汽车散热器组装用芯体夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车散热器组装用芯体夹具，属于汽车配件加工设备技术领域。

背景技术：

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

汽车散热芯包含带料、管料和用于固定它们端部的主板，一般主板在安装时，需要将带料与管料组成的芯体夹紧，这样可确保主板在连接时，其中的插孔与管料一一对应；目前的芯体夹具的宽度都是既定的，不同型号的芯体需要配备不同的夹具，芯体的宽度经常变更，因此夹具就要对应的重新制作，增加了成本，也增加了工人的工作量，因为要对之前很多中不同型号的夹具进行编号、整理，存放和搬运都比较麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车散热器组装用芯体夹具。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含固定夹杆、活动夹杆、固定块、调节片、连接调节组件、U型调节卡槽、固定卡块、固定螺母、调节丝杆、转动调节件、限位杆；所述活动夹杆的顶部通过前后两个调节片与固定夹杆连接，且连接处通过连接调节组件活动连接；所述调节片上设有数个宽度调节孔，连接调节组件中的螺杆穿过宽度调节孔与活动夹杆顶部的通孔，螺杆的两端通过螺母连接；所述固定夹杆的顶部设有固定块，U型调节卡槽卡设在固定夹杆和活动夹杆上，其中，固定夹杆被限位在固定卡块与U型调节卡槽之间，所述固定卡块焊接在U型调节卡槽内；所述固定卡块为中空卡块，且一侧设有开向槽，调节丝杆的一端穿过开向槽与固定卡块内部的固定螺母旋接；调节丝杆的另一端穿过固定块，且与固定块之间为螺纹连接；调节丝杆的外端设有与转动调节件相配合的通孔；所述固定夹杆、活动夹杆的后半段上均设有长度调节孔，所述限位杆与长度调节孔相互配合。

作为优选，所述固定卡块与U型调节卡槽侧边的距离刚好等于固定夹杆的宽度，固定夹杆与固定卡块、U型调节卡槽侧边之间为见习配合，其中左右间隙值为1mm左右。

作为优选，所述固定夹杆的外壁设有刻度线层，用于检测芯体的长度。

作为优选，所述固定夹杆、活动夹杆尾端的外侧设有把手，便于拿控整个夹具。

本实用新型的工作原理：通过活动夹杆调节两个夹杆之间的宽度距离，因为连接调节组件为螺杆与螺母的组合件，连接时为活动连接，活动夹杆上下移动时，与之连接的调节片也跟随活动，从而达到改变宽度的效果，调整至芯体指定宽度后，通过限位杆连接两个对称的长度调节孔，即可将芯体长度大概确定，另外，长度方向的微调通过调节丝杆与固定卡块的配合带动U型调节卡槽位置的微调，芯体被夹紧后，两侧分别与固定夹杆、活动夹杆贴合，两端分别与U型调节卡槽、限位杆贴合，上下面组装主板即可。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的汽车散热器组装用芯体夹具，结构设计，操作简单，可适用于很多型号的芯体，满足不同芯体的不同尺寸的要求，宽度方向自由调节，且可紧密贴合，长度方向设有粗调与微调，可提高夹具操作的准度，避免现有技术中存在的问题，大大提高工作效率，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型改变宽度后的示意图；

附图标记说明：

固定夹杆1、活动夹杆2、固定块3、调节片4、连接调节组件5、U型调节卡槽6、固定卡块7、固定螺母8、调节丝杆9、转动调节件10、限位杆11、长度调节孔12、宽度调节孔41。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1和图2所示，本具体实施方式包含固定夹杆1、活动夹杆2、固定块3、调节片4、连接调节组件5、U型调节卡槽6、固定卡块7、固定螺母8、调节丝杆9、转动调节件10、限位杆11；所述活动夹杆2的顶部通过前后两个调节片4与固定夹杆1连接，且连接处通过连接调节组件5活动连接；所述调节片4上设有数个宽度调节孔41，连接调节组件5中的螺杆穿过宽度调节孔41与活动夹杆2顶部的通孔，螺杆的两端通过螺母连接；所述固定夹杆1的顶部设有固定块3，U型调节卡槽6卡设在固定夹杆1和活动夹杆2上，其中，固定夹杆1被限位在固定卡块7与U型调节卡槽6之间，所述固定卡块7焊接在U型调节卡槽6内；所述固定卡块7为中空卡块，且一侧设有开向槽，调节丝杆9的一端穿过开向槽与固定卡块7内部的固定螺母8旋接；调节丝杆9的另一端穿过固定块3，且与固定块3之间为螺纹连接；调节丝杆9的外端设有与转动调节件10相配合的通孔；所述固定夹杆1、活动夹杆2的后半段上均设有长度调节孔12，所述限位杆11与长度调节孔12相互配合。

其中，所述固定卡块7与U型调节卡槽6侧边的距离刚好等于固定夹杆1的宽度，固定夹杆1与固定卡块7、U型调节卡槽6侧边之间为见习配合，其中左右间隙值为1mm左右。所述固定夹杆2的外壁设有刻度线层，用于检测芯体的长度。所述固定夹杆1、活动夹杆2尾端的外侧设有把手，便于拿控整个夹具。

本具体实施方式通过活动夹杆2调节两个夹杆之间的宽度距离，因为连接调节组件5为螺杆与螺母的组合件，连接时为活动连接，活动夹杆2上下移动时，与之连接的调节片4也跟随活动，从而达到改变宽度的效果，调整至芯体指定宽度后，通过限位杆11连接两个对称的长度调节孔，即可将芯体长度大概确定，另外，长度方向的微调通过调节丝杆与固定卡块的配合带动U型调节卡槽6位置的微调，芯体被夹紧后，两侧分别与固定夹杆1、活动夹杆2贴合，两端分别与U型调节卡槽6、限位杆11贴合，上下面组装主板即可。

本具体实施方式所述的汽车散热器组装用芯体夹具，结构设计，操作简单，可适用于很多型号的芯体，满足不同芯体的不同尺寸的要求，宽度方向自由调节，且可紧密贴合，长度方向设有粗调与微调，可提高夹具操作的准度，避免现有技术中存在的问题，大大提高工作效率。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。