一种防门反锁结构及车厢门锁的制作方法

本发明涉及锁具结构技术领域，特别涉及一种防门反锁结构及车厢门锁。

背景技术：

车辆(如卡车、货车或集装箱)后部的车厢一般是用来装运货物的，为避免车厢内的货物掉落，车厢的厢门上都设置有门锁。然后现有车厢的门锁没有防自锁结构，当人被误锁在门内时，人就无法从内部打开。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种防门反锁结构及车厢门锁，以克服上述现有技术中的不足。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种防门反锁结构，包括挡板、连接件和手柄，连接件穿过门板，且连接件的一端与位于门板外的挡板固定连接，连接件的另一端与位于门板内的手柄固定连接。

本发明的有益效果是：当有人被反锁到门内时，可通过转动手柄以实现挡板的转动，以解除锁杆把手与挡板之间的锁紧；操作方便。

进一步：连接件包括连接杆、及套设于连接杆上的外法兰和内法兰，连接杆穿过门板，外法兰固定于门板的外表面上；内法兰固定于门板的内表面上；挡板固定于连接杆靠近外法兰的一端；手柄固定于连接杆靠近内法兰的一端。

上述进一步方案的有益效果是：通过上述设置，在开锁时，仅是位于外法兰和内法兰内部的连接杆发生转动，不会与门板之间接触摩擦，可避免对门板的磨损。

进一步：连接件还包括位于外法兰与连接杆之间的第一衬套、及位于内法兰与连接杆之间的第二衬套。

上述进一步方案的有益效果是：衬套能够起到润滑作用，避免连接杆与法兰直接接触摩擦，使得连接杆的转动更顺畅。

进一步：连接件还包括套设于连接杆上的套管，套管位于外法兰和内法兰之间；第一衬套位于外法兰背离套管的一端；第二衬套位于内法兰背离套管的一端。

进一步：连接件还包括位于外法兰与连接杆之间的第一密封圈、及位于内法兰与连接杆之间的第二密封圈。

上述进一步方案的有益效果是：密封圈能够起到密封作用，防止门内气体通过内、外法兰流出来。

进一步：防门反锁结构还包括固定架和固定轴，固定架包括第一水平板，第一水平板固定于手柄上，第一水平板上设有与固定轴相匹配的第一通孔；内法兰上设有与固定轴相匹配的圆槽；固定轴的一端穿过第一通孔后，插设于圆槽内。

上述进一步方案的有益效果是：通过上述设置，在正常情况时，固定轴是穿过第一通孔后插设于圆槽内的，使得手柄无法转动，即可使得位于门板外的挡板无法转动，使得关门牢固；而当有人被反锁到门内时，可以将固定轴从圆槽内拔出，然后转动手柄以使得挡板转动，来达到开门的目的。

进一步：固定架还包括第二水平板和中间板，中间板的上端固定于第一水平板上，第二水平板固定于中间板的下端；第二水平板上设有与固定轴相匹配的第二通孔，固定轴的一端依次穿过第一通孔和第二通孔后，插设于圆槽内；防门反锁结构还包括第一卡簧，第一卡簧位于第一水平板和第二水平板之间，且固定于固定轴上。

上述进一步方案的有益效果是：第一卡簧能够起到限定作用，可避免固定轴从固定架上脱落。

进一步：防门反锁结构还包括弹簧，弹簧套设于固定轴上，且弹簧的一端抵设于第一水平板上，弹簧的另一端抵设于第一卡簧上。

上述进一步方案的有益效果是：弹簧能够起到回弹作用，当转动手柄将门打开后，可再次转动手柄以使门板外的挡板恢复到原位，且此时固定轴将在弹簧的弹性作用下掉回至圆槽内。

进一步：手柄远离连接件的一端固定设有配重块。

上述进一步方案的有益效果是：当转动手柄将门被打开后，手柄能够在配重块的作用下自然下垂恢复到原位。

一种车厢门锁，包括锁杆、锁杆把手和上述任一一种防门反锁结构，锁杆通过锁杆固定片设置于门板的外表面上；锁杆把手与锁杆铰接；车厢门锁还包括限位件，限位件包括第一销钉和第二销钉，第一销钉的一端固定于锁杆固定片上；第二销钉的一端固定于锁杆上，以使锁杆转动时，第二销钉与第一销钉相抵触，以对锁杆的转动角度进行限定。

本发明的有益效果是：通过设置限位件，可对锁杆的转动角度进行限定，以降低甚至避免锁杆转动角度过大使锁杆把手磕碰到门板，甚至伤到工作人员。

附图说明

图1为本发明一种防门反锁结构的立体图；

图2为本发明一种防门反锁结构的爆炸图；

图3为本发明一种防门反锁结构的截面图；

图4为图3中a处结构的放大图；

图5为本发明一种车厢门锁的立体图；

图6为图5中b处结构的放大图。

图中：1为挡板、2为连接件、21为连接杆、22为外法兰、23为内法兰、231为圆槽、24为第一衬套、25为第二衬套、26为套管、27为第一密封圈、28为第二密封圈、3为手柄、31为配重块、4为固定架、41为第一水平板、411为第一通孔、42为第二水平板、421为第二通孔、43为中间板、5为固定轴、6为第一卡簧、7为弹簧、8为锁杆、9为锁杆把手、10为限位件、101为第一销钉、102为第二销钉。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1至6所示，本发明实施例1一种防门反锁结构，包括挡板1、连接件2和手柄3，连接件2穿过门板，且连接件2的一端与位于门板外的挡板1固定连接，连接件2的另一端与位于门板内的手柄3固定连接。

当有人被反锁到门内时，可通过转动手柄3以实现挡板1的转动，以解除锁杆把手9与挡板1之间的锁紧；操作方便。

本发明实施例2一种防门反锁结构，在实施例1的基础上，连接件2包括连接杆21、及套设于连接杆21上的外法兰22和内法兰23，连接杆21穿过门板，外法兰22固定于门板的外表面上；内法兰23固定于门板的内表面上；挡板1固定于连接杆21靠近外法兰22的一端；手柄3固定于连接杆21靠近内法兰23的一端。通过上述设置，在开锁时，仅是位于外法兰22和内法兰23内部的连接杆21发生转动，不会与门板之间接触摩擦，可避免对门板的磨损。

本发明实施例3一种防门反锁结构，在实施例2的基础上，连接件2还包括位于外法兰22与连接杆21之间的第一衬套24、及位于内法兰23与连接杆21之间的第二衬套25。衬套能够起到润滑作用，避免连接杆21与法兰直接接触摩擦，使得连接杆21的转动更顺畅。

本发明实施例4一种防门反锁结构，在实施例3的基础上，连接件2还包括套设于连接杆21上的套管26，套管26位于外法兰22和内法兰23之间；第一衬套24位于外法兰22背离套管26的一端；第二衬套25位于内法兰23背离套管26的一端。

本发明实施例5一种防门反锁结构，在实施例4的基础上，连接件2还包括位于外法兰22与连接杆21之间的第一密封圈27、及位于内法兰23与连接杆21之间的第二密封圈28。密封圈能够起到密封作用，防止门内气体通过内、外法兰22流出来。

具体地，第一密封圈27位于外法兰22的中部，第二密封圈28位于内法兰23的中部。

本发明实施例6一种防门反锁结构，在实施例1至5中任一实施例的基础上，防门反锁结构还包括固定架4和固定轴5，固定架4包括第一水平板41，第一水平板41固定于手柄3上，第一水平板41上设有与固定轴5相匹配的第一通孔411；内法兰23上设有与固定轴5相匹配的圆槽231；固定轴5的一端穿过第一通孔411后，插设于圆槽231内。

通过上述设置，在正常情况时，固定轴5是穿过第一通孔411后插设于圆槽231内的，使得手柄3无法转动，即可使得位于门板外的挡板1无法转动，使得关门牢固；而当有人被反锁到门内时，可以将固定轴5从圆槽231内拔出，然后转动手柄3以使得挡板1转动，来达到开门的目的。

本发明实施例7一种防门反锁结构，在实施例6的基础上，固定架4还包括第二水平板42和中间板43，中间板43的上端固定于第一水平板41上，第二水平板42固定于中间板43的下端；第二水平板42上设有与固定轴5相匹配的第二通孔421，固定轴5的一端依次穿过第一通孔411和第二通孔421后，插设于圆槽231内；防门反锁结构还包括第一卡簧6，第一卡簧6位于第一水平板41和第二水平板42之间，且固定于固定轴5上。第一卡簧6能够起到限定作用，可避免固定轴5从固定架4上脱落。

中间板43的横截面为u字型，使得第一水平板41、中间板43、第二水平板42与手柄3之间围成密闭空间，使弹簧7和第一卡簧6位于密闭空间内，使得防门反锁结构整体更加美观。

本发明实施例8一种防门反锁结构，在实施例7的基础上，防门反锁结构还包括弹簧7，弹簧7套设于固定轴5上，且弹簧7的一端抵设于第一水平板41上，弹簧7的另一端抵设于第一卡簧6上。弹簧7能够起到回弹作用，当转动手柄3将门打开后，可再次转动手柄3以使门板外的挡板1恢复到原位，且此时固定轴5将在弹簧7的弹性作用下掉回至圆槽231内。

本发明实施例9一种防门反锁结构，在实施例1至8中任一实施例的基础上，手柄3远离连接件2的一端固定设有配重块31。当转动手柄3将门被打开后，手柄3能够在配重块31的作用下自然下垂恢复到原位。

本发明实施例10一种车厢门锁，包括锁杆8、锁杆把手9和实施例1至9中任一一种防门反锁结构，锁杆8通过锁杆固定片设置于门板的外表面上；锁杆把手9与锁杆8铰接；车厢门锁还包括限位件10，限位件10包括第一销钉101和第二销钉102，第一销钉101的一端固定于锁杆固定片上；第二销钉102的一端固定于锁杆8上，以使锁杆8转动时，第二销钉102与第一销钉101相抵触，以对锁杆8的转动角度进行限定。

通过设置限位件10，可对锁杆8的转动角度进行限定，以降低甚至避免锁杆8转动角度过大使锁杆把手9磕碰到门板，甚至伤到工作人员。

本发明实施例11一种车厢门锁，在实施例10的基础上，锁杆把手9上设有第一锁孔，挡板1上设有第二锁孔。通过设置第一锁孔和第二锁孔，可通过锁具将锁杆把手9和挡板1锁起来，以避免车厢内物品被盗。

锁杆8上设有多个限位块，通过限位块可以限制锁杆8的上下移动，使得锁杆8仅能在锁杆固定片内转动。

以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。