧面10具有平坦的并且未经编码的面15。由此，有利地，可以显著减小钥匙杆1的宽度b，这是因为可以有利地省去了用于在第二宽侧面10上形成另外编码轨道的铣削。结果是，这促成了紧凑的钥匙杆1。
由此，借助于根据本发明的解决方案，可以减小壳体4的体积或者在壳体4中提供更多结构空间用来布置另外的电子部件。同时，通过布置两个彼此不同地构造的编码轨道13、14，提高了锁系统的编码的数量。
替选地，钥匙杆1也可以用作用于无钥匙进入系统的被构造为无源的无线电遥控器的机动车钥匙2的紧急钥匙。于是，可以将钥匙杆1完全布置在机动车钥匙2的壳体4中。
由于紧凑的钥匙杆1，尤其是由于钥匙杆1外形尺寸小，使得钥匙杆1也可以作为紧急钥匙布置在被构造为卡片的机动车钥匙2之内。于是，钥匙杆1被布置在卡片之内，或者替选地可以形成卡片的侧壁的区段。由此，可以将卡片设计得扁平并且紧凑，从而使该卡片可以毫无问题地放在钱包中。同时，可以确保机动车的安全的锁系统，这是因为紧急钥匙由于两个设置在第一宽侧面9上的编码轨道13、14而提供了足够高数量的编码。
结果是，钥匙杆1，尤其是紧急钥匙的钥匙杆1具有宽侧面9、10的为7.8mm的宽度b，窄侧面的为1.8mm的宽度b而且优选地具有18.7mm的长度l。
附图标记列表
1钥匙杆
2机动车钥匙
3钥匙头
4壳体
5第一壳体区段
6第二壳体区段
7第一按钮
8第二按钮
9第一宽侧面
10第二宽侧面
11第一纵向侧的窄侧面
12前侧的窄侧面
13第一编码轨道
14第二编码轨道
15面