一种用于厢式运输车的防盗装置的制作方法

本实用新型涉及运输车防盗技术领域，具体为一种用于厢式运输车的防盗装置。

背景技术：

目前，厢式运输车车厢的厢门由对开的两扇门体组成，使用门锁将两扇门体锁住，防盗性能较低，盗贼会将门锁撬开将车厢内货物盗窃，造成货物丢失，出现财产损失的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于厢式运输车的防盗装置，具有提高厢式运输车的防盗效果，避免车厢内部存放的货物被盗窃的现象发生，提高厢式运输车运输货物安全性的优点，解决了现有厢式运输车厢门防盗效果差，易造成车厢内部货物被盗，产生财产损失较重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于厢式运输车的防盗装置，包括厢体、厢门和锁体，所述厢门设置有两组，所述厢门通过销轴相对与厢体的开启端固定安装，所述厢门开启端对应开设有卡槽，并通过卡槽安装有固定板，所述固定板的背面固定安装有接触传感器，并通过接触传感器与卡槽内壁接触设置，所述固定板上相对安装有安装座，所述安装座上开设有通孔，并通过通孔穿设连接有锁柱，所述锁体与锁柱的末端固定安装，所述锁体采用指纹电子锁设置，所述锁体和接触传感器的输出端电性连接有处理器，所述处理器固定安装在厢门的内壁上，所述处理器的输出端电性连接有无线连接模块。

优选的，每组所述厢门相对的开启端均对应固定安装有两组安装座，所述锁柱呈U型穿过安装座设置。锁柱分别穿过安装座上的通孔后通过锁体对锁柱的末端固定，提高对厢门打开的难度。

优选的，所述锁体的输入端与驾驶室控制台的输入端电性连接。使用者无法对锁体打开时，使用者通过启动车辆，驾驶室控制台在车辆启动后运行，使用者通过驾驶室控制台对锁体打开，提高使用者对厢门打开的便捷性。

优选的，每组所述固定板对应卡槽内部至少设置有五组接触传感器，所述接触传感器的输出端与处理器的输入端并联。接触传感器对固定板与厢门开设的卡槽内部接触，在接触传感器与卡槽内壁之间全部脱离接触时，将信息传输至处理器，处理器通过无线连接模块输出至无线连接模块的接收终端。

优选的，所述厢门对应固定板的端面设置有定位板，所述定位板的端面与固定板的端面在同一平面上，所述定位板通过销钉与厢门固定连接。定位板对固定板与厢体之间固定安装，提高固定板对安装座上所安装的锁柱安装的牢固性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型锁体通过安装座固定安装在厢门端面设置的固定板上，固定板通过定位板安装销钉与厢门固定安装，锁柱分别穿过安装座上的通孔后通过锁体对锁柱的末端固定，使用者在需要打开厢门时通过锁体所设定的开锁指纹对锁体解锁操作，接触传感器对固定板与厢门开设的卡槽内部接触，在接触传感器与卡槽接触脱离接触后将信息传输至处理器，处理器通过无线连接模块输出至无线连接模块的接收终端，使用者根据处理器所输出接触传感器所输出脱离接触的数量判断厢体的状况，并便于及时发现厢体的异样，提高厢体的防盗效果。

2、本实用新型锁体的输入端与驾驶室内控制台电性连接，使用者无法对锁体打开时，使用者通过启动车辆，驾驶室控制台在车辆启动后运行，使用者通过驾驶室控制台对锁体打开，提高使用者对锁体打开的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型A-A结构示意图；

图3为本实用新型原理结构示意图。

图中：1厢体；11处理器；12无线连接模块；13定位板；131销钉；2厢门；21销轴；22卡槽；23固定板；24接触传感器；3锁体；31安装座；32通槽；33锁柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种用于厢式运输车的防盗装置，包括厢体1、厢门2和锁体3，所述厢门2设置有两组，所述厢门2通过销轴21相对与厢体1的开启端固定安装，所述厢门2开启端对应开设有卡槽22，并通过卡槽22安装有固定板23，所述固定板23的背面固定安装有接触传感器24，并通过接触传感器24与卡槽22内壁接触设置，所述接触传感器24采用DT2高精度接触传感器设置，所述固定板23上相对安装有安装座31，所述安装座31上开设有通孔32，并通过通孔32穿设连接有锁柱33，所述锁体3与锁柱33的末端固定安装，每组所述厢门2相对的开启端均对应固定安装有两组安装座31，所述锁柱33呈U型穿过安装座31设置。锁柱33分别穿过安装座31上的通孔32后通过锁体3对锁柱33的末端固定，提高对厢门2打开的难度。所述锁体3采用指纹电子锁设置，所述锁体3和接触传感器24的输出端电性连接有处理器11，所述锁体3的输入端与驾驶室控制台的输入端电性连接。使用者无法对锁体3打开时，使用者通过启动车辆，驾驶室控制台在车辆启动后运行，使用者通过驾驶室控制台对锁体3打开，提高使用者对厢门2打开的便捷性。所述处理器11固定安装在厢门2的内壁上，所述处理器11的输出端电性连接有无线连接模块12。每组所述固定板23对应卡槽22内部至少设置有五组接触传感器24，所述接触传感器24的输出端与处理器11的输入端并联。接触传感器24对固定板23与厢门2开设的卡槽22内部接触，在接触传感器24与卡槽22内壁之间全部脱离接触时，将信息传输至处理器11，处理器11通过无线连接模块12输出至无线连接模块12的接收终端。所述厢门2对应固定板23的端面设置有定位板13，所述定位板13的端面与固定板23的端面在同一平面上，所述定位板13通过销钉131与厢门2固定连接。定位板13对固定板23与厢体1之间固定安装，提高固定板23对安装座31上所安装的锁柱33安装的牢固性。

使用时，锁柱33分别穿过安装座31上的通孔32后通过锁体3对锁柱33的末端固定，使用者在需要打开厢门2时通过锁体3所设定的开锁指纹对锁体3解锁操作，使用者无法对锁体3打开时，使用者通过启动车辆，驾驶室控制台在车辆启动后运行，使用者通过驾驶室控制台对锁体3打开，接触传感器24对固定板3与厢门2开设的卡槽22内部接触，在接触传感器24与卡槽22接触脱离接触后将信息传输至处理器11，处理器11通过无线连接模块12输出至无线连接模块12的接收终端，使用者根据处理器11所输出接触传感器24所输出脱离接触的数量判断厢体1的状况，并便于及时发现厢体1的异样，提高厢体1的防盗效果。

综上所述：该用于厢式运输车的防盗装置，锁体3通过安装座31固定安装在厢门2端面设置的固定板23上，固定板23通过定位板13安装销钉131与厢门2固定安装，锁柱33分别穿过安装座31上的通孔32后通过锁体3对锁柱33的末端固定，使用者在需要打开厢门2时通过锁体3所设定的开锁指纹对锁体3解锁操作，接触传感器24对固定板3与厢门2开设的卡槽22内部接触，在接触传感器24与卡槽22接触脱离接触后将信息传输至处理器11，处理器11通过无线连接模块12输出至无线连接模块12的接收终端，使用者根据处理器11所输出接触传感器24所输出脱离接触的数量判断厢体1的状况，并便于及时发现厢体1的异样，解决了现有厢式运输车厢门防盗效果差，易造成车厢内部货物被盗，产生财产损失较重的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。