一种背门锁加强板的制作方法

本实用新型涉及一种背门锁加强板。

背景技术：

溜背式背门造型设计不仅让汽车变得更加性感优雅，还能降低汽车风阻系数，越来越受到造型们的青睐。溜背式的背门造型，使得背门悬臂部分较短，结构空间有限，现有背门锁加强板结构如图1所示，包括背门锁加强板本体11、焊接面12、定位孔13、锁安装孔14和减重孔15，背门锁加强板11通过焊接面12固定到背门内板上，将螺栓穿过背门锁和锁安装孔14，根据定义的力矩进行紧固即可。现有背门锁加强板结构难以满足背门总成的扭转刚度、侧向刚度、悬刚度等性能要求，且无背门锁安装预挂结构，工人安装不方便，影响生产效率，无涂胶支撑结构，与背门外板无关联，不能将汽车行驶过程中背门锁加强板处受到冲击力传递到外板，背门锁加强板处受力集中，容易被损害。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种背门锁加强板。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种背门锁加强板，所述背门锁加强板呈树形，所述背门锁加强板包括第一分支、第二分支、第三分支、主干，第一分支、第二分支、第三分支都与主干一体化，所述第二分支位于第一分支和第三分支之间，所述第一分支、第三分支都包括加强板本体a、第一焊接面，所述加强板本体a与第一焊接面固定连接，所述第一焊接面位于加强板本体a的两侧，所述加强板本体开有第一减重孔、定位孔，所述第二分支包括加强板本体b、第二焊接面、涂胶支撑面，所述第二焊接面与加强板本体b固定连接，所述第二焊接面位于加强板本体b的两侧，所述涂胶支撑面固定在第二焊接面上，所述加强板本体b开有第二减重孔，所述主干包括加强板本体c、第三焊接面，所述加强板本体c与第三焊接面固定连接，所述第三焊接面位于加强板本体c的底部，所述加强板本体c开有背门锁安装孔、用于挂背门锁的通孔。

主干位于第一分支、第二分支、第三分支的下方。

第一分支、第二分支、第三分支、主干排列呈树形。

第一分支、第三分支关于第二分支对称。

涂胶支撑面位于第二焊接面的外侧。

第一焊接面位于加强板本体a的边缘。

第二焊接面位于加强板本体b的边缘。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型的背门锁加强板自带用于挂背门锁的通孔结构，方便工人安装，提高生产效率，降低劳动强度；自带涂胶支撑面结构，通过隔振胶与汽车的背门外板连接，对汽车的背门外板起到支撑加强作用，同时有效的将汽车行驶过程中背门锁加强板处受到冲击力传递到背门外板，避免背门锁加强板处受力集中；第一分支、第二分支、第三分支都与主干一体化，为整体式结构，自身刚度较好；独特的树形结构，因此本实用新型与汽车的左右加强板和汽车的中间加强板都有关联，很好的改善溜背式背门总成的悬刚度、侧向刚度、扭转刚度问题。

附图说明

图1为背景技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型实际应用时的状态图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步说明：

如图2所示，一种背门锁加强板，背门锁加强板呈树形，背门锁加强板包括第一分支1、第二分支2、第三分支3、主干4，第一分支1、第二分支2、第三分支3都与主干4一体化，所述第二分支2位于第一分支1和第三分支3之间，所述第一分支1、第三分支3都包括加强板本体a21、第一焊接面22，所述加强板本体a21与第一焊接面22固定连接，所述第一焊接面22位于加强板本体a21的两侧，所述加强板本体开有第一减重孔23、定位孔24，所述第二分支2包括加强板本体b25、第二焊接面26、涂胶支撑面27，所述第二焊接面26与加强板本体b25固定连接，所述第二焊接面26位于加强板本体b25的两侧，所述涂胶支撑面27固定在第二焊接面26上，所述加强板本体b25开有第二减重孔28，所述主干4包括加强板本体c30、第三焊接面31，所述加强板本体c30与第三焊接面31固定连接，所述第三焊接面31位于加强板本体c30的底部，所述加强板本体c30开有背门锁安装孔32、用于挂背门锁的通孔33。主干4位于第一分支1、第二分支2、第三分支3的下方。第一分支1、第二分支2、第三分支3、主干4排列呈树形。第一分支1、第三分支3关于第二分支2对称。涂胶支撑面27位于第二焊接面26的外侧。第一焊接面22位于加强板本体a21的边缘。第二焊接面26位于加强板本体b25的边缘。

如图3所示，将本实用新型通过第一焊接面、第二焊接面、第三焊接面与汽车的背门固定起来，背门锁装配时，先通过用于挂背门锁的通孔33将锁预挂在背门上，然后将螺栓穿过背门锁和背门锁安装孔，根据定义的力矩进行紧固即可。

本实用新型的背门锁加强板自带用于挂背门锁的通孔结构，方便工人安装，提高生产效率，降低劳动强度；自带涂胶支撑面结构，通过隔振胶与汽车的背门外板连接，对汽车的背门外板起到支撑加强作用，同时有效的将汽车行驶过程中背门锁加强板处受到冲击力传递到背门外板，避免背门锁加强板处受力集中；第一分支、第二分支、第三分支都与主干一体化，为整体式结构，自身刚度较好；独特的树形结构，因此本实用新型与汽车的左右加强板和汽车的中间加强板都有关联，很好的改善溜背式背门总成的悬刚度、侧向刚度、扭转刚度问题。

需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的一种具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形，总之，本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。