传动器及门窗结构的制作方法

本发明涉及门窗五金件领域，特别是涉及传动器及门窗结构。

背景技术：

传动器在现代建筑领域中有着极为广泛的应用，一般的，型材的外边缘设置有连杆，连杆上设置有与门窗框相配合的锁点结构，门窗上安装有执手，传动器连接在执手和连杆之间，通过执手驱动传动器的零部件产生旋转运动，该旋转运动转化为连杆的直线运动，从而实现门窗的锁合。

常规的传动器有单向传动和双向传动两种传动形式，但一种传动形式只能在一个传动器上实现，若因需要将安装好的传动器更换为其他传动形式时，不仅需要更换传动器，甚至连窗框上的锁点机构也会更换。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种可以随时更换传动形式的传动器及门窗结构。

一种传动器，包括：

壳体，所述壳体内设有容置腔；

第一传动件，与所述壳体滑动连接，部分所述第一传动件设于所述容置腔中，所述第一传动件设于所述容置腔的一端开设有第一配合部；

驱动件，设置于所述容置腔中且与所述第一传动件传动连接，所述驱动件能相对所述容置腔的内壁转动，以驱动所述第一传动件相对所述壳体滑动；

第二传动件，包括相对所述壳体滑动的滑动段及设置于所述容置腔内与所述驱动件配合的驱动段，所述滑动段开设有第一连接孔，所述滑动段与所述第一传动件相对设置，所述驱动段包括穿设于所述第一连接孔的连接条及与所述第一配合部配合的第二配合部；及

调节件，设于所述容置腔中，且与所述连接条连接，以驱动所述连接条沿所述调节件的轴向运动，所述连接条位于第一调节位时，所述第一配合部能契合所述第二配合部将所述第一传动件及所述第二传动件连接，且所述驱动段与所述驱动件分离，以使所述驱动件能够带动所述第一传动件、所述第二传动件及所述调节件同向运动，所述连接条位于第二调节位时，所述第一配合部与所述第二配合部分离以断开所述第一传动件与所述第二传动件的连接，且所述驱动件与所述驱动段形成传动连接，所述驱动件传动所述第二传动件的方向与传动所述第一传动件的方向相反，以使所述驱动件能够带动所述第一传动件与所述第二传动件背向运动。

上述传动器中，操作调节件，将连接条移动至第一调节位时，第一配合部与第二配合部契合能够连接第一传动件与第二传动件。转动驱动件能驱动第一传动件、第二传动件及调节件同向运动以使传动器单向传动。连接条在第二调节位时，第一配合部与第二配合部分离将第一传动件与第二传动件之间的连接断开，转动驱动件，第一传动件与第二传动件背向运动以使传动器双向传动。传动器的传动形式能够进行随意切换，切换操作较为方便快捷。

在其中一个实施例中，所述第一配合部与所述第二配合部为轴孔配合，所述第一配合部为开设于所述第一传动件上的第二连接孔，所述第二配合部为设于所述连接条上且匹配所述第二连接孔的连接头；

所述连接条位于所述第一调节位时，所述连接头卡设于所述第二连接孔中以与所述第一传动件连接，所述连接条位于所述第二调节位时，所述连接头从所述第二连接孔中脱离以断开与所述第一传动件的连接，且所述驱动段与所述驱动件形成传动连接。

在其中一个实施例中，所述第一连接孔及所述第二连接孔均为“t”字型，所述连接头也为“t”字型。

在其中一个实施例中，所述调节件安装于所述壳体上，所述连接条上靠近所述第二配合部的一端开设有螺纹孔，所述调节件与所述螺纹孔螺纹连接，转动所述调节件，所述连接条沿所述调节件的轴向运动以使所述连接条在所述第一调节位与所述第二调节位之间切换。

在其中一个实施例中，所述壳体上还设有容置框，所述容置框与所述壳体围成容置槽，所述壳体开设有滑动槽，所述滑动槽与所述容置腔连通，所述调节件包括头部及连接所述连接条的轴部，所述头部卡设于所述容置槽中，所述轴部经所述滑动槽插入所述容置腔中，且所述调节件能沿所述滑动槽的延伸方向滑动。

在其中一个实施例中，所述头部设置有操作孔，所述容置框上还开设有操作槽，所述操作孔与所述操作槽连通。

在其中一个实施例中，所述驱动件为齿轮。

在其中一个实施例中，所述第一传动件上设有第一齿面，所述第一齿面与所述齿轮啮合。

在其中一个实施例中，所述连接条上设有第二齿面，所述第二齿面与所述第一齿面相对设置，所述第二齿面能与所述齿轮啮合。

一种门窗结构，其特征在于，包括：

上述的传动器；

执手，一端穿设所述壳体与所述驱动件连接；

型材主体，开设有安装腔，所述壳体安装于所述安装腔内；及

锁点机构，安装于所述型材主体上，所述第一传动件或所述第二传动件能与所述锁点机构抵接，触发所述锁点结构的锁定。

附图说明

图1为一实施方式传动器的结构示意图；

图2为图1所示的传动器位于第一调节位的结构示意图；

图3为图1所示的传动器位于第二调节位的结构示意图；

图4为图1所示的传动器的爆炸示意图；

图5为图1所示的传动器中驱动段的结构示意图；

图6为图1所示的传动器的内部结构示意图；

图7为图1所示的传动器的另一视角的结构示意图；及

图8为图7所示的传动器的a处的放大示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参见图1及图2，一实施方式的传动器10用于连接门窗结构上的执手与锁点结构，使执手的旋转运动转化成触发锁点结构的直线运动，从而实现门窗的锁合。传动器10包括壳体100、第一传动件200、驱动件300、第二传动件400及调节件500。壳体100安装在型材主体的安装腔内，第一传动件200及第二传动件400均安装于壳体100上。驱动件300及调节件500均安装于壳体100内。执手的一端穿设壳体100与驱动件300连接，操作执手能使驱动件300转动，驱动件300转动将带动第一传动件200及第二传动件400相对壳体滑动，使得第一传动件200或第二传动件400与锁点机构抵接进而发生配合，以触发锁点机构的锁定，从而实现门窗的锁合。

其中，壳体100大致为立方体结构，壳体100内设有容置腔110。第一传动件200与壳体100滑动连接，部分第一传动件200设于容置腔110中，第一传动件200设于容置腔110的一端设有第一配合部210。驱动件300设置于容置腔110中且与第一传动件200传动连接，驱动件300能相对容置腔110的内壁转动，以驱动第一传动件200相对壳体100滑动。第二传动件400包括相对壳体100滑动的滑动段410及设置于容置腔110内与驱动件300配合的驱动段420。滑动段410开设有第一连接孔411，驱动段420与第一传动件200相对设置。驱动段420包括穿设于第一连接孔411的连接条421及与第一配合部210配合的第二配合部423。第一配合部210与第二配合部423为轴孔配合。调节件500设于容置腔110中，调节件500与连接条421连接，以驱动连接条421沿其轴向运动。连接条421始终与滑动段410抵接，以对第二传动件400进行传动。连接条421位于第一调节位时，即图2所示，第一配合部210能契合第二配合部423将第一传动件200及第二传动件400连接，且驱动段420与驱动件300分离。转动驱动件300，第一传动件200、第二传动件400及调节件500同向运动，即第一传动件200与第二传动件400作为一个整体一起滑动，使得第一传动件200或第二传动件400与锁点机构抵接，触发锁点机构将门窗锁合。连接条421位于第二调节位时，即图3所示，第一配合部210与第二配合部423分离以断开第一传动件200与第二传动件400的连接，同时使得驱动段420与驱动件300传动连接。转动驱动件300以传动第一传动件200使第一传动件200朝壳体100的一端滑动。同时驱动件300能传动驱动段420滑动，使得驱动段420朝壳体100的另一端滑动，连接条421因与滑动段410抵接进而传动滑动段410滑动，从而使得第二传动件400与第一传动件200背向运动，即第一传动件200与第二传动件400各自朝相反的方向滑动，使得第一传动件200与第二传动件400与设置在两侧的锁点机构均抵接，触发锁点机构将门窗锁合。

上述传动器10中，操作调节件500，将连接条421移动至第一调节位时，第一配合部210与第二配合部423契合能够连接第一传动件200与第二传动件400。转动驱动件300能驱动第一传动件200、第二传动件400及调节件500同向运动以使传动器10单向传动。连接条421在第二调节位时，第一配合部210与第二配合部423分离将第一传动件200与第二传动件400之间的连接断开，转动驱动件300，第一传动件200与第二传动件400背向运动以使传动器10双向传动。传动器10的传动形式能够进行随意切换，切换操作较为方便快捷。

参见图4，在一个实施例中，壳体100的两端均开设有滑动孔120，滑动孔120与容置腔110连通。第一传动件200包括第一滑动部220及第一传动部230。第一传动部230为“l”字型，以使第一滑动部220与第一传动部230形成第一台阶部240。第一传动部230设于容置腔110内，且与驱动件300传动连接。转动驱动件300，第一传动部230相对驱动件300移动，带动第一滑动部220穿设滑动孔120，以相对壳体100滑动。具体地，滑动孔120上远离容置腔110的一端延伸有滑台130。滑台130为立方体结构，滑台130的端面与滑动孔120齐平，以使第一滑动部220穿设滑动孔120时能与滑台130的端面滑动接触，增加滑动接触面积，从而使得滑动过程更为平稳。进一步地，第一滑动部220上远离第一传动部230的一端还设有第一抵挡部250，第一抵挡部250能与滑台130相抵持，以限制第一滑动部220朝靠近容置腔110方向滑动的滑动行程。第一滑动部220朝远离容置腔110方向滑动时，第一台阶部240能与容置腔110的内壁抵接，以限制第一滑动部220朝远离容置腔110方向滑动的滑动行程。

滑动段410包括第二滑动部411及第二传动部412。第二传动部412为“l”字型，以使第二滑动部411与第二传动部412形成第二台阶部413。第二传动部412设于容置腔110内，且与第一传动部230相对设置。连接条421在第一调节位时，第一配合部210与第二配合部423契合将第一传动部230与第二传动部412连接。转动驱动件300，第二传动部412与第一传动部230将作为一个整体相对驱动件300移动，从而带动第二滑动部411穿设滑动孔120相对壳体100滑动。滑台130能使第二滑动部411穿设滑动孔120时与其端面滑动接触，增加滑动接触面积，从而使得滑动过程更为平稳。进一步地，第二滑动部411上远离第二传动部412的一端还设有第二抵挡部414，第二抵挡部414能与滑台130相抵持，以限制第二滑动部411朝靠近容置腔110方向滑动的滑动行程。第二滑动部411朝远离容置腔110方向滑动时，第二台阶部413能与容置腔110的内壁抵接，以限制第二滑动部411朝远离容置腔110方向滑动的滑动行程。

继续参见图4，在一个实施例中，第一配合部210与第二配合部423为轴孔配合，具体地，第一配合部210为开设于第一传动件200上的第二连接孔260。具体地，第二连接孔260开设于第一传动部230上远离第一滑动部220的一端。第一连接孔411与第二连接孔260连通。同时参见图5，第二配合部423为设于连接条421上且匹配第二连接孔260的连接头425。连接条421穿设于第一连接孔411中，且与第一连接孔411的内壁抵接。结合图2所示，连接条421位于第一调节位时，连接头425卡设于第一连接孔411及第二连接孔260中。第一传动件200与驱动件300传动连接，连接条421与驱动件300未发生传动连接。同时，连接头425在第一连接孔411及第二连接孔260中只能沿垂直于第二传动部412的方向移动，限制连接头425沿第二传动部412延伸方向的移动，将连接头425卡设于第一连接孔411及第二连接孔260中，进而将第一传动部230与第二传动部412连接，转动驱动件300使得第一传动件200、第二传动件400及调节件500作为一个整体相对壳体100运动，即传动器10的单向传动，以使第一传动件200或第二传动件400与锁点机构抵接，触发锁点机构将门窗锁合。

具体地，第一连接孔411及第二连接孔260均为“t”字型，连接头425也为“t”字型。使得连接头425能够与第一连接孔411稳定卡扣连接，连接头425与连接条421连接处也形成“t”字型结构，使得连接头425能够与第一连接孔411稳定卡扣连接。需要说明的是，连接头425沿垂直于第一传动部230的方向移动，脱离第一连接孔411与第二连接孔260时，第一传动件200与第二传动件400断开连接，连接条421与驱动件300传动连接，这时，调节件500处于第二调节位，即图3所示。

再参见图4，在一个实施例中，调节件500安装于壳体100上，同时参见图5，连接条421上靠近连接条421第二配合部423的一端开设有螺纹孔427。调节件500与螺纹孔427螺纹连接，转动调节件500，连接条421将沿调节件500的轴向运动以使连接头425于第一连接孔411及第二连接孔260卡设或脱离，同时使连接条421与驱动件300间隔设置或传动连接，完成连接条421在第一调节位与第二调节位之间的切换。

具体地，同时参见图6至图8，壳体100上开设有滑动槽140，调节件500卡设于滑动槽140中，调节件500能于滑动槽140中沿滑动槽140的延伸方向滑动，使得调节件500相对壳体100滑动时，调节件500不会产生干涉。

进一步地，在一个实施例中，继续参见图6至图8，壳体100上还设有容置框150，容置框150盖设于滑动槽140上，容置框150与壳体100围成容置槽160，容置槽160与滑动槽140连通。调节件500包括头部510及连接连接条421的轴部520，头部510卡设于容置槽160中，且头部510还开设有操作孔(图未标)。轴部520经滑动槽140插入容置腔110中。容置框150上还开设有操作槽151，操作槽151与滑动槽140连通，操作槽151与操作孔也连通，经操作槽151可实现对操作孔的操作，进而操作调节件500转动。容置框150的顶壁与壳体100的表面限制了调节件500沿连接条421延伸方向的运动，调节件500限位于容置槽160中，使得调节件500只能转动或沿滑动槽140的延伸方向滑动。通过操作槽151转动调节件500，即可完成连接条421在第一调节位与第二调节位之间切换，进而完成传动器10单向传动形式与双向传动形式的切换，操作较为简单方便。

在一个实施例中，驱动件300为齿轮。具体地。再参见图2，壳体100的侧壁开设有用于连接驱动件300的操作孔310，操作孔310贯通壳体100的两侧。驱动件300的一侧设有连接轴320，连接轴320穿设于一侧的操作孔310中，且与操作孔310转动连接。驱动件300的另一侧与壳体100侧壁抵接，从而将驱动件300限位于容置腔110中转动。具体地，第一传动件200上设有第一齿面270，第一齿面270与驱动件300啮合。连接条421上设有第二齿面429，第二齿面429与第一齿面270相对设置，第二齿面429能与驱动件300啮合。转动驱动件300，通过驱动件300与第一传动件200及第二传动件400的传动，进而将驱动件300的转动运动转化为第一传动件200与第二传动件400的直线运动。

需要指出的是，传动器10传动方式切换的过程如下：参见图2及图4，需要将传动器10切换为单向传动方式时，转动调节件500，以调节连接条421的高度，使得连接头425卡设于第一连接孔411及第二连接孔260中，将第一传动部230及第二传动部412连接。第一齿面270与驱动件300啮合，第二齿面429未与驱动件300啮合。转动驱动件300，驱动件300与第一齿面270啮合以驱动第一传动件200移动，连接头425将第一传动部230与第二传动部412连接，第一传动部230带动第二传动件400及调节件500一起移动，第一传动件200、第二传动件400及调节件500作为一个整体同向运动，完成传动器10的单向传动。

参见图3及图4，需要将传动器10切换为双向传动时，转动调节件500，以调节连接条421的高度，使得连接头425从第一连接孔411及第二连接孔260中脱离，同时，使得第二齿面429与驱动件300啮合。转动驱动件300，驱动件300与第一齿面270及第二齿面429同时啮合传动，第一齿面270与第二齿面429相对设置，驱动件300传动第一传动部230及连接部530以不同的方向运动。第一传动件200朝一侧的滑动孔120滑动。第二传动部412朝另一侧的滑动孔120靠近，连接条421与第二连接孔260的内壁抵接，从而带动第二传动件400朝另一侧的滑动孔120滑动，使得第一传动件200与第二传动件400及调节件500组成的整体背向运动，进而完成传动器10的双向传动。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。