本实用新型涉及一种轻型运动飞机座舱盖安全锁。
背景技术：
轻型运动飞机类飞机，是一类填补超轻型飞机以及高档单座活塞飞机之间空白的新型通用飞机，目前大多数的轻型飞机都采用弹簧拉伸到卡口卡住的方式来实现锁住座舱罩，舱盖闭合在舱口处时，舱盖与舱口仅为简单接触或通过门锁限位，没有更加紧固的连接关系，这样就会导致舱盖存在一定的松动空间影响闭合效果，并且采用此种方式的锁住座舱罩的轻型飞机，飞行员在舱内驾驶位时打开座舱盖极为不便，需要副驾驶打开舱盖或地勤人员从外部打开舱盖，所以现需要一种密封性强并且便于开关的轻型运动飞机座舱盖安全锁。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种密封性好，并且便于开关的轻型运动飞机座舱盖安全锁。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括转动设置于机舱中部的承载杆，所述承载杆中间设有推杆，所述承载杆右侧穿过机舱与把手相连接，所述承载杆两端设有对称的两根连接杆，两根所述连接杆与设置在机舱两侧对称的两个勾爪活动连接，旋转所述把手或推动所述推杆可使勾爪运动。
所述推杆穿过行程板设置于正副驾驶座中之间，所述推杆顶端设有握把。
两根所述连接杆的两端均设有鱼眼接头，通过旋转所述连接杆可调整所述鱼眼接头与所述连接杆之间的长度，所述连接杆通过端部螺纹与所述鱼眼接头相连接，所述鱼眼接头通过螺帽与连接杆固定。
所述连接杆通过鱼眼接头与所述勾爪活动连接。
两个所述勾爪内侧呈弧形，所述勾爪勾住座舱盖时，所述勾爪转动下压，通过内侧弧形将座舱盖连接杆滑至所述两个勾爪底端。
所述承载杆左侧与机舱左侧的固定支架转动连接。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括转动设置于机舱中部的承载杆，所述承载杆中间设有推杆，所述承载杆右侧穿过机舱与把手相连接，所述承载杆两端设有对称的两根连接杆，两根所述连接杆与设置在机舱两侧对称的两个勾爪活动连接，旋转所述把手或推动所述推杆可使勾爪运动，与现有技术相比，本实用新型将推杆手柄设置在主驾驶位与副驾驶位之间，有效的解决了飞行员在机舱内开关舱盖的不便，并且将勾爪内侧设置为弧形，勾爪下压通过内侧弧形将座舱盖连接杆滑至勾爪底端解决了座舱盖松动、间隙大等问题。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型连接杆局部示意图；
图3是本实用新型行程板局部示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括转动设置于机舱中部的承载杆1，所述承载杆1中间设有推杆2，所述承载杆1左侧与机舱左侧的固定支架9转动连接，所述承载杆1右侧穿过机舱与把手3相连接，所述承载杆1两端设有对称的两根连接杆4，两根所述连接杆4与设置在机舱两侧对称的两个勾爪5活动连接，旋转所述把手3或推动所述推杆2可使勾爪运动，所述推杆2穿过行程板6设置于正副驾驶座中之间，所述推杆2顶端设有握把7，所述承载杆1通过轴承与所述固定支架9转动连接，所述把手3内部还设有圆柱形锁芯，所述把手3未插入钥匙时无法旋转。
所述承载杆1两侧均设有凸起的连接块10，两块所述连接块10通过销连接与两根所述推杆2活动连接，所述两根所述推杆2通过连接销于两个所述勾爪5活动连接。
所述行程板6中间设有条形开口，所述条形开口的长度可限制所述推杆2旋转的角度，使勾爪5的运动控制在一定角度内。
两根所述连接杆4的两端均设有鱼眼接头8，通过旋转所述连接杆4可调整所述鱼眼接头8与所述连接杆4之间的长度，所述连接杆4通过端部螺纹与所述鱼眼接头8相连接，所述鱼眼接头8通过螺帽与连接杆4固定，所述连接杆4通过鱼眼接头8与所述勾爪5活动连接。
两个所述勾爪5中部设有通孔，通过轴销穿过所述勾爪5的通孔与机舱口处活动连接，两个所述勾爪5内侧呈弧形，所述勾爪5勾住座舱盖时，所述勾爪5转动下压，通过内侧弧形将座舱盖连接杆滑至两个所述勾爪5底端。
本实用新型适用于飞行器领域。