一种气门弹簧拆卸工具的制作方法

本实用新型涉及汽车拆卸工具技术领域，尤其涉及一种气门弹簧拆卸工具。

背景技术：

汽车发动机缸盖总成中的气门弹簧是通过卡在气门杆上的气门弹簧上座和锁夹将其压缩，在拆卸气门弹簧时，需要先压缩气门弹簧，才能取出锁夹从而拆下气门弹簧。

但是汽车气门弹簧排布不一样，传统的气门弹簧拆卸工具不能调节位置，这就导致工作量的增加，而且弹簧有大有小，传统的气门弹簧拆卸工具压制弹簧的开口不能调节，导致功能单一，为此我们提出一种气门弹簧拆卸工具。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不能调节弹簧与压杆之间角度的缺点，而提出的一种气门弹簧拆卸工具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种气门弹簧拆卸工具，包括第一支撑杆，第一支撑杆的一端转动连接有第二支撑杆，第二支撑杆远离第一支撑杆的一端设有螺纹头，本实用新型还包括一个安装座，安装座上开设有矩形腔，并且矩形腔的两侧壁上设有滑块，其中，第一支撑杆的两侧均开设有沿其轴线方向延伸的滑槽，第一支撑杆的另一端容置在所述矩形腔内，并且滑块均位于滑槽中，滑块与滑槽匹配设置，使得安装座可沿着第一支撑杆轴线方向滑动，在安装座的顶面上螺纹连接有第一锁紧螺栓；安装座的顶面还贯穿安装有一根螺杆，螺杆的两端均伸至安装座外，螺杆与第一支撑杆垂直设置，位于螺杆的两端均贯穿安装有第三支撑杆，螺杆的两端均设有至少两个第二锁紧螺栓，第三支撑杆分别位于第二锁紧螺栓之间，通过第二锁紧螺栓将第三支撑杆锁紧；第三支撑杆的远离螺杆的一端均插在支撑管内，在支撑管的外表面上螺纹连接有第三锁紧螺栓，在支撑管的另一端设有第一压板，两块第一压板的相对位置均设有第二压板，第二压板上均开设有弧形槽。

优选的，第一压板与第二压板高低设置，使得在第一压板与第二压板之间形成卡口；第一压板与第二压板为一体结构，第一压板与支撑管通过焊接方式连接。

优选的，在第三支撑杆表面设有刻度。

优选的，螺杆贯穿在安装座顶面开设的穿孔内，所述穿孔与螺杆间隙配合安装，使得螺杆可在穿孔内自由转动，在穿孔的两端开口处均设有限位块，所述限位块焊接固定在所述螺杆上。

优选的，第二支撑杆包括立柱、限位管体，所述限位管体的底部与螺纹头连接，立柱插设在限位管体内，第一支撑杆的一端开设有U型槽，立柱位于U型槽内并通过销轴连接。

本实用新型提出的一种气门弹簧拆卸工具，有益效果在于：相比于传统的气门弹簧拆卸工具，本实用新型可调节安装座在第一支撑杆上的位置，从而可拆卸不同位置的气门弹簧，而且第三支撑杆之间可以调节距离，使得第二压板之间的距离可大可小，可满足拆卸不同直径气门弹簧的需求，适用范围广，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种气门弹簧拆卸工具的结构主视图。

图2为本实用新型提出的一种气门弹簧拆卸工具的结构右视图。

图3为本实用新型提出的一种气门弹簧拆卸工具的第二压板结构示意图。

图中：第一支撑杆1、第一锁紧螺栓2、安装座3、第二锁紧螺栓4、螺杆5、第三锁紧螺栓6、支撑管7、第一压板8、滑槽9、第二支撑杆10、销轴11、弧形槽12、螺纹头13、U型槽14、滑块15、第三支撑杆16、矩形腔17、第二压板18、卡口19、气门弹簧20、穿孔21、限位块22、立柱23、限位管体24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种气门弹簧拆卸工具，包括第一支撑杆1，第一支撑杆1的一端转动连接有第二支撑杆10，第二支撑杆10远离第一支撑杆1的一端设有螺纹头13，第二支撑杆10包括立柱23、限位管体24，所述限位管体24的底部与螺纹头13连接，立柱23插设在限位管体24内，第一支撑杆1的一端开设有U型槽14，立柱23位于U型槽14内并通过销轴11连接。在使用时，将螺纹头13连接在缸盖上与螺纹头相匹配的螺纹孔内，即可将该弹簧拆卸工具固定，通过立柱23与限位管体24的配合，使得该弹簧拆卸工具可以360°转动。

本实用新型还包括一个安装座3，安装座3上开设有矩形腔17，并且矩形腔17的两侧壁上设有滑块15，其中，第一支撑杆1的两侧均开设有沿其轴线方向延伸的滑槽9，第一支撑杆1的另一端容置在所述矩形腔17内，并且滑块15均位于滑槽9中，滑块15与滑槽9匹配设置，使得安装座3可沿着第一支撑杆1轴线方向滑动，在安装座3的顶面上螺纹连接有第一锁紧螺栓2，旋转第一锁紧螺栓2可与第一支撑杆1进行相抵，使得第一支撑杆1与第一锁紧螺栓2之间进行固定。

安装座3的顶面还贯穿安装有一根螺杆5，螺杆5的两端均伸至安装座3外，螺杆5与第一支撑杆1垂直设置，位于螺杆5的两端均贯穿安装有第三支撑杆16，螺杆5的两端均设有至少两个第二锁紧螺栓4，第三支撑杆16分别位于第二锁紧螺栓4之间，通过第二锁紧螺栓4将第三支撑杆16锁紧。

螺杆5贯穿在安装座3顶面开设的穿孔21内，所述穿孔21与螺杆5间隙配合安装，使得螺杆5可在穿孔21内自由转动，在穿孔21的两端开口处均设有限位块22，所述限位块22焊接固定在所述螺杆5上。限位块22将螺杆5固定在穿孔21内，防止其掉落，并且还能让螺杆5裸露在安装座3外侧的长度保持一致。

第三支撑杆16的远离螺杆5的一端均插在支撑管7内，在支撑管7的外表面上螺纹连接有第三锁紧螺栓6，在支撑管7的另一端设有第一压板8，两块第一压板8的相对位置均设有第二压板18，第二压板18上均开设有弧形槽12。在第三支撑杆16表面设有刻度。方便调节当调节第三支撑杆16裸露在支撑管7外侧的长度，使得第三支撑杆16长度保持一致，支撑管7与第三支撑杆16的长度时，通过第三锁紧螺栓6预紧即可将支撑管7与第三支撑杆16之间固定。

第一压板8与第二压板18高低设置，使得在第一压板8与第二压板18之间形成卡口19；第一压板8与第二压板18为一体结构，第一压板8与支撑管7通过焊接方式连接。

本实用新型在使用时，将螺纹头13连接在缸盖上与螺纹头相匹配的螺纹孔内，即可将该弹簧拆卸工具固定；可调节安装座3在第一支撑杆1上位置，即位于该拆卸的气门弹簧的上面，这时，将第二锁紧螺栓4拧松，将第二压板18压制在气门弹簧的两侧，如图2所示，气门弹簧20被压在第二压板18之间，压下第一支撑杆1即可将气门弹簧20拆卸，若该弹簧拆卸工具固定拆卸不同直径的气门弹簧，继续将第二锁紧螺栓4拧松，调节好两个第三支撑杆16之间的距离，在通过第二锁紧螺栓4预紧，让两块第二压板18的弧形口12处压在气门弹簧处，即可拆卸不同直径规格的气门弹簧。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。