本实用新型涉及一种内装线托盘调整装置，具体涉及一种适应发动机混线生产的内装线托盘调整装置。
背景技术：
在发动机行业，发动机产品升级过程中，增加机体高度，是实现发动机排量增加的主要手段。但发动机机体高度增加，使得曲轴至机体顶端距离变大，在内装线装配时机体倒置，导致曲轴位置相对托盘顶面增大，原有生产线中高度固定的设备将无法满足生产要求。
在以往以人工作业为主的生产线，设备相对较少，对个别设备进行改造是可行的，资金投入尚可接受。然而，对于自动化程度高的生产线，需要改造的设备数量多，涉及投资高，且设备改造需要生产线停线，现生产影响时间长。
因此，亟待需要出现一种在自动化程度高的生产线过程中，减少改造的设备数量和生产时间的内装线托盘调整装置出现。
技术实现要素：
针对上述技术问题，本实用新型提供一种内装线托盘调整装置，用于适应发动机混线生产，该装置可以在不进行或少量进行设备改造的情况下，实现机体增高的发动机混线生产。混线生产时只需调整内装线托盘状态，无需对生产线其它设备进行调整，生产线换型高效方便。
本实用新型采用的技术方案为：
本实用新型实施例提供一种内装线托盘调整装置，包括：基座、调整块、定位销、限位螺钉和定位套；所述定位套安装在所述基座上，所述基座固定连接在内装线托盘上，所述调整块与所述基座活动连接，所述调整块和所述基座上分别设置有通孔，所述定位销通过所述限位螺钉而固定在所述调整块上，并依次通过所述调整块的通孔和所述基座的通孔而伸入所述定位套内；所述基座包括与所述调整块选择性接触的第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面和所述第二台阶面之间存在高度差。
可选地，所述调整块包括顶部和与所述顶部连接并分别设置在所述顶部两侧的第一侧部和第二侧部，其中，所述顶部设置有通孔；所述第一侧部和第二侧部与所述第一台阶面和所述第二台阶面选择性接触连接。
可选地，第一台阶面与所述第二台阶面的宽度相等，并与所述第一侧部和所述第二侧部的宽度相等。
可选地，所述顶部沿与所述托盘平行的方向设置有限位孔，所述定位销上设置有凹槽，所述限位螺钉通过限位孔而卡接在所述凹槽中。
可选地，所述第一台阶面和所述第二台阶面之间的高度差等于发动机的机体高度差。
可选地，所述定位套安装在形成在所述基座上的定位套孔内，所述基座通过所述定位套和螺栓固定安装在所述托盘上。
本实用新型实施例提供的内装线托盘调整装置，由于在基座上形成有具有高度差的第一台阶面和第二台阶面，从而可将调整块放置在不同的台阶面上，而实现不同托盘支撑高度的变化，能够实现不同高度机体的混线装配，即通过合理的调整，能够实现快速高效切换托盘状态，满足不同高度的机体与设备高度保持一致的要求，实现生产线混线柔性生产及快速换型。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的内装线托盘调整装置的剖视图；
图2为本实用新型实施例的调整装置对应较高机体的工作状态示意图；
图3为本实用新型实施例的调整装置对应较低机体的工作状态示意图；
图4为本实用新型实施例的调整装置的基座示意图；
图5为本实用新型实施例的调整装置调整块示意图；
图6为本实用新型实施例的调整装置定位销轴示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
图1为本实用新型实施例提供的内装线托盘调整装置的剖视图；图2为本实用新型实施例的调整装置对应较高机体的工作状态示意图；图3为本实用新型实施例的调整装置对应较低机体的工作状态示意图；图4为本实用新型实施例的调整装置的基座示意图；图5为本实用新型实施例的调整装置调整块示意图；图6为本实用新型实施例的调整装置定位销轴示意图。
如图1和图4所示，本实用新型实施例提供一种内装线托盘调整装置，包括：基座1、调整块2、定位销3、限位螺钉4和定位套6；所述定位套6安装在所述基座1上，所述基座1固定连接在内装线托盘上，所述调整块2与所述基座1活动连接，所述调整块2和所述基座1上分别设置有通孔，所述定位销3通过所述限位螺钉4而固定在所述调整块2上，并依次通过所述调整块的通孔和所述基座的通孔而伸入所述定位套6内；所述基座1包括与所述调整块选择性接触的第一台阶面101和第二台阶面102，所述第一台阶面101和所述第二台阶面102之间存在高度差。
在本实用新型中，定位套6安装在形成在所述基座1上的定位套孔内，所述基座1可通过所述定位套6和螺栓5固定安装在所述托盘上，具体地，定位套6安装在定位套孔内，可通过4个螺栓5将基座固定到托盘上。
在本实用新型中，第一台阶面101和第二台阶面102用于实现高度的调整。如图4所示，第一台阶面101可形成在基座1的横向方向上，即形成在横向平面上的两侧，第二台阶面102形成在基座1的纵向方向上，即形成在纵向平面上的两侧，第一台阶面101所处位置比第二台阶面102所处位置高。然而，本实用新型并不局限于此，第一台阶面和第二台阶面可在与横向方向和纵向方向存在角度的方向上形成，即第一台阶面和第二台阶面可形成在与横向和纵向方向存在一定的角度的位置，该角度可根据实际需要进行设置，例如，将第一台阶面和第二台阶面所处平面投影到同一平面内，第一台阶面和第二台阶面可形成为平行四边形的形状。
如图5所示，本实用新型的调整块2包括顶部201和与所述顶部201连接并分别设置在所述顶部两侧的第一侧部202和第二侧部203，即调整块2可形成有下部开口的形状。其中，所述顶部设置有通孔，并且沿与托盘平行的方向设置有限位孔204，所述限位螺钉4通过该限位孔204将定位销3安装到调整块2上。所述第一侧部202和第二侧部203与所述第一台阶面201和所述第二台阶面202选择性接触连接，即可根据需要将调整块2放置在第一台阶面101上或者第二台阶面102上。
此外，在本实用新型中，第一台阶面101与所述第二台阶面102的宽度相等，并与所述第一侧部202和所述第二侧部203的宽度相等，以实现调整块2的定位；此外，第一台阶面101和所述第二台阶面102之间的高度差等于发动机的机体高度差，即等于不同高度的机体在同一生产线生产(混线生产)时的机体高度差。
具体地，如图2所示，在实现高度较高机体的生产时，可将调整块2放置在第一台阶面101上，即第一侧部202和第二侧部203与第一台阶面101接触，此时，调整装置的顶面到托盘的距离最大。如图3所示，在实现高度较低机体的生产时，可将调整块2放置在第二台阶面102上，具体可提起调整块2旋转90°，使得第一侧部202和第二侧部203与第二台阶面102接触，此时，调整装置的顶面到托盘的距离最小。在第一台阶面和第二台阶面形成在与横向和纵向方向存在一定的角度的位置上时，调整块2可不旋转90°，而是旋转第一台阶面和第二台阶面所处位置之间的角度，在第一台阶面和第二台阶面形成平行四边形形状时，可旋转45°。
如图6所示，本实用新型的定位销3的上端可与发动机的机体配合，下端依次通过调整块和基座而伸入定位套内，实现定位。在一个示例中，定位销3可为定位销轴，该定位销轴上形成有环形凹槽301，限位螺钉4通过限位孔204而伸入到凹槽301中，从而将定位销3卡接在调整块2上。在另一个示例中，定位销3也可为菱形销。
综上，本实用新型的调整装置通过将调整块放置在不同的台阶面上，能够实现不同高度机体的混线装配，能够实现快速高效切换托盘状态，满足不同高度的机体与设备高度保持一致的要求，实现生产线混线柔性生产及快速换型。
以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。