门锁装置的制作方法

本发明涉及一种门锁装置。

背景技术：

常规的一种门锁装置，其具备：圆筒锁，其具有通过钥匙操作转动的转子；桨叶，其传递转子的旋转运动；以及闩锁装置，通过桨叶传递的运动在锁定位置和解锁位置之间移位(参见专利文献1)。

常规的桨叶被可枢转地设置在圆筒锁的转子，并且与作为闩锁装置的一部分的桨叶连接部所具有的连接孔卡合。

现有技术

专利文献

专利文献1：日本特许第5480099号公报

技术实现要素：

发明要解决的技术问题

然而，通常使桨叶与闩锁装置卡合，从而使闩锁装置和圆筒锁处于组装状态时，由于需要经过从桨叶朝向连接孔的方向进行插入的动作，所以首先将闩锁装置安装到具有连接孔的一侧的车门上，然后，通过将桨叶插入闩锁装置的连接孔中使桨叶被卡合从而安装圆筒锁。

这里，虽然安装在车门上的圆筒锁可以直接安装在车门上，然而，通常的结构是将其固定到把手基部构件上，该把手基部构件可转动地轴向支撑侧门的外把手(以下称为“外把手”)的把手操作部，其中，外把手是用于打开和关闭侧门的闩锁装置的操作构件。

在这种情况下，通常在外把手的外观上，分开设计把手操作部和圆筒锁。

近年来呈现避免使圆筒锁外露的倾向，即便是为了不使圆筒锁外露而被单独的盖子覆盖的结构中，也在把手操作部之间加入分界线，从而对设计的自由度造成制约。

于是，通过使用外把手的整个表面作为把手操作部而不外露圆筒锁和盖子等，从而增加了扩大设计自由度的结构的机会。

在这种情况下，当圆筒锁被组装到外把手(把手基座构件)上之后，需要将外把手和圆筒锁集成一体的组件安装到门板上。

将外把手组件组装到门板上的操作是将外把手组件向车辆的左右方向和车辆的前后方向移动的动作的结合。因此，当闩锁装置先被安装到门板上时，难以将圆筒锁的桨叶插入闩锁装置的连接孔中。

此外，在把手基座上预先安装了推杆，用于将把手操作部的操作传递到闩锁装置，并且需要使该推杆的远端插通安装到闩锁装置的杆保持器孔中，该动作是在车辆的垂直方向上的操作。为了完成这些组装操作，安装顺序必须是将外把手组件安装到门板上之后，再安装闩锁装置。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够切实地安装到待安装构件上的门锁装置。

解决技术问题的技术手段

为了实现上述目的，可以通过以下的构成把握本发明。

(1)本发明的门锁装置被安装在待安装构件上，其具备圆筒锁以及与圆筒锁连动的闩锁装置，其中，所述圆筒锁具有传动构件，用于通过钥匙操作将转动传递到闩锁装置，其中，所述闩锁装置具有：钥匙转子，其与所述传动构件卡合，并随着所述传动构件的转动而转动；闩锁机构，其随着所述钥匙转子的转动在锁定所述待安装构件的锁定位置和解锁所述待安装构件的解锁位置之间切换；以及罩体，其用于容纳所述钥匙转子和所述闩锁机构；其中，所述罩体具有：支撑孔，其可转动地支撑所述钥匙转子；以及舀取部，其被设置为从所述支撑孔的周缘部突出，用于将所述传动构件引导向所述支撑孔；其中，所述舀取部在所述支撑孔的周缘部上开放，使得至少在一个方向d不与所述传动构件接触。

(2)在上述(1)的结构中，所述舀取部具有朝向所述支撑孔凹陷的弯曲表面。

(3)在上述(1)或者(2)的结构中，在所述舀取部，前后方向上的后端部的高度位置高于前端部的高度位置，并且所述前端部的高度位置低于所述支撑孔的开口部的中心的高度位置。

(4)在上述(1)-(3)所述的任意一个结构中，所述传动构件相对于所述圆筒锁被可枢转地轴向支撑，以使得在未与所述钥匙转子卡合的状态下，所述传动构件的转动轴相对于所述圆筒锁的转动轴处于倾斜的位置，在与所述钥匙转子卡合的状态下，所述传动构件的转动轴和所述圆筒锁的转动轴基本上位于一条直线上。

(5)在上述(1)-(4)所述的任意一个结构中，所述罩体具有从所述周缘部的一个方向上延伸到所述支撑孔的倾斜面。

发明效果

根据本发明，可以提供一种能够切实地安装到待安装构件上的门锁装置。

附图说明

图1是表示在组装过程中从后面观察到的处于第一状态的门锁装置的视图。

图2是表示在组装过程中从后面观察到的处于第二状态的门锁装置的视图。

图3是表示在组装过程中从后面观察到的处于第三状态的门锁装置的视图。

图4是表示在组装过程中从后面观察到的处于第四状态的门锁装置的视图。

图5是表示从后面观察到的被组装好的状态下的门锁装置的视图。

图6是表示在组装过程中从侧面观察到的处于第一状态的门锁装置的视图。

图7是表示从侧面观察到的舀取部的放大视图。

图8是表示从前面观察到的舀取部的放大视图。

图9是表示从车外侧的前上方观察的舀取部的放大立体图。

具体实施方式

以下，参照附图，对实施本发明的方式(以下，简称为实施方式)进行详细说明。另外，在整个实施方式的说明中，相同的要素赋予相同的附图标记。此外，在以下的说明中，除非另有说明，否则在门锁装置1被安装到车体的门100(待安装构件)的状态下，车体的行进方向被定义为前侧，相反的方向被定义为后侧，并且包含前侧和后侧的方向被定义为前后方向。此外，包括车体的外侧和内侧的方向被定义为内外方向。此外，包括车体的上侧和下侧的方向被定义为上下方向。另外，在以下的说明中，除非另有说明，否则以下述内容为前提进行说明，即相对于预先被安装到门100上的圆筒锁10，使闩锁装置20从下侧朝向上侧(图1至图4中的空心箭头所示的方向)移动，从而进行组装。

图1是表示在组装过程中图1是表示在组装过程中从后面观察到的处于第一状态的门锁装置1的视图。图2是表示在组装过程中从后面观察到的处于第二状态的门锁装置1的视图。图3是表示在组装过程中从后面观察到的处于第三状态的门锁装置1的视图。图4是表示在组装过程中从后面观察到的处于第四状态的门锁装置1的视图。图5是表示从后面观察到的被组装好的状态下的门锁装置1的视图。图6是表示在组装过程中从侧面观察到的处于第一状态的门锁装置1的视图。图7是表示从侧面观察到的舀取部25的放大视图。图8是表示从前面观察的舀取部25的放大视图。图9是表示从车外侧的前上方观察的舀取部25的放大立体图。

(门锁装置)

如图1至图6所示，门锁装置1被安装在车体的门100(待安装构件)上。门锁装置1是一种用于解锁或者锁定车门100的装置，当乘坐者乘车时，将处于关闭状态下的车门100锁定，或者当乘坐者下车时，将处于关闭状态下的车门100进行解锁。另外，安装在车体左侧的门100上的门锁装置1相对于安装在车体右侧的门100上的门锁装置1，被配置为以穿过车体中心的车体的行进方向为基准左右对称。

门锁装置1被安装在门100上，其具备：圆筒锁10以及与圆筒锁10连动的闩锁装置20。

在将圆筒锁10和闩锁装置20组装到门锁装置1中时，首先，将圆筒锁10安装到门100上，然后，将闩锁装置20相对于圆筒锁10进行组装(参照图1-图4)，门锁装置1最终以组装的状态安装到门100上(参见图5)。

以如上所述，与闩锁装置20安装到门100的时机相比，通过将圆筒锁10安装到门100的时机设定在先，从而能够使得外把手和圆筒锁10在首先被组装到门100上的状态下，然后，将闩锁装置20安装到门100上。因此，通过在车辆的左右方向和上下方向上操作闩锁装置20，可以将圆筒锁10的传动构件30连接到闩锁装置20的钥匙转子21的被卡合部21k上。

因此，能够容易地组装圆筒锁10和闩锁装置20，并且能够切实地组装。

圆筒锁10具有传动构件30，通过操纵正规钥匙，传动构件30将转动传递到闩锁装置20。然后，用户通过使用正规钥匙对圆筒锁10进行操作，通过传动构件30将闩锁装置20切换到锁定状态或解锁状态，即，可以将门100切换到锁定状态或解锁状态。

详细而言，相对于门100、圆筒锁10的钥匙插孔的开口朝向门100的外侧而配置。圆筒锁10具有图中未示出的内筒(内圆筒)，并且传动构件30连接到内筒上，在正规钥匙插入到钥匙插孔的条件下，内筒能够以转动轴10a为中心进行转动。

传动构件30例如是具有轴33的杆状体。轴33具有凸缘部33f，凸缘部33f在相对于传动构件30的转动轴30a的大致垂直方向上突出。根据所述结构，如图4所示，在组装门锁装置1时，凸缘部33f与舀取部25的上表面的弯曲表面25r相接触，使得由钥匙转子21的转动轴21a与传动构件30的转动轴30a所形成的角度可以被限制为不超过该角度，从而使得传动构件30可以容易地插入支撑孔24中。

此外，伴随正规钥匙的操作，传动构件30随着内筒的转动以转动轴30a为中心进行转动。传动构件30构成为，一个端部31在至少一个方向上可枢转地连接到圆筒锁10的内筒，另一个端部32能够与闩锁装置20的钥匙转子21卡合。

传动构件30的一个端部31，例如通过连接销11以连接销11的枢轴11a为中心，相对于内筒可枢转地进行连接。

详细而言，传动构件30相对于圆筒锁10的内筒被可枢转地轴向支撑，以使得在未与钥匙转子21卡合的状态下，传动构件30的转动轴30a相对于圆筒锁10的转动轴10a处于倾斜位置，在与钥匙转子21卡合的状态下，传动构件30的转动轴30a和圆筒锁10的转动轴10a基本上位于一条直线上。

传动构件30在未与钥匙转子21卡合的状态下，通过重力或弹力向下侧枢转，传动构件30的转动轴30a与圆筒锁10的一部分相接触，并且，相对于转动轴10a保持倾斜的位置。

传动构件30的另一个端部32具有卡合片32p，卡合片32p在相对于转动轴30a的垂直方向上呈放射状突出。因此，与转动轴30a垂直的另一个端部32的截面形状形成为对应于被卡合部21k的截面形状，以便与设置在支撑孔24内侧的钥匙转子21的被卡合部21k卡合。与转动轴30a垂直的另一个端部32的截面形状，例如形成为用于表示正负符号的数学符号中的正号或者负号的形状。优选卡合片32p的表面是连续的而没有不连续的拐角。

优选从转动轴30a的方向上观察的卡合片32p的截面的轮廓以及从垂直于转动轴线30a的方向上观察的卡合片32p的截面的轮廓分别为圆润的。通过这种方式，由于卡合件32p的表面是连续的，所以卡合片32p与钥匙转子21的被卡合部21k卡合时，即使与舀取部25、支撑孔24、罩体23中的一部分相接触，也不会卡住不连续的角，从而能够抑制阻力。因此，能够将卡合片32p顺利地插入到钥匙转子21的被卡合部21k中。

闩锁装置20包括钥匙转子21，其与传动构件30卡合并且随着传动构件30的转动而转动；以及闩锁机构(图中未示出)，其随着钥匙转子21的转动将门100在锁定位置和解锁位置之间进行切换；以及罩体23，用于容纳钥匙转子21和闩锁机构。

钥匙转子21具有：外筒部21j，其相对于罩体23被可转动地轴向支撑，将旋转运动传递到闩锁机构；以及被卡合部21k，其被固定在外筒部21j的内侧，与外筒部21j同步转动，并与传动构件30的另一个端部32卡合。另外，外筒部21j和被卡合部21k可以是分别形成的个体，或者也可以一体形成。

在外筒部21j和闩锁机构之间，例如可以适当地插入齿轮等的连动构件。

罩体23具有：支撑孔24，其可转动地支撑钥匙转子21；以及舀取部25，其被设置为从支撑孔24的周缘部突出，用于将传动构件30引导向支撑孔24。罩体23例如被分成构成外半部的第一罩体和构成内半部的第二罩体，它们通过适当的方式彼此卡合。

罩体23具有倾斜面26，其在支撑孔24的周缘部的一个方向d(参见图1)与支撑孔24连续形成。根据所述结构，当组装闩锁装置20和圆筒锁10时，能够将传动构件30的另一个端部32引导向支撑孔24。另外，支撑孔24的周缘部的一个方向d的概念是指，以钥匙转子21的转动轴21a为中心，垂直于转动轴21a的360度的全部角度范围的一部分的角度范围。例如，在本实施方式中，支撑孔24的周缘部的一个方向d如图6至9所示，显示为大约180度或大于180度的角度范围。

支撑孔24设置在罩体23的上部。支撑孔24的圆形开口部24w朝向上方和外侧，例如，相对于竖直方向以呈大约45度角形成倾斜形状的开口。

根据所述结构，即使由于门100的内部空间的限制，不能将闩锁装置20从传动构件30的转动轴30a的方向移近传动构件30从而安装到传动构件30上，也能够确保在俯视时的开口部24w的面积。因此，在与传动构件30的转动轴30a的方向呈倾斜的位置关系的方向上，通过使闩锁装置20从下侧向上侧(方向e)移动，可以将传动构件30安装到开口部24w。

此外，由于开口部24w形成倾斜的开口，所以即使闩锁装置20的高度方向上的安装位置被限制，与支撑孔24的开口部24w形成为与竖直方向基本垂直的向外的开口部相比，圆筒锁10可以安装在更高的高度位置上。因此，与圆筒锁10一起设置在门100上的门把手的位置可以设置在较高的高度位置，这增加了设计的自由度并提高了可设计性。

在设置于罩体23中的支撑孔24的周缘部的至少一个方向d(参见图1)上，舀取部25以不与传动构件30接触的方式而开放。

具体而言，如图5或者图7所示，支撑孔24中的开口部24w的上侧是开放的，并且支撑孔24的内表面和倾斜面26是连续形成的。

在支撑孔24的下方设置有舀取部25，其具有壁状的弯曲的上表面，并且舀取部25从车体内侧超向外侧突出。根据所述结构，在门100上安装了具有传动构件30的圆筒锁10的状态下，即使在与转动轴30a的方向呈倾斜的位置关系的方向上，使闩锁装置20从下侧向上侧(方向e)移动，传动构件30的另一个端部32也可以在不接触舀取部25的情况下，传动构件30的转动轴30a和钥匙转子21的转动轴21a可以在彼此平行重叠的方向上接近。

此外，随后即使传动构件30的转动轴30a和钥匙转子21的转动轴21a远离它们彼此平行重叠的方向，由于传动构件30的另一个端部32与一个方向d的相反方向上所设置的舀取部相接触，因此能够限制传动构件30进一步远离，并且能够将传动构件30引导向支撑孔24。

具体而言，如图6至图9所示，舀取部25具有朝向支撑孔24凹陷的弯曲表面25r。弯曲表面25r的最下部和支撑孔24的开口部24w的中心在侧视中彼此一致。

弯曲表面25r的曲率半径大于支撑孔24的半径。根据所述结构，当将闩锁装置20组装到圆筒锁10时，即使圆筒锁10所具有的传动构件30的另一端部32的位置和支撑孔24的位置在前后方向上略微偏离，也可以仅通过使闩锁装置20向上移动，传动构件30的另一端部32就可以与舀取部25的上表面的弯曲表面25r接触，在弯曲表面25r上滑动，并且朝向接近支撑孔24的方向移动。因此，当组装闩锁装置20和圆筒锁10时，无需精确地控制彼此的配置关系，就能够容易地将传动构件30的另一个端部32插入闩锁装置20的支撑孔24中。

此外，在舀取部25，前后方向上的后端部25b的高度位置hb高于前端部25a的高度位置ha，并且前端部25a的高度位置ha低于支撑孔24的开口部24w的中心的高度位置ht。

由于后端部25b的高度位置hb高于前端部25a的高度位置ha，因此当使闩锁装置20相对于圆筒锁10从下侧向上侧(方向e)移动到预定高度时，当传动构件30位于后端部25b的后侧的情况时，传动构件30隐藏在后端部25b的后侧，即使从前后观察也无法看到。因此，通过在门100的门锁装置1的前侧设置组装时临时确认用的开口，可以确认另一个端部32没有插入支撑孔24中。

由于前端部25a的高度位置ha低于支撑孔24的开口部24w的中心的高度位置ht，因此当使闩锁装置20相对于圆筒锁10从下侧向上侧(方向e)移动到预定高度时，当传动构件30位于后端部25b的前侧的情况时，从前侧向后侧观察时，能够看到传动构件30。因此，通过在门100的门锁装置1的前侧设置组装时临时确认用的开口，可以确认另一个端部32插入在支撑孔24中。

(门锁装置的安装方法)

以下，参照图1至图5，对实施方式所涉及的门锁装置1安装到门100的方法，沿时间顺序大致的进行描述。

(1)如图1所示，前提是具有传动构件30的圆筒锁10被安装在门100上。

这里，圆筒锁10的转动轴10a在上下方向上以从车体的外侧向内侧降低的方式倾斜。

此外，传动构件30的转动轴30a相对于圆筒锁10的转动轴10a以枢轴11a为中心向下侧倾斜。

(2)接下来，门锁装置1组装完成时，在变为垂直的闩锁装置20的姿势轴20a以从车体内侧向外侧降低的倾斜状态的姿势下，将闩锁装置20沿着门100从下侧向上侧(方向e)平行移动。

(3)然后，如图2所示，传动构件30的另一个端部32与舀取部25的上表面的弯曲表面25r接触。即，由于舀取部25的前后方向上的尺寸大于支撑孔24的开口部24w的前后方向上的尺寸，因此在组装过程中，在侧视中，即使另一个端部32的位置和支撑孔24的开口部24w的中心位置在前后方向上偏离，也可以通过舀取部25的上表面的弯曲表面25r挡住传动构件30的另一个端部32。

(4)继续将闩锁装置20沿着门100从下侧向上侧(方向e)平移。

然后，由于舀取部25的上表面的弯曲表面25r朝向支撑孔24凹陷，所以传动构件30的另一个端部32在与弯曲表面25r接触的状态下，以在前后方向上朝向支撑孔24的开口部24w的中心位置滑动。

并且，由于圆筒锁10和开口部24w之间的间隔变窄，由于间隔变得比传动构件30的长度短，因此，如图3所示，传动构件30的另一端32通过开口部24w插入支撑孔24中。

(5)进一步将闩锁装置20沿着门100从下侧向上侧(方向e)平移。

然后，如图4所示，传动构件30的另一个端部32深深地插入支撑孔24中，并且与钥匙转子21的被卡合部21k卡合。并且，传动构件30的转动轴30a相对于圆筒锁10的转动轴10a以枢轴11a为中心(参见图3)，从向下侧倾斜的状态枢转到向上侧倾斜的状态。

然后，当设置在传动构件30的轴33上的凸缘部33f与舀取部25接触时，阻止钥匙转子21的转动轴21a和传动构件30的转动轴30a所形成的角度不会变得更大。即，闩锁装置20被限制成在保持姿势的同时不能进一步向上平行移动。

(6)以闩锁装置20不能平行向上移动为契机，改变闩锁装置20的姿势。

具体而言，使闩锁装置20倾斜，从图4所示的状态改变为图5所示的状态，从而使得闩锁装置20的姿势轴20a在上下方向上变为垂直。

然后，如图5所示，在传动构件30的另一端部32卡合在钥匙转子21的被卡合部21k的状态下，钥匙转子21的转动轴21a和传动构件30的转动轴30a所构成的角度变小，转动轴21a和转动轴30a以一定的公差(例如±10度)重合。即，在传动构件30与钥匙转子21卡合的状态下，传动构件30的转动轴30a和圆筒锁10的转动轴10a基本上重合。

如上所述，将圆筒锁10和闩锁装置20进行组装，并且将门锁装置1安装到门100上。

这样，在空间上受到限制的门100的内部空间中，即使圆筒锁10被预先安装到门100上，也可以切实地组装闩锁装置20和圆筒锁10。而且，门锁装置1能够被切实地安装到作为安装构件的门100上。

以上，对本发明的优选实施方式进行了详细说明，然而，本发明所涉及的门锁装置1并不局限于上述实施方式中所记载的范围。在权利要求中所记载的本发明的主旨的范围内可以进行各种修改和改变。

根据本发明的门锁装置1，其被安装于待安装部件(门100)上，并具备圆筒锁10以及与圆筒锁10连动的闩锁装置20，圆筒锁10具有传动构件30，用于通过钥匙操作将转动传递到闩锁装置20，其中，闩锁装置20具有：钥匙转子21，其与传动部件30卡合，并随着传动构件30的转动而转动；闩锁机构，其随着钥匙转子21的转动在锁定待安装构件(门100)的锁定位置和解锁待安装构件的解锁位置之间进行往复运动；以及罩体23，用于容纳钥匙转子21和闩锁机构；其中，罩体23具有：支撑孔24，其可转动地地支撑钥匙转子21；以及舀取部25，其被设置为从支撑孔24的周缘部突出，用于将传动构件30引导向支撑孔24；由于舀取部25在支撑孔24的周缘部的至少一个方向d上以不与传动构件30接触的方式开放，因此门锁装置1的闩锁装置20和圆筒锁10被切实地组装，并被切实地安装到门100上。

附图标记说明

1门锁装置

10圆筒锁

10a转动轴

11连接销

11a枢轴

20闩锁装置

20a姿势轴

21钥匙转子

21a转动轴

21j外筒部

21k被卡合部

23罩体

24支撑孔

24w开口部

25舀取部

25a前端部

25b后端部

25r弯曲表面

26倾斜面

30传动部件

30a转动轴

31一端

32另一端

32p卡合片

33轴

33f凸缘部

100门

d一个方向

ha前端部的高度位置

hb后端部的高度位置

ht开口部的中心的高度位置。