一种发动机盖铰链安装结构的制作方法

本实用新型属于发动机车身零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机盖铰链安装结构。

背景技术：

现有技术中，在总装装车过程中，许多车型的发动机盖与车身翼子板的间隙面差难以调整，匹配状态十分不理想。经过排查发现，机盖铰链处的安装刚度偏弱。因此，现有技术中的铰链安装点刚度的直接表现为铰链偏软，即容易存在铰链易变形、机盖面差难调等问题，机盖开启时，还容易导致机盖与侧围外板磕碰而引起的掉漆现象。这样，使得整车装配质量存在严重隐患。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，能够有效强化铰链安装板的安装点刚度，从根本上解决因刚度问题导致的机盖变形、匹配面差及磕碰掉漆问题，提高抗冲击、抗压能力，有效防止了发动机盖的应力集中，提高整车装配质量的发动机盖铰链安装结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种发动机盖铰链安装结构，所述的发动机盖铰链安装结构包括发动机盖铰链、铰链安装板，铰链安装板包括安装板底座和安装板板件，安装板底座与车身固定连接，安装板板件垂直安装在安装板底座上，安装板板件与空气室内板连接，发动机盖铰链一端与安装板板件活动连接，发动机盖铰链另一端与发动机机盖活动连接，所述的安装板底座设置为呈几字形结构。

所述的铰链安装板的安装板底座表面设置多道加强筋，安装板底座侧边设置翻边部，安装板板件包括水平板件和垂直板件，水平板件和垂直板件设置为呈L形结构，水平板件与安装板底座固定连接，发动机盖铰链一端与垂直板件活动连接。

所述的安装板板件的垂直板件与空气室内板之间点焊连接。

所述安装板板件的安装板底座与车身焊接连接，安装板底座包括底座本体、左弯折面、右弯折面，左弯折面和右弯折面与底座本体为一体式结构，安装板板件的安装板底座与车身焊接连接时，所述的左弯折面和右弯折面分别与车身焊接连接。

所述的铰链安装板设置在车身的发动机舱内部位置。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的发动机盖铰链安装结构，将铰链安装板分为两个部件，并且铰链安装板与空气室内板连接，这样，铰链安装板与空气室内板直接点焊连接，相比于现有技术中的连接结构，强化了铰链安装板的整体刚度。而发动机盖铰链与安装板板件通过螺栓连接稳固，具有良好的抗冲击、抗压能力。铰链安装板的安装板底座与车身固连，在发动机盖开启时，防止开启时会出现干涉，铰链安装板的安装板底座为几字型折弯形状，使其形成半封闭式结构，有效防止了发动机盖的应力集中。铰链安装板结构简单，易冲压成型，且成本低廉，有效的解决了现有技术中存在的质量问题。本实用新型所述的发动机盖铰链安装结构，结构简单，成本低，能够有效强化铰链安装板的安装点刚度，从根本上解决因刚度问题导致的机盖变形、匹配面差及磕碰掉漆问题，提高抗冲击、抗压能力，有效防止了发动机盖的应力集中，提高整车装配质量。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的发动机盖铰链安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述的发动机盖铰链安装结构的发动机盖铰链与铰链安装板的连接结构示意图；

图3为本实用新型所述的发动机盖铰链安装结构的铰链安装板的部分结构示意图；

附图中标记分别为：1、发动机盖铰链；2、铰链安装板；3、安装板底座； 4、安装板板件；5、加强筋；6、翻边部；7、水平板件；8、垂直板件；9、底座本体；10、左弯折面；11、右弯折面；12、空气室内板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图3所示，本实用新型为一种发动机盖铰链安装结构，所述的发动机盖铰链安装结构包括发动机盖铰链1、铰链安装板2，铰链安装板2包括安装板底座3和安装板板件4，安装板底座3与车身固定连接，安装板板件4垂直安装在安装板底座3上，安装板板件4与空气室内板12连接，发动机盖铰链 1一端与安装板板件4活动连接，发动机盖铰链1另一端与发动机机盖活动连接，所述的安装板底座3设置为呈几字形结构。上述结构，将铰链安装板分为两个部件，并且铰链安装板与空气室内板连接，这样，铰链安装板与空气室内板直接点焊连接，相比于之前的连接结构，强化了铰链安装板整体刚度。而发动机盖铰链与安装板板件4通过螺栓连接稳固，具有良好的抗冲击、抗压能力。铰链安装板2的安装板底座与车身固连，在发动机盖开启时，防止开启时会出现干涉，铰链安装板的安装板底座为几字型折弯形状，使其形成半封闭式结构，有效防止了发动机盖的应力集中。铰链安装板结构简单，易冲压成型，且成本低廉，有效的解决了现有技术中存在的质量问题。本实用新型所述的发动机盖铰链安装结构，结构简单，成本低，能够有效强化铰链安装板的安装点刚度，从根本上解决因刚度问题导致的机盖变形、匹配面差及磕碰掉漆问题，提高抗冲击、抗压能力，有效防止了发动机盖的应力集中，提高整车装配质量。

所述的铰链安装板2的安装板底座3表面设置多道加强筋5，安装板底座3 侧边设置翻边部6，安装板板件4包括水平板件7和垂直板件8，水平板件7和垂直板件8设置为呈L形结构，水平板件7与安装板底座3固定连接，发动机盖铰链1一端与垂直板件8活动连接。上述结构，加强筋与翻边部的设计，进一步强化了安装板底座的结构，更好的加强了安装点刚度，提高安装可靠度。

所述的安装板板件4的垂直板件8与空气室内板12之间点焊连接。上述结构，空气室内板点焊连接铰链安装板，使得发动机盖铰链得以布置安装在机舱内，比现有技术中的铰链安装板的悬空结构更稳固，从而有效提高整车质量。

所述安装板板件4的安装板底座3与车身焊接连接，安装板底座3包括底座本体9、左弯折面10、右弯折面11，左弯折面10和右弯折面11与底座本体 9为一体式结构，安装板板件4的安装板底座3与车身焊接连接时，所述的左弯折面10和右弯折面11分别与车身焊接连接。上述结构，安装板底座3包括底座本体9、左弯折面10、右弯折面11，这样，既实现了安装板板件与车身的可靠连接，又能够实现与发动机盖铰链的可靠连接，并且确保安装点刚度要求。

所述的铰链安装板2设置在车身的发动机舱内部位置。

本实用新型所述的发动机盖铰链安装结构，将铰链安装板分为两个部件，并且铰链安装板与空气室内板连接，这样，铰链安装板与空气室内板直接点焊连接，相比于现有技术中的连接结构，强化了铰链安装板的整体刚度。而发动机盖铰链与安装板板件通过螺栓连接稳固，具有良好的抗冲击、抗压能力。铰链安装板的安装板底座与车身固连，在发动机盖开启时，防止开启时会出现干涉，铰链安装板的安装板底座为几字型折弯形状，使其形成半封闭式结构，有效防止了发动机盖的应力集中。铰链安装板结构简单，易冲压成型，且成本低廉，有效的解决了现有技术中存在的质量问题。本实用新型所述的发动机盖铰链安装结构，结构简单，成本低，能够有效强化铰链安装板的安装点刚度，从根本上解决因刚度问题导致的机盖变形、匹配面差及磕碰掉漆问题，提高抗冲击、抗压能力，有效防止了发动机盖的应力集中，提高整车装配质量。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。