本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，尤其是指一种汽车手套箱锁扣。
背景技术：
手套箱是汽车上主要的储物空间，使用率极高。手套箱锁设计结构是否合理影响到手套箱的使用寿命。目前手套箱锁采用单根锁舌，只能靠单边插接配合实现手套箱盖板锁紧。单根锁舌锁扣力不够，当正常开启、关闭手套箱或者汽车受到冲击时，这种单锁型手套箱的锁扣结构所受的摩擦力与冲击力较大、易发生损坏。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车手套箱锁扣，本申请的汽车手套箱锁扣结构简单，锁扣效果好，在正常开启、关闭手套箱或者汽车受到冲击时，第一锁舌件和第二锁舌件同时受力，锁舌件所受的摩擦力与冲击力小，可以大大延长锁扣的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车手套箱锁扣，其包括转动设置的传动机构，用于驱动传动机构转动的扣手组件，分别位于传动机构两侧的第一锁舌件和第二锁舌件，传动机构用于驱动第一锁舌件和第二锁舌件彼此靠近或彼此远离；还包括用于驱动第一锁舌件复位的复位弹簧；所述传动机构包括安装座，活动设置于安装座并用于驱动第一锁舌件移动的第一驱动件，活动设置于安装座并用于驱动第二锁舌件移动的第二驱动件，第一驱动件与第二驱动件联动设置，扣手组件用于驱动第一驱动件转动。
进一步地，所述第一驱动件包括转动设置于安装座的第一本体，设置于第一本体并用于顶压第一锁舌件的第一顶压凸块，设置于第一本体并用于抵接扣手组件的第二顶压凸块，设置于第一本体并与第二驱动件齿合的第一齿轮部，第一顶压凸块、第二顶压凸块及第一齿轮部彼此间隔设置。
进一步地，所述第一齿轮部的齿轮面设置有挡板，所述挡板突伸出第一齿轮部，挡板设置有用于抵接第二驱动件的抵接凸块，抵接凸块位于挡板突伸出第一齿轮部的一端。
进一步地，所述第一锁舌件包括第一锁舌本体，连接于第一锁舌本体的第一驱动块，第一驱动块开设有第一容设槽，第一容设槽用于容设第一顶压凸块。
进一步地，所述第一锁舌本体开设有弹簧容设槽，复位弹簧容设于弹簧容设槽，所述复位弹簧一端连接第一锁舌本体，复位弹簧另一端连接外界的手套箱衬板。
进一步地，所述第二驱动件包括转动设置于安装座的第二本体，设置于第二本体并用于顶压第二锁舌件的第三顶压凸块，设置于第二本体并与第一驱动件齿合的第二齿轮部，设置于第二本体并用于防止第一驱动件与第二驱动件转动过度的齿轮限位块。
进一步地，所述第二锁舌件包括第二锁舌件本体，连接第二锁舌件本体的第二驱动块，第二驱动块开设有第二容设槽，第二容设槽用于容设第三顶压凸块。
进一步地，所述安装座设置有限位块，第一驱动件与第二驱动件转动过度时，限位块抵接于第二齿轮部；安装座还设置有用于对第二锁舌件进行导向的导向块。
进一步地，所述扣手组件包括扣手把手，设置于扣手把手并用于顶压第一驱动件的顶压块，贯穿于扣手把手的销轴，扣手把手经由销轴转动设置。
进一步地，所述销轴套设有用于驱动扣手把手复位的复位扭簧。
本实用新型的有益效果：开启手套箱时，转动扣手组件，扣手组件顶压第一驱动件转动，第一驱动件带动第二驱动件转动。在第一驱动件与第二驱动件经齿轮联动的状态下，第一锁舌件和第二锁舌件同时相对移动，第一锁舌件和第二锁舌件分别脱离手套箱的锁舌口，实现解锁功能，使手套箱盖板可以打开。
关闭手套箱时，将手套箱盖板扣合于手套箱，在挤压力的作用下，第一锁舌件和第二锁舌件会发生收缩，从而使手套箱盖板关闭，关闭手套箱盖板后，在复位弹簧的作用下第一锁舌件恢复到初始位置，同时，经第一驱动件和第二驱动件传动下，第二锁舌件也会同时恢复到初始位置，使第一锁舌件和第二锁舌件同时卡扣于手套箱上的对应锁舌口，实现闭锁功能，使手套箱盖板与手套箱扣合。
本申请的汽车手套箱锁扣结构简单，锁扣效果好，在正常开启、关闭手套箱或者汽车受到冲击时，第一锁舌件和第二锁舌件同时受力，锁舌件所受的摩擦力与冲击力小，可以大大延长锁扣的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸示意图。
图2为本实用新型的第一驱动件的结构示意图。
图3为本实用新型的第一驱动件另一视角的结构示意图。
图4为本实用新型的第一锁舌件的结构示意图。
图5为本实用新型的第二驱动件的结构示意图。
图6为本实用新型的第二锁舌件的结构示意图。
图7为本实用新型的安装座的结构示意图。
图8为本实用新型的扣手组件的结构示意图。
附图标记说明：
传动机构1，扣手组件2，第一锁舌件3，第二锁舌件4，复位弹簧5，安装座11，第一驱动件12，第二驱动件13，扣手把手21，顶压块22，销轴23，复位扭簧24，第一锁舌本体31，第一驱动块32，第一容设槽33，弹簧容设槽34，第二锁舌件本体41，第二驱动块 42，第二容设槽43，第一本体121，第一顶压凸块122，第二顶压凸块123，第一齿轮部124，挡板125，抵接凸块126，第二本体131，第三顶压凸块132，第二齿轮部133，齿轮限位块 134，限位块111，导向块112。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
如图1所示，本实用新型提供的一种汽车手套箱锁扣，其包括转动设置的传动机构1，用于驱动传动机构1转动的扣手组件2，分别位于传动机构1两侧的第一锁舌件3和第二锁舌件4，传动机构1用于驱动第一锁舌件3和第二锁舌件4彼此靠近或彼此远离；还包括用于驱动第一锁舌件3复位的复位弹簧5；所述传动机构1包括安装座11，活动设置于安装座 11并用于驱动第一锁舌件3移动的第一驱动件12，活动设置于安装座11并用于驱动第二锁舌件4移动的第二驱动件13，第一驱动件12与第二驱动件13联动设置，扣手组件2用于驱动第一驱动件12转动。
开启手套箱时，转动扣手组件2，扣手组件2顶压第一驱动件12转动，第一驱动件12 带动第二驱动件13转动。在第一驱动件12与第二驱动件13经齿轮联动下，第一锁舌件3 和第二锁舌件4同时相对移动，第一锁舌件3和第二锁舌件4分别脱离手套箱的锁舌口，实现解锁功能，使手套箱盖板可以打开。
关闭手套箱时，将手套箱盖板扣合于手套箱，在挤压力的作用下，第一锁舌件3和第二锁舌件4会发生收缩，从而使手套箱盖板关闭，关闭手套箱盖板后，在复位弹簧5的作用下第一锁舌件3恢复到初始位置，同时，经第一驱动件12和第二驱动件13传动下，第二锁舌件4也会同时恢复到初始位置，使第一锁舌件3和第二锁舌件4同时卡扣于手套箱上的对应锁舌口，实现闭锁功能，使手套箱盖板与手套箱扣合。
本申请的汽车手套箱锁扣结构简单，锁扣效果好，在正常开启、关闭手套箱或者汽车受到冲击时，第一锁舌件3和第二锁舌件4同时受力，锁舌件所受的摩擦力与冲击力小，可以大大延长锁扣的使用寿命。
如图1至图3所示，本实施例中，所述第一驱动件12包括转动设置于安装座11的第一本体121，设置于第一本体121并用于顶压第一锁舌件3的第一顶压凸块122，设置于第一本体121并用于抵接扣手组件2的第二顶压凸块123，设置于第一本体121并与第二驱动件 13齿合连接的第一齿轮部124，第一顶压凸块122、第二顶压凸块123及第一齿轮部124彼此间隔设置。
在第一驱动件12驱动第一锁舌件3移动的过程中，扣手组件2顶压着第二顶压凸块123 转动，第二顶压凸块123带动第一本体121、第一顶压凸块122及第一齿轮部124同时转动。第一顶压凸块122转动时，顶压第一锁舌件3移动；第一齿轮部124转动时，带动第二驱动件13转动。第一顶压凸块122、第二顶压凸块123及第一齿轮部124彼此间隔设置，防止工作时相互干涉造成影响。第一驱动件12结构简单，传动效果好，可靠性高，保证第一锁舌件3和第二锁舌件4移动时的收缩量一致，实现锁舌件的同步移动。
如图1至图3所示，本实施例中，所述第一齿轮部124的齿轮面设置有挡板125，所述挡板125突伸出第一齿轮部124，挡板125设置有用于抵接第二驱动件13的抵接凸块126，抵接凸块126位于挡板125突伸出第一齿轮部124的一端。
第一驱动件12与第二驱动件13齿轮联动时，抵接凸块126抵接第二驱动件13，用于防止第二驱动件13转动时跳动。第二驱动件13不跳动，与第一齿轮部124在同一水平面进行咬合，提高齿接咬合的效果和稳定性。
如图4所示，本实施例中，所述第一锁舌件3包括第一锁舌本体31，连接于第一锁舌本体31的第一驱动块32，第一驱动块32开设有第一容设槽33，第一容设槽33用于容设第一顶压凸块122。
第一顶压凸块122顶压第一锁舌件3移动时，具体的，第一顶压凸块122经第一容设槽 33卡扣于第一驱动块32，第一顶压凸块122移动时，带动第一驱动块32和第一锁舌本体31 同向移动。这种驱动方式简单，传动效果好，能实现第一锁舌件3和第二锁舌件4同时伸缩。
如图1和图4所示，本实施例中，所述第一锁舌本体31开设有弹簧容设槽34，复位弹簧5容设于弹簧容设槽34，所述复位弹簧5一端连接第一锁舌本体31，复位弹簧5另一端连接外界的手套箱衬板。
第一锁舌件3和第二锁舌件4收缩脱离手套箱的锁舌口时，复位弹簧5处于拉伸状态，松开扣手组件2后，复位弹簧5受力为零，恢复到原始状态，在复位弹簧5的拉力作用下，带动第一锁舌件3和第二锁舌件4移动，第一锁舌件3和第二锁舌件4恢复到原始位置，手套箱锁扣重新处于锁紧状态。通过复位弹簧5实现第一锁舌件3和第二锁舌件4的复位，复位方式简单，占用的空间少。设置有弹簧容设槽34用于容设复位弹簧5，不需要在第一锁舌件3另外设置卡持件，简化第一锁舌件3的结构，减少手套箱锁扣的占用空间。
如图1、图5和图6所示，本实施例中，所述第二驱动件13包括转动设置于安装座11 的第二本体131，设置于第二本体131并用于顶压第二锁舌件4的第三顶压凸块132，设置于第二本体131并与第一驱动件12齿合的第二齿轮部133，设置于第二本体131并用于防止第一驱动件12与第二驱动件13转动过度的齿轮限位块134。所述第二锁舌件4包括第二锁舌件本体41，连接第二锁舌件本体41的第二驱动块42，第二驱动块42开设有第二容设槽 43，第二容设槽43用于容设第三顶压凸块132。
扣手组件2顶压第一驱动件12转动时，第一驱动件12带动与其齿合连接的第二齿轮部 133转动，第二齿轮部133带动第二本体131、第三顶压凸块132及齿轮限位块134同时转动。第三顶压凸块132转动时顶压着第二锁舌件4移动。当第一驱动件12与第二驱动件13 转动过度时，齿轮限位块134抵触于第一驱动件12，限制第一驱动件12与第二驱动件13 继续转动，确保传动机构1的正常稳靠地工作。具体的，第三顶压凸块132经第二容设槽43 卡扣于第二驱动块42，第三顶压凸块132移动时，带动第二驱动块42和第二锁舌件本体41 同向移动。第二驱动件13结构简单，传动效果好，可靠性高，保证第一锁舌件3和第二锁舌件4移动时的收缩量一致。第二锁舌件4经第二容设槽43很好地与第二驱动块42卡扣在一起，驱动方式简单，传动效果好。
如图1和图7所示，本实施例中，所述安装座11设置有限位块111，第一驱动件12与第二驱动件13转动过度时，限位块111抵接于第二齿轮部133；安装座11还设置有用于对第二锁舌件4进行导向的导向块112。
第二锁舌件4在移动时，导向块112对第二锁舌件4进行导向，防止第二锁舌件4移动时出现偏移，让第二锁舌件4可靠地工作。当第一驱动件12与第二驱动件13转动过度时，限位块111抵接于第二齿轮部133限制第一驱动件12与第二驱动件13继续转动，经齿轮限位块134和限位块111同时限制，确保传动机构1的正常稳靠地工作。
如图1和图8所示，本实施例中，所述扣手组件2包括扣手把手21，设置于扣手把手 21并用于顶压第一驱动件12的顶压块22，贯穿于扣手把手21的销轴23，扣手把手21经由销轴23转动设置。所述销轴23套设有用于驱动扣手把手复位的复位扭簧24。
开启手套箱时，翻转扣手把手21，扣手把手21沿销轴23转动，同时设置于扣手把手 21的顶压块22顶压着第一驱动件12转动。扣手组件2结构简单，操作方便，驱动第一驱动件12转动效果好。具体的，销轴23套设有复位扭簧24，当松开扣手把手21时，复位扭簧 24拉伸力消失，复位扭簧24驱动扣手把手21同时恢复到原来状态。复位扭簧24价格便宜，市场上容易购买到。
本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。