紧急解锁机构以及具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种紧急解锁机构以及具有其的车辆。

背景技术：

相关技术中，随着车辆技术的发展，电动式车门锁逐渐取代了传统的机械式车门锁。然而，电动式车门锁在故障断电或者掉电时，电动解锁机构会出现故障，进而导致车门锁常处于锁止状态无法解锁或者常处于解锁状态无法锁止。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种紧急解锁结构，在电动解锁机构出现故障时，可以通过所述紧急解锁机构开启车门锁或关闭车门锁。

本发明还提出一种具有上述紧急解锁机构的车辆。

根据本发明第一方面实施例的紧急解锁机构包括：壳体、锁舌、锁止臂、解锁摇臂以及解锁拉线，所述壳体具有滑槽，所述锁舌与所述壳体枢转连接，所述锁舌具有第一锁止部，所述锁止臂与所述壳体枢转连接，所述锁止臂具有第二锁止部和滑动部，所述滑动部可滑动地设于所述滑槽内，所述解锁摇臂与所述壳体枢转连接，所述解锁摇臂被构造成可推动所述滑动部在所述滑槽内滑动，所述解锁拉线与所述解锁摇臂连接，所述解锁拉线被构造成可拉动所述解锁摇臂沿第一方向转动并推动所述滑动部在所述滑槽内沿第二方向滑动，以使所述第二锁止部与所述第一锁止部脱离配合。

根据本发明实施例的紧急解锁机构，可以通过解锁拉线拉动解锁摇臂沿第一方向转动，从而解锁摇臂推动锁止臂的滑动部沿第二方向滑动，进而使锁止臂的第二锁止部与锁舌的第一锁止部脱离，以使锁舌与锁止臂脱离。这样，在电动解锁机构故障时，可以通过紧急解锁机构使车门锁解锁，以提高车门锁的使用安全性。

根据本发明的一些实施例，所述解锁摇臂和所述解锁拉线的个数为两个，两个所述解锁摇臂可独立地驱动所述滑动部沿所述滑槽滑动，两个所述解锁摇臂分别与两个所述解锁拉线的一端连接，且两个解锁拉线的另一端分别与内车门解锁装置和外车门解锁装置连接。

在一些实施例中，所述紧急锁紧机构还包括：多个弹性复位件，多个所述弹性复位件被构造成可分别与所述解锁摇臂、所述锁舌复位运动，以使所述锁舌的所述第一锁止部与所述锁止臂的所述第二锁止部锁止配合。

进一步地，所述多个弹性复位件包括：第一复位件以及第二复位件，所述第一复位件的一端与所述壳体连接且另一端与所述解锁摇臂连接，所述第一复位件常驱动所述解锁摇臂沿与第一方向相反的第三方向复位运动，所述第二复位件的一端与所述壳体连接且另一端与所述锁舌连接，所述第二复位件常驱动所述锁舌转动以使所述第一锁止部与所述第二锁止部锁止配合。

可选地，所述锁止臂的滑动部被构造成可被所述解锁摇臂和所述锁舌中的任一个驱动以复位运动，或者所述紧急解锁机构还包括第三复位件，所述第三复位件的一端与壳体连接且另一端与所述锁止臂连接，所述第三复位件常驱动所述锁止臂沿与所述第二方向相反的第四方向滑动。

在一些实施例中，所述解锁摇臂为u或v形，所述解锁摇臂具有第一支臂和第二支臂，所述解锁拉线与所述第一支臂连接，所述壳体在所述第一支臂和所述第二支臂的连接处与所述解锁摇臂枢转连接，所述滑动部在所述第一支臂和所述第二支臂限定出的空间内与所述第一支臂和所述第二支臂中的至少一个枢转连接。

进一步地，所述解锁摇臂、所述锁止臂通过第一枢转轴与所述壳体枢转连接且可各自独立转动，所述锁舌通过与所述第一枢转轴平行的第二枢转轴与所述壳体枢转连接。

进一步地，所述第一复位件、所述第二复位件均为压扭弹簧，所述第一枢转轴、所述第二枢转轴分别具有第一弹簧支撑座和第二弹簧支撑座，所述第一复位件连接在所述第一弹簧支撑座和解锁摇臂之间。

可选地，所述解锁摇臂、所述解锁拉线位于所述壳体的一侧，所述锁舌、所述锁止臂位于所述壳体的另一侧。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括：电动解锁机构以及如上述实施例中所述的紧急解锁机构。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的紧急解锁机构的一个俯视图(初始状态)；

图2是根据本发明实施例的紧急解锁机构的一个底视图(初始状态)；

图3是根据本发明实施例的紧急解锁机构的另一个俯视图(脱离状态)；

图4是根据本发明实施例的紧急解锁机构的另一个底视图(脱离状态)；

图5是根据本发明实施例的紧急解锁机构的拆分示意图；

图6是根据本发明实施例的紧急解锁机构以及电动解锁机构的示意图。

附图标记：

紧急解锁机构100，电动解锁机构200，

壳体1，滑槽11，锁舌2，第一锁止部21，锁止臂3，第二锁止部31，滑动部32，解锁摇臂4，第一支臂41，第二支臂42，解锁拉线5，第一复位件6，第一拨杆61，第二复位件7，第一枢转轴8，第一弹簧支撑座81，第二枢转轴9，第二弹簧支撑座91，第三复位件10。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的单元或具有相同或类似功能的单元。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图6所示，目前，市场上大多数的车辆上都采用具有电动解锁机构200的车门锁，锁舌2安装在车门上，与安装在车身上的锁环卡合，以实现车门锁的锁止，车门锁还具有中控锁开关以及儿童锁开关，中控锁开关通过电控机构断开内外拉手与解锁摇臂4的连接，儿童锁开关通过手动机构断开内外拉手与解锁摇臂4的连接。电动解锁机构200通过电控机构提供动力，以电信号传输操作者的使用意图，进而在电控机构的驱动下使车门锁解锁或锁止。

具有电动解锁机构200的车门锁的可集成化程度较高，响应时间更快，但是一旦电动解锁机构200出现故障，会导致车门锁无法解锁或者解锁后无法锁止。基于此，本发明实施例提出一种紧急解锁机构100，以在电动解锁机构200出现故障时，对车门锁进行解锁，以提高车门锁的工作稳定性。

下面参考图1至图5描述根据本发明实施例的紧急解锁机构100。

如图1至图5所示，根据本发明第一方面实施例的紧急解锁机构100包括：壳体1、锁舌2、锁止臂3、解锁摇臂4以及解锁拉线5。

其中，壳体1具有滑槽11，锁舌2与壳体1枢转连接，锁舌2具有第一锁止部21，锁止臂3与壳体1枢转连接，锁止臂3具有第二锁止部31和滑动部32，滑动部32可滑动地设于滑槽11内，解锁摇臂4与壳体1枢转连接，解锁摇臂4被构造成可推动滑动部32在滑槽11内滑动，解锁拉线5与解锁摇臂4连接，解锁拉线5被构造成可拉动解锁摇臂4沿第一方向(如图1所示的顺时针方向)转动并推动滑动部32在滑槽11内沿第二方向(此时，滑动部32的运动轨迹为图1中所示的环绕锁止臂3的旋转中心顺时针延伸的弧线)滑动，以使第二锁止部31与第一锁止部21脱离配合，进而使锁舌2与设于车身上的锁环脱离，以对车门锁解锁。

这里，可以理解的是，锁舌2的第一锁止部21与锁止臂3的第二锁止部31止抵配合时，车门锁处于锁止状态，当第一锁止部21与第二锁止部31脱离配合时，车门锁处于解锁状态。壳体1上的滑槽11用于容纳锁止臂3的滑动部32，并对滑动部32的运动提供导向。解锁摇臂4可以在解锁拉线5的带动下朝向第一方向运动，进而朝向第一方向运动的解锁摇臂4可以推动滑动部32朝向第二方向滑动。

需要说明的是，当车门锁处于锁止状态时，紧急解锁机构100处于初始状态(参见图1、图2)，当车门锁在紧急解锁机构100的作用下处于解锁状态时，紧急解锁机构100处于脱离状态(参见图3、图4)。

根据本发明实施例的紧急解锁机构100，可以通过解锁拉线5拉动解锁摇臂4沿第一方向转动，从而解锁摇臂4推动锁止臂3的滑动部32沿第二方向滑动，进而使锁止臂3的第二锁止部31与锁舌2的第一锁止部21脱离，以使锁舌2与锁止臂3脱离。这样，在电动解锁机构200故障时，可以通过紧急解锁机构100使车门锁解锁，以提高车门锁的使用安全性。

在图5所示的具体的实施例中，解锁摇臂4和解锁拉线5的个数为两个，两个解锁摇臂4可独立地驱动滑动部32沿滑槽11滑动，两个解锁摇臂4分别与两个解锁拉线5的一端连接，且两个解锁拉线5的另一端分别与内车门解锁装置和外车门解锁装置连接。

具体地，其中一个解锁摇臂4、解锁拉线5与内车门解锁装置连接，另一个解锁摇臂4、解锁拉线5与外车门解锁装置连接，从而在电动解锁机构200故障时，可以通过拉动内车门解锁装置或者拉动外车门解锁装置以使车门锁解锁，进而在车辆内部的人员以及在车辆外部的人员都可以拉动解锁装置以使车门锁解锁，提高了紧急解锁机构100的工作可靠性，在车辆电动解锁机构200出现故障时，可以第一时间解锁以开启车门。

需要说明的是，解锁摇臂4以及解锁拉线5与内车门解锁装置或者与外车门解锁装置之间为间接连接。也就是说，拉动内车门解锁装置或者外车门解锁装置时，通过与车门解锁装置连接的传动机构将动力传递给解锁拉线5进而驱使解锁摇臂4转动。不仅可以提高紧急解锁机构100的工作稳定性，而且可以避免紧急解锁机构100与内车门解锁装置以及外车门解锁装置的运动干涉。

如图5所示，紧急锁紧机构100还包括多个弹性复位件，多个弹性复位件被构造成可分别与解锁摇臂4、锁舌2复位运动，以使锁舌2的第一锁止部21与锁止臂3的第二锁止部31锁止配合。由此，可以通过多个弹性复位件使锁舌2与锁止臂3自动地运动回初始位置，以提高电动解锁机构100的工作稳定性。

进一步地，多个弹性复位件包括：第一复位件6，第一复位件6的一端与壳体1连接且另一端与解锁摇臂4连接，第一复位件6常驱动解锁摇臂4沿与第一方向相反的第三方向复位运动。

具体而言，第一复位件6的一端固定在壳体1上，且在第一复位件6与壳体1连接的一端弹性止抵在壳体1上，第一复位件6的上方依次设置有两个解锁摇臂4，第一复位件6与解锁摇臂4连接的一端上设置有朝上伸出的第一拨杆61，进而解锁摇臂4与第一复位件6通过第一拨杆61连接。

由此，当解锁摇臂4沿第一方向运动时，推动第一拨杆61一起朝向第一方向运动，进而当解锁摇臂4完成解锁动作后，可以在第一复位件6的弹性回复力作用下，被第一拨杆61推动以回复至初始状态，进而提高紧急解锁机构100的工作稳定性。

进一步地，多个弹性复位件还包括：第二复位件7，第二复位件7的一端与壳体1连接且另一端与锁舌2连接，第二复位件7常驱动锁舌2转动以使第一锁止部21与第二锁止部31锁止配合。由此，锁舌2可以在第二复位件7的作用下回复至初始状态，以使锁舌2可以在车门锁解锁后回复至初始状态，以进一步地提高紧急解锁机构100的工作稳定性。

进一步地，锁止臂3的滑动部32被构造成可被解锁摇臂4和锁舌2中的任一个驱动以复位运动，或者紧急解锁机构100还包括第三复位件10，第三复位件10的一端与壳体1连接且另一端与锁止臂3连接，第三复位件10常驱动锁止臂3沿与第二方向相反的第四方向滑动。

由此，可以使滑动部32随着解锁摇臂4在第一复位件6的作用下复位、也可以使滑动部32随着锁舌2在第二复位件7的作用下复位，或者通过第三复位件10使锁止臂3回复至初始状态，并使第一锁止部21与处于初始位置的第二锁止部31锁止配合，以实现在电动解锁机构200故障时，通过紧急解锁机构100使车门锁锁止，以避免电动解锁机构200故障时，车门无法关闭。

需要说明的是，第一方向与附图中的顺时针方向相一致，第三方向与附图中的逆时针方向相一致。第二方向是指锁止臂3远离锁舌2运动的方向，第四方向是指锁止臂3朝向锁舌2运动的方向。第一方向与第三方向相反、第二方向与第四方向相反。

如图1、图3和图5所示，解锁摇臂4为u或v形，解锁摇臂4具有第一支臂41和第二支臂42，解锁拉线5与第一支臂41连接，壳体1在第一支臂41和第二支臂42的连接处与解锁摇臂4枢转连接，滑动部32在第一支臂41和第二支臂42限定出的空间内与第一支臂41和第二支臂42中的至少一个枢转连接。

具体而言，呈u形或者v形的解锁摇臂4的第一支臂41与解锁拉线5连接，第二支臂42与第一复位件6止抵配合且第二支臂42推抵在滑动部32上。这样，不仅u形或者v形的解锁摇臂4使解锁拉线5可以在壳体1的一侧布置，进而使紧急解锁机构100的体积更小，空间占用更加合理，而且可以避免滑动部32复位时与解锁拉线5干涉，提高了紧急解锁机构100的运动平稳性。

进一步地，解锁摇臂4、锁止臂3通过第一枢转轴8与壳体1枢转连接且可各自独立转动，锁舌2通过与第一枢转轴8平行的第二枢转轴9与壳体1枢转连接。

其中，滑动部32伸入到滑槽11中以与解锁摇臂4配合，进而两个解锁摇臂4中的任一个都可以驱使滑动部32在滑槽11中滑动，两个解锁摇臂4以及第一复位件6穿设在第一枢转轴8上，且第一枢转轴8为阶梯轴，进而两个解锁摇臂4以及第一复位件6在相对第一枢转轴8转动时，互相之间不会干涉，锁舌2与第二枢转轴9枢转连接。

这样，使滑动部32在滑槽11内滑动，解锁摇臂4以及第一复位件6在第一枢转轴8上转动，锁舌2在第二枢转轴9上转动，以使紧急解锁机构100上的各个部件在运动使不会干涉，以进一步地提高紧急解锁机构100的运动平稳性以及工作稳定性。

如图5所示，第一复位件6、第二复位件7均为压扭弹簧，第一枢转轴8、第二枢转轴9分别具有第一弹簧支撑座81和第二弹簧支撑座91，第一复位件6连接在第一弹簧支撑座81和解锁摇臂4之间。由此，通过第一弹簧支撑座81对第一复位件6进行限位，第二弹簧支撑座91对第二复位件7进行限位，以使解锁摇臂4可以在第一复位件6的作用下复位，锁舌2可以在第二复位件7的作用下复位，提高第一复位件6以及第二复位件7的工作稳定性。

进一步地，解锁摇臂4、解锁拉线5位于壳体1的一侧，锁舌2、锁止臂3位于壳体1的另一侧。这样，在壳体1的一侧布置解锁摇臂4以及解锁拉线5(参见图1、图3)，在壳体1的另一侧布置锁舌2以及锁止臂3(参见图2、图4)，不仅可以避免紧急解锁机构100上各个部件之间干涉，而且使紧急解锁机构100上的各个部件的空间布置更加合理，进而使紧急解锁机构100的空间占用更小，方便其在车辆上的布置。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括：电动解锁机构200以及如上述实施例中的紧急解锁机构100。

根据本发明实施例的车辆，可以通过电动解锁机构200解锁或者锁止车门锁，并且在电动解锁机构200出现故障时，可以通过紧急解锁机构100解锁或锁止车门锁，进而可以在电动解锁机构200出现故障时，第一时间打开车门，提高了车门锁的使用安全性。

下面参照图1至图4描述本发明实施例紧急解锁机构100的工作过程。

如图1和图2所示，车门锁处于锁止状态进行解锁时，操作者拉动内车门解锁装置或者外车门解锁装置，从而间接拉动解锁拉线5，解锁拉线5拉动解锁摇臂4朝向第一方向(如图1所示的顺时针方向)运动，以推动滑动部32朝向第二方向运动，进而滑动部32带动锁止臂3的第二锁止部31与锁舌2的第一锁止部21脱离，以实现车门锁的解锁。

如图3和图4所示，车门锁处于解锁状态进行锁止时，解锁摇臂4在第一复位件6的作用下沿第三方向运动(如图3所示的逆时针方向)以回复至初始位置，锁舌2在第二复位件7的作用下回复至初始位置，此时锁止臂3在解锁摇臂4、锁舌2或者第三复位件10的带动下回复至初始位置，进而第一锁止部21与第二锁止部31锁止配合，以实现车门锁的锁止。

综上，本发明实施例的紧急锁止机构100可以在操作者的操作下实现解锁，并自动地回复至锁止状态，以提高车门锁的工作稳定性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。