一种飞机客舱地毯制孔装置的制作方法

本实用新型涉及一种飞机客舱地毯制孔装置。

背景技术：

民用飞机在日常维护工作中，需要频繁更换客舱地毯，以便保持客舱地面卫生、环境整洁。新地毯铺设后，用紧固件穿过压板上的安装孔连接到地板梁上的带螺纹的安装孔中拧紧，压紧地毯。目前，在更换铺设飞机客舱地毯时，因一直没有专门的地毯制孔工具，工作人员采用尖利的金属器具在地毯上手动制孔，不但效率低、时间长，而且制出的孔大小不一，形状各异，边缘不齐，还会影响地毯安装的牢固效果。随着每天短停、航后飞机数量的大量增加，已经制约影响了工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种飞机客舱地毯制孔装置，专门用于飞机客舱地毯的制孔工作。

为实现以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种飞机客舱地毯制孔装置，包括底座、支撑板、压杆和制孔组件，支撑板两端分别设有向上的接耳和向下的固定部，支撑板通过固定部固定在底座上，形成用于放置地毯的凹槽，压杆一端铰接在支撑板的接耳上，另一端悬空，支撑板靠近接耳的位置设有定位孔，底座上设有与定位孔同心的冲孔，制孔组件包括连接杆、空心冲和弹簧，空心冲的中部设有径向凸起的轴肩，下部设有空心的冲杆，连接杆的两端分别铰接在压杆和空心冲上端，冲杆活动穿设在定位孔和冲孔中，弹簧套设在冲杆上，且两端分别与支撑板和轴肩相接。

使用时，将地毯边缘放入凹槽，将划出标记的制孔位置对准冲孔，按下压杆，压杆带动冲杆向下运动，对地毯制孔。

进一步地，所述底座下部四角设有支撑脚。支撑脚抬高底座与地板之间形成间隙，便于制孔时切割下来的地毯材料经冲孔掉落。

进一步地，为了缓冲手动制孔时对客舱地板的压力，支撑脚采用硬橡胶材料制作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

飞机客舱更换地毯时，采用本实用新型的客舱地毯制孔装置对地毯制孔，可极大提高工作效率，节省人力，缩短时间。

附图说明

图1为本实用新型制孔装置在开启状态下的侧面示意图；

图2为本实用新型制孔装置在开启状态下的正面示意图；

图3为本实用新型制孔装置在下压状态下的侧面示意图；

附图标记说明：1-底座；2-支撑板；3-压杆；4-接耳；5-固定部；6-定位孔；7-冲孔；8-连接杆；9-弹簧；10-轴肩；11-冲杆；12-凹槽；13-支撑脚。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的内容做进一步详细说明。

实施例：

如图1至图3所示，一种飞机客舱地毯制孔装置，包括底座1、支撑板2、压杆3和制孔组件。底座1为平板构造，是本装置的支撑装置，用以承托地毯以便制孔。支撑板2两端分别设有向上的接耳4和向下的固定部5，支撑板2通过固定部5固定在底座上1，形成用于放置地毯的凹槽12，支撑板2靠近接耳4的位置设有定位孔6，底座1上设有与定位孔6同心的冲孔7。压杆3一端铰接在支撑板2的接耳4上，另一端悬空，接耳4包括两块平行间隔布置的搁板，搁板上端通过螺栓组件连接一转轴，压杆3铰接在转轴上。本实施例中，支撑板2为空心结构，由两块L型的侧板、顶板和底板构成，相应的定位孔6则为套筒结构，固定在顶板和底板之间。

制孔组件包括连接杆8、空心冲和弹簧9，空心冲的中部设有径向凸起的轴肩10，下部设有空心的冲杆11，连接杆8的两端分别铰接在压杆3和空心冲上端，冲杆11可活动穿设在定位孔6和冲孔7中，弹簧9套设在冲杆11上，且两端分别与支撑板2和轴肩10相接。压杆3上下运动带动空心冲时，空心冲上端绕连接杆8下端自由偏转，空心冲下部的冲杆11则在定位孔6的导引下保持垂直的直线运动，向下伸入至底座1的冲孔7中，以切割地毯。冲杆11外径尺寸略小于冲孔7直径，以便冲杆11向下运动穿过冲孔7时两者之间形成切割力方便地切割地毯，为了更好的切断地毯，冲杆11的下端呈锋利的锐角状。弹簧9则用以在撤除压杆3上的下压力后向上顶起空心冲和压杆3。

底座1下部四角设有支撑脚13，支撑脚13用硬橡胶材料制作，便于缓冲手动制孔时对客舱地板的压力。同时，支撑脚13抬高底座1与地板之间形成间隙，便于制孔时切割下来的地毯材料从冲孔7中掉落。

本实用新型工作过程是：将地毯边缘放入到凹槽12中，将划出标记的制孔位置对准定位孔6或冲孔7，手动按下压杆3，压杆3带动冲杆11克服弹簧9的弹力向下运动，通过冲杆11与冲孔7之间的切割力切割地毯，切割下来的地毯材料通过冲孔7掉落至地面，松开压杆3，压杆3和冲杆11在弹簧9的弹力下复位，完成一次制孔工序。

上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。