内燃机车列车管折角塞门专用扳手的制作方法

本实用新型涉及内燃机车维修辅助工具，特别是属于一种适用于内燃机车列车管折角塞门的专用扳手。

背景技术：

列车管是纵贯列车用来制动的风管，又叫制动管。列车通过压缩空气进行制动，压缩空气由火车头的空压机提供，通过列车主管将压缩空气传送到每一节车厢。每一节车厢有一个列车主管的开关，即“折角塞门”，只有将折角塞门打开，压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传送至最后一节车厢，保证列车主管的畅通。

目前的调车作业过程中，在折角塞门开关时，乘务员需要趴在车钩上，去开关对面一侧的塞门，此操作容易碰伤，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的即在于提供一种内燃机车列车管折角塞门专用扳手，以达到操作方便，实现快捷开关折角塞门以及提高作业的安全性目的。

本实用新型所提供的内燃机车列车管折角塞门专用扳手，具有扳手体，其特征在于，扳手体包括前端的推拉扳头以及后端的推拉手柄，所述的推拉扳头为半圆形主体结构的基体，在基体的两端分别设置有对称的推拉止挡，其中，推拉止挡分别与基体垂直连接，并于基体的前后两端分别形成两个直角。

进一步的，上述推拉手柄为管状，推拉扳头的截面形状为方形，且推拉手柄上设置有防滑纹。

本实用新型所提供的内燃机车列车管折角塞门专用扳手，结构简单、设计合理，操作简单、开关折角塞门实用方便。不仅大大减轻乘务员劳动强度，保证人身安全，同时还提高效率，大大减少了开关折角塞门的作业时间；此外，通过本实用新型，能够有效防止车钩油污沾到工作服上，作业干净卫生。综上所述，本实用新型具有安全高效快捷的积极效果。

附图说明

附图部分公开了本实用新型具体实施例，其中，

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所提供的内燃机车列车管折角塞门专用扳手，具有扳手体，扳手体包括前端为的推拉扳头以及后端的推拉手柄1，所述的推拉扳头为半圆形主体结构的基体2，在半圆形主体结构的两端分别设置有对称的推拉止挡3，其中，两端的推拉止挡分别与基体垂直连接，并于基体的前后两端分别形成两个直角。在本实施例中，与折角塞门手柄配合，且用于折角塞门开启状态的推拉止挡所对应的直角为开角4-1，所述的开角设置在基体的外端；与折角塞门手柄配合，且用于折角塞门关闭状态的推拉止挡所对应的直角为关角4-2，所述的关角设置在基体的内端，且与推拉手柄联结。

本实用新型在使用时，从内燃机车列车管折角塞门的下部穿越，使折角塞门手柄落入半圆形主体结构的基体与基体两端设置的推拉止挡所形成的推拉作业区。当开启或关闭折角塞门时，使折角塞门手柄顺半圆形主体结构的基体滑动到开角或关角处，并向后拉或向前推至折角塞门的开启与关闭状态。当开关结束后，利用重力，使折角塞门手柄落入半圆形主体结构的基体上，从而易于使用后的取出。

另外，为了提高作业的使用性能，所述的推拉手柄上设置有防滑纹。上述推拉手柄可以为钢管，用于减轻整体结构的重量，推拉扳头可以选用扁铁，有利于增大扳手开关作业的接触面积。