一种汽车车门玻璃升降器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，具体是一种汽车车门玻璃升降器。

背景技术：

车窗是整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的。车窗按玻璃安装位置不同有：前、后风窗，侧窗和门窗。车窗的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响。

玻璃升降器是汽车车门附件中一个重要的零部件，它决定着车门玻璃升降的方便性、噪音、震动大小等，直接影响整车的舒适性，是现代整车十分关键的系统之一；而传统汽车中采用的交叉杆升降模式由于体型较大，直接占用车门内腔较大的空间，空间占用率很高，而一些采用冲压滑轨式玻璃升降器的汽车中滑轨结构相对复杂，成本稍高，汽车价格居高不下，因此，有必要进行重新设计，以供一些新款的小型汽车配置使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门玻璃升降器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车车门玻璃升降器，包括车门内部箱，在车门内部箱的箱腔右侧位置通过顶端和底端位置上的一号轴承体和二号轴承体可转动设置有旋转螺杆，所述旋转螺杆的顶部圆周杆壁上固定设置有小号齿轮，在小号齿轮的右侧轮边上适配啮合设置有大号齿轮，所述大号齿轮通过减速器传动连接至伺服旋转电机的输出端上，所述旋转螺杆的杆体上套设有一个内螺纹升降块，所述内螺纹升降块中内螺纹孔的内螺纹纹路与旋转螺杆的外螺纹纹路相互适配旋合在一起，右竖直导向柱的右柱面底端位置与内螺纹升降块固定在一起，所述右竖直导向柱的柱体顶端向上适配穿出车门内部箱，在车门内部箱的箱腔中部位置呈与旋转螺杆相平行状态固定设置有一个辅助导滑杆，在辅助导滑杆的底部杆体上配合套设有一个导向滑套，导向滑套与右竖直导向柱的左柱面底端位置通过右辅助连块固定连接在一起，左竖直导向柱的右柱面底端位置与导向滑套通过左辅助连块固定连接在一起，所述左竖直导向柱的柱体顶端向上适配穿出车门内部箱，在左竖直导向柱的左柱面底端位置上还固定设置有一个导滚轮安装座，在导滚轮安装座的左端安装有导向滚轮，导向滚轮适配配合在竖直导向轨道内，所述竖直导向轨道固定在车门内部箱的箱腔左侧壁上，在左竖直导向柱和右竖直导向柱的顶端端面上呈水平状态固定有一个支撑安装板，车门玻璃通过两个玻璃夹紧座可拆卸固定安装在支撑安装板的上板面上。

作为本实用新型进一步的方案：所述车门内部箱的箱体呈扁平状结构设置。

作为本实用新型再进一步的方案：伺服旋转电机和减速器均固定在车门内部箱的箱腔右侧壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左竖直导向柱的柱体长度与右竖直导向柱的柱体长度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对传统采用交叉杆升降模式的车门玻璃升降器结构进行重新设计，实际应用时，将车门内部箱和车门玻璃对应配合安装在汽车车门内部后，启动伺服旋转电机正转，在减速器的降速下驱动大号齿轮缓慢转动，在齿轮的啮合作用下驱动小号齿轮缓慢转动，旋转螺杆在一号轴承体和二号轴承体的支撑下发生旋转，由于内螺纹升降块中内螺纹孔的内螺纹纹路与旋转螺杆的外螺纹纹路相互适配旋合在一起，在导向滑套和辅助导滑杆的限位配合下，即可驱使着内螺纹升降块缓慢上升，进而带动左竖直导向柱和右竖直导向柱向上移动，结构上增设的导向滚轮和竖直导向轨道的作用为了确保左竖直导向柱和右竖直导向柱的升降稳定性，进而在支撑安装板的支撑作用下实现了整个车门玻璃的电动升起目的，当需要将车门玻璃下降时，通过启动伺服旋转电机反转即可，操作简单方便，机械传动稳定流畅，相比于传统采用交叉杆升降模式的车门玻璃升降器整体体型更小，占用车门内部空腔占用率更低，节省了空间，尤其适用于新款小型汽车配置使用。

附图说明

图1为一种汽车车门玻璃升降器的主视结构示意图。

图2为一种汽车车门玻璃升降器中内螺纹升降块的俯视结构示意图。

图3为一种汽车车门玻璃升降器中导向滑套的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种汽车车门玻璃升降器，包括车门内部箱1，所述车门内部箱1的箱体呈扁平状结构设置，在车门内部箱1的箱腔右侧位置通过顶端和底端位置上的一号轴承体501和二号轴承体502可转动设置有旋转螺杆5，所述旋转螺杆5的顶部圆周杆壁上固定设置有小号齿轮6，在小号齿轮6的右侧轮边上适配啮合设置有大号齿轮7，所述大号齿轮7通过减速器8传动连接至伺服旋转电机9的输出端上，伺服旋转电机9和减速器8均固定在车门内部箱1的箱腔右侧壁上。

所述旋转螺杆5的杆体上套设有一个内螺纹升降块10，所述内螺纹升降块10中内螺纹孔的内螺纹纹路与旋转螺杆5的外螺纹纹路相互适配旋合在一起，右竖直导向柱11的右柱面底端位置与内螺纹升降块10固定在一起，所述右竖直导向柱11的柱体顶端向上适配穿出车门内部箱1，在车门内部箱1的箱腔中部位置呈与旋转螺杆5相平行状态固定设置有一个辅助导滑杆12，在辅助导滑杆12的底部杆体上配合套设有一个导向滑套13，导向滑套13与右竖直导向柱11的左柱面底端位置通过右辅助连块14固定连接在一起，左竖直导向柱17的右柱面底端位置与导向滑套13通过左辅助连块15固定连接在一起，所述左竖直导向柱17的柱体顶端向上适配穿出车门内部箱1，所述左竖直导向柱17的柱体长度与右竖直导向柱11的柱体长度相等，在左竖直导向柱17的左柱面底端位置上还固定设置有一个导滚轮安装座16，在导滚轮安装座16的左端安装有导向滚轮19，导向滚轮19适配配合在竖直导向轨道18内，所述竖直导向轨道18固定在车门内部箱1的箱腔左侧壁上。

在左竖直导向柱17和右竖直导向柱11的顶端端面上呈水平状态固定有一个支撑安装板4，车门玻璃2通过两个玻璃夹紧座3可拆卸固定安装在支撑安装板4的上板面上。

通过对传统采用交叉杆升降模式的车门玻璃升降器结构进行重新设计，实际应用时，将车门内部箱1和车门玻璃2对应配合安装在汽车车门内部后，启动伺服旋转电机9正转，在减速器8的降速下驱动大号齿轮7缓慢转动，在齿轮的啮合作用下驱动小号齿轮6缓慢转动，旋转螺杆5在一号轴承体501和二号轴承体502的支撑下发生旋转，由于内螺纹升降块10中内螺纹孔的内螺纹纹路与旋转螺杆5的外螺纹纹路相互适配旋合在一起，在导向滑套13和辅助导滑杆12的限位配合下，即可驱使着内螺纹升降块10缓慢上升，进而带动左竖直导向柱17和右竖直导向柱11向上移动，结构上增设的导向滚轮19和竖直导向轨道18的作用为了确保左竖直导向柱17和右竖直导向柱11的升降稳定性，进而在支撑安装板4的支撑作用下实现了整个车门玻璃2的电动升起目的，当需要将车门玻璃2下降时，通过启动伺服旋转电机9反转即可，操作简单方便，机械传动稳定流畅，相比于传统采用交叉杆升降模式的车门玻璃升降器整体体型更小，占用车门内部空腔占用率更低，节省了空间，尤其适用于新款小型汽车配置使用。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。