本实用新型涉及一种用于提升密封性的汽车尾门推杆。
背景技术：
电动尾门主要应用于高档轿车及SUV中，主要实现行李箱或后备箱的电动开启，电动关闭(遥控开关或尾门开关控制)；同时为了适应在使用过程中的各种工况，还具备防夹，障碍物克服，软停止，自定义开门角度等基本功能。
电动尾门推杆包括内管、外管，在外管中固定设置一根丝杆套管，丝杆套管是固定设置在外管中，撑杆的内管中固定设置电机，电机连接一根丝杆，丝杆与丝杆套管旋转配合带动外管相对内管前后移动；
由于内管中安装有电机，因此内管下端密封性的高低直接影响整个推杆的质量，以往电机与内管下端盖之间为提升密封性主要就是增加一个扁平的密封橡胶垫，结构简单，密封性一般，不能提供高质量的密封。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种用于提升密封性的汽车尾门推杆。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于提升密封性的汽车尾门推杆，包括内管和外管，所述内管上端从外管下端插入，所述内管下端固定设置有下端盖，所述内管中固定设置有电机，所述电机与下端盖之间设置有密封垫；
所述密封垫包括圆形平垫、锥形环垫以及线束密封胶管，所述锥形环垫和线束密封胶管固定设置在圆形平垫下端，所述线束密封胶管上端的管口开设在锥形环垫上端；
所述下端盖上端开设有锥腔和线束穿孔，所述密封垫的锥形环垫位于下端盖的锥腔内，所述密封垫的圆形平垫位于下端盖和电机之间，所述密封垫的线束密封胶管从下端盖的线束穿孔中穿出。
进一步的，所述圆形平垫、锥形环垫以及线束密封胶管采用橡胶浇筑形成一体结构。
进一步的，所述线束密封胶管下端管口形成径向收缩口，所述径向收缩口紧贴内部线束外壁。
本实用新型的有益效果是：提供一种用于提升密封性的汽车尾门推杆，密封垫包括了圆形平垫、锥形环垫以及线束密封胶管，增加了密封垫与下端盖之间的接触面积，增加了密封性，线束密封胶管保证内部穿过的电机线束的密封性，防止外部的水从胶管进入电机，提升推杆密封性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型推杆示意图；
图2和图3是密封垫示意图；
图4和图5是下端盖示意图；
其中，1、内管，2、电机，3、下端盖，31、锥腔，32、线束穿孔，4、密封垫，41、圆形平垫，42、锥形环垫,43、线束密封胶管。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1至图5所示，一种用于提升密封性的汽车尾门推杆，包括内管1和外管，内管1上端从外管下端插入，内管1下端固定设置有下端盖3，内管1中固定设置有电机2，电机2与下端盖3之间设置有密封垫4。
密封垫4包括圆形平垫41、锥形环垫42以及线束密封胶管43，锥形环垫42和线束密封胶管43固定设置在圆形平垫41下端，线束密封胶管43上端的管口开设在锥形环垫42上端。
下端盖3上端开设有锥腔31和线束穿孔32，密封垫4的锥形环垫42位于下端盖3的锥腔31内，密封垫4的圆形平垫41位于下端盖3和电机2之间，密封垫4的线束密封胶管43从下端盖3的线束穿孔32中穿出。
圆形平垫41、锥形环垫42以及线束密封胶管43采用橡胶浇筑形成一体结构。这种生产比较比较方便，成本低。
线束密封胶管43下端管口形成径向收缩口，径向收缩口紧贴内部线束外壁。该结构用于提升线束与密封垫4之间的密封性。
本实用新型的推杆，通过内置一种改进后的密封垫4，增加密封面积，增加电机2与外部之间的密封性。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。