一种汽车紧固件摩擦系数控制方法与流程

本发明涉及一种紧固件加工技术，特别涉及一种汽车紧固件摩擦系数控制工艺。

背景技术：

在汽车装配中，螺纹紧固件装配的质量将直接影响整车的装配质量和行驶的可靠性，为此，在施加外载荷之前，需拧紧螺纹紧固件，以加紧被联接件，通常，我们称拧紧螺纹紧固件为预紧，称该力为轴向预紧力。

预紧力的大小是保证链接质量的重要因素，螺栓的拧紧过程是一个克服摩擦的过程，在这一过程中存在螺纹副的摩擦及端面摩擦，而影响预紧力的主要因素除了使用的工具及拧紧方法外就是紧固件的摩擦系数，由于摩擦系数的变化，加上接触面及螺纹上的几何差异以及紧固工具的不准确，使预紧力有一定的分散性，摩擦系数的变化对预紧力的影响很大，它是影响扭矩和预紧力一致性的重要因素。

为了保证紧固件的摩擦系数，必须在表面处理过程中选用适当的封闭剂以保证紧固件的摩擦系数在适当范围内，但是，封闭药水的摩擦系数结果还会受到浸渍时间、封闭剂的浓度、甩干时间和烘干温度四个因素的影响，因此将较难对摩擦系数进行很好的控制。

技术实现要素：

本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车紧固件摩擦系数控制方法，能够只通过对封闭剂浓度的调节来对处理后的汽车紧固件表面摩擦系数值进行稳定控制，从而调节汽车紧固件的预紧力，提高后续装配质量。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车紧固件摩擦系数控制方法，具体包括如下步骤：

（1）向封闭装置内放入封闭剂，随后通过加入清水来对封闭剂的浓度进行调节，最终在封闭装置内形成一定浓度的封闭液；

（2）将若干汽车紧固件放入调好浓度的封闭液内进行封闭处理，封闭时间为10-100s；

（3）将上述封闭完成的汽车紧固件转移至甩干筒内进行甩干处理，甩干时间为10-100s；

（4）将上述甩干完成后的若干汽车紧固件转移至烤箱内进行烘干处理，烘干温度为10-100℃。

在本发明一个较佳实施例中，所述封闭液中封闭剂浓度的范围为10-70%。

在本发明一个较佳实施例中，所述封闭时间优选为50-100s。

在本发明一个较佳实施例中，所述甩干时间优选为40-80s。

在本发明一个较佳实施例中，所述烘干温度为50-100℃。

在本发明一个较佳实施例中，所述封闭装置中封闭液的液位需高于汽车紧固件的堆积高度。

在本发明一个较佳实施例中，所述甩干筒通过电机实现高速旋转。

在本发明一个较佳实施例中，所述汽车紧固件的转移时间不超过10s。

本发明的有益效果是：本发明一种汽车紧固件摩擦系数控制方法，通过将封闭时间、甩干时间以及烘干温度设定在一定区间内时，只需通过调节封闭剂的浓度即可实现对汽车紧固件表面处理后摩擦系数值的稳定控制，从而使得汽车紧固件能够在不同的使用领域中具备有不同摩擦系数，保证汽车紧固件装配后的预紧力，使用质量高。

附图说明

图1是本发明在一较佳实施例中的工艺流程图；

图2是本发明在一较佳实施例中得出的封闭时间对摩擦系数值的影响曲线图；

图3是本发明在一较佳实施例中得出的封闭液浓度对摩擦系数值的影响曲线图；

图4是本发明在一较佳实施例中得出的甩干时间对摩擦系数值的影响曲线图；

图5是本发明在一较佳实施例中得出的烘干温度对摩擦系数值的影响曲线图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本发明实施例为：

一种汽车紧固件摩擦系数控制方法，具体包括如下步骤：

（1）向封闭装置内放入封闭剂，随后通过加入清水来对封闭剂的浓度进行调节，最终在封闭装置内形成一定浓度的封闭液；

（2）将若干汽车紧固件放入调好浓度的封闭液内进行封闭处理，封闭时间为50-100s；

（3）将上述封闭完成的汽车紧固件转移至甩干筒内进行甩干处理，甩干时间为40-80s；

（4）将上述甩干完成后的若干汽车紧固件转移至烤箱内进行烘干处理，烘干温度为50-100℃。

其中，所述封闭液中封闭剂浓度的范围为10-70%。

进一步说明，所述封闭装置中封闭液的液位需高于汽车紧固件的堆积高度，从而使得封闭液能够完全覆盖各汽车紧固件，从而保证对各汽车紧固件封闭处理的质量。

进一步说明，所述甩干筒通过电机实现高速旋转，利用离心力的原理将汽车紧固件表面的封闭液甩干，并且甩干效果高。

进一步说明，所述汽车紧固件的转移时间不超过10s，防止汽车紧固件在转移的过程中产生较大误差，提高控制精度。

此外，需要说明的是，本发明中封闭剂浓度、封闭时间、甩干时间以及烘干温度这四个因素对摩擦系数值的影响具体如下：

参考图2，在本实施例中，将封闭液中封闭剂浓度设定为50%，甩干时间设定为40s，烘干温度设定为80℃，并对封闭时间从10-100s依次进行调节后发现：封闭时间对摩擦系数值的影响波动幅度较小，且当封闭剂浓度、甩干时间以及烘干温度不变的情况下，封闭时间在50-100s的区间内对摩擦系数值无影响。

参考图3，在本实施例中，将封闭时间设定为40s，甩干时间设定为40s，烘干温度设定为80℃，并对封闭液浓度从10%-100%依次进行调节后发现：封闭液浓度对摩擦系数值的影响波动幅度较大，且当封闭时间、甩干时间以及烘干温度不变的情况下，封闭液浓度在70-100%的区间内对摩擦系数值无影响。

参考图4，在本实施例中，将封闭时间设定为40s，封闭剂浓度设定为50%，烘干温度设定为80℃，并对甩干时间从10-100s依次进行调节后发现：甩干时间对摩擦系数值的影响波动幅度较小，且当封闭时间、封闭剂浓度以及烘干温度不变的情况下，甩干时间在40-80s的区间内对摩擦系数值无影响。

参考图5，在本实施例中，将封闭时间设定为40s，封闭剂浓度设定为50%，甩干时间设定为40s，并对烘干温度从10-100℃依次进行调节后发现：烘干温度对摩擦系数值的影响波动较小，且当封闭时间、封闭剂浓度以及甩干时间不变的情况下，烘干温度在50-100℃的区间内对摩擦系数值无影响。

综上可知，在对汽车紧固件进行表面处理的过程中，影响最主要的因素为封闭剂的浓度，并其浓度位于10-70%之间时影响明显，而封闭时间、甩干时间以及烘干温度在特定区间内时不影响摩擦系数值，因此只需要将封闭时间设定在50-100s的区间、将甩干时间设定为40-80s的区间以及将烘干温度设定为50-100℃的区间时，只需将封闭剂的浓度在10-70%的区间内进行调节即可实现对汽车紧固件表面处理后摩擦系数值的稳定控制，从而使得汽车紧固件能够在不同的使用领域中具备有不同摩擦系数，保证汽车紧固件装配后的预紧力，使用质量高。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。