一种高铁门窗固定支架的制作方法

本发明涉及一种高铁门窗固定支架，应用于高铁门窗加工技术领域。

背景技术：

支架是指起支撑作用的构架，应用即为广泛，在高铁门窗加工过程中，有时需要将高铁门窗置于固定支架上，然后人工对高铁门窗进行精加工，但目前市场上固定支架存在不可调节的缺陷，只能适用于单一尺寸的门窗加工，各个厂家生产的门窗尺寸是多种多样的，因此在实际使用过程中，需要用到各种型号的支架，设备成本较大。

技术实现要素：

为解决现有技术方案的缺陷，本发明公开了一种高铁门窗固定支架，具有结构新颖、适用性广的优点。

本发明公开了一种高铁门窗固定支架，包括：底座、立杆、固定块、橡胶垫、矩形槽、滑块、丝杆、手柄，所述立杆共两根，其中一根竖直固接在底座上端面右侧，所述立杆顶端固接一个固定块，所述固定块上端面粘接一层橡胶垫，所述底座上端面开有一个横向的矩形槽，所述滑块的宽度、高度均与矩形槽相一致，所述滑块滑动设置在矩形槽内，所述滑块上端面竖直固接一根立杆，且滑块上的立杆顶端亦装配有固定块及橡胶垫，所述丝杆通过轴承水平安装矩形槽内，且丝杆的左端向左穿过底座左端，所述手柄固接在丝杆左端，所述丝杆与底座连接处均设有轴承，所述滑块上开有与丝杆相匹配的螺纹孔，所述丝杆穿过滑块且与其螺纹连接。

所述矩形槽左右两端均未贯穿底座左右两侧。

采用本技术方案，具有以下有益效果：

1、结构新颖；

2、适用性广。

附图说明

图1是本发明一种高铁门窗固定支架的主视结构示意图；

图2是本发明中矩形槽处的俯视结构示意图。

其中：1-底座；2-立杆；3-固定块；4-橡胶垫；5-矩形槽；6-滑块；7-丝杆；8-手柄。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明公开了一种高铁门窗固定支架，包括：底座1、立杆2、固定块3、橡胶垫4、矩形槽5、滑块6、丝杆7、手柄8，所述立杆2共两根，其中一根竖直固接在底座1上端面右侧，所述立杆2顶端固接一个固定块3，所述固定块3上端面粘接一层橡胶垫4，所述底座1上端面开有一个横向的矩形槽5，所述滑块6的宽度、高度均与矩形槽5相一致，所述滑块6滑动设置在矩形槽5内，所述滑块6上端面竖直固接一根立杆2，且滑块6上的立杆2顶端亦装配有固定块3及橡胶垫4，所述丝杆7通过轴承水平安装矩形槽5内，且丝杆7的左端向左穿过底座1左端，所述手柄8固接在丝杆7左端，所述丝杆7与底座1连接处均设有轴承，所述滑块6上开有与丝杆7相匹配的螺纹孔，所述丝杆7穿过滑块6且与其螺纹连接。

所述矩形槽5左右两端均未贯穿底座1左右两侧。

本发明是这样实施的：在使用时，

本技术：
所述的固定支架两个为一组配合使用，可通过手柄调节两个立杆2之间的间距，使两个立杆2之间的间距小于高铁门窗的宽度，转动手柄8，手柄8带动丝杆7转动，由于丝杆7与滑块6螺纹连接，且滑块6滑动设置在矩形槽5内，滑块6由于矩形槽5的限制不能周向转动，只能沿着矩形槽5左右移动，因此可调节两个立杆2间的间距，将高铁门窗的两端分别置于两个固定支架上，即可将门窗放置平稳，采用本技术方案，可适用于不同尺寸的高铁门窗使用，适用范围广，且设置有橡胶垫4，可防止损坏工件，安全性高。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种高铁门窗固定支架，包括：底座、立杆、固定块、橡胶垫、矩形槽、滑块、丝杆、手柄，所述立杆共两根，其中一根竖直固接在底座上端面右侧，所述立杆顶端固接一个固定块，所述固定块上端面粘接一层橡胶垫，所述底座上端面开有一个横向的矩形槽，所述滑块滑动设置在矩形槽内，所述滑块上端面竖直固接一根立杆，且滑块上的立杆顶端亦装配有固定块及橡胶垫，所述丝杆通过轴承水平安装矩形槽内，且丝杆的左端向左穿过底座左端，所述手柄固接在丝杆左端，所述丝杆与底座连接处均设有轴承，所述滑块上开有与丝杆相匹配的螺纹孔，所述丝杆穿过滑块且与其螺纹连接。本发明具有结构新颖、适用性广的优点。

技术研发人员：王军
受保护的技术使用者：安徽邦尼特轨道装备有限公司
技术研发日：2018.07.11
技术公布日：2018.12.07