一种汽车电控门锁的并列微动开关结构的制作方法

本实用新型是一种汽车电控门锁的并列微动开关结构，属于汽车门锁设备领域。

背景技术：

随着当今各国汽车的快速、多样化发展，汽车系统的造型和功能设置也千差万别，顾客对于车用门锁的功能多样化和可靠性提出了更高的要求，尤其在安全，功能扩展，客户感知等方面。与此同时，小型化，轻量化的趋势也越发明显，现有的汽车电控门锁通常只具有一次锁定，锁定深度较低，使用效果较差。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车电控门锁的并列微动开关结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，实现了深度锁定，提高了使用安全性。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车电控门锁的并列微动开关结构，包括底座、电动推杆一、电动推杆二以及锁舌，所述底座内左壁固定电动推杆一，所述电动推杆一右端通过螺栓与电动推杆二固定连接，所述电动推杆二右端通过螺栓与锁舌固定连接，所述锁舌右端从底座右端延伸出，所述底座上端固定微动机构，所述微动机构包括电机、凸轮一、凸轮二、微动开关二、护壳、盘簧以及微动开关一，所述底座上端通过螺栓与护壳固定连接，所述护壳内下端通过法兰盘与电机固定连接，所述电机上端的输出轴环形侧面固定凸轮一，所述凸轮一上侧放置凸轮二，所述凸轮二内环形侧面与盘簧外侧焊接连接，所述盘簧内端与电机上端的输出轴环形侧面焊接连接，所述盘簧以及凸轮二均套装在电机上端的输出轴上，所述微动开关二通过螺栓固定在护壳内右壁，且微动开关二后端与凸轮二相接触，所述护壳内前壁通过螺栓与微动开关一固定连接，所述微动开关一放置在凸轮一正前方。

进一步地，所述微动开关一通过导线与电动推杆二相连接，所述微动开关二通过导线与电动推杆一相连接，所述微动开关一、微动开关二以及电机均通过导线与外接电源相连接。

进一步地，所述凸轮二上端面右部内加工有开口槽，且开口槽内部放置盘簧，所述凸轮二通过盘簧与电机上端的输出轴相连接。

进一步地，所述电动推杆二上下两端均固定有滑块，所述底座内下端以及护壳下端面均加工有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内。

进一步地，所述凸轮一左端到电机上端的输出轴中轴线的距离为护壳内宽度的一半，所述凸轮二左端到电机上端的输出轴中轴线的距离为护壳内长度的一半。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车电控门锁的并列微动开关结构，本实用新型通过添加电机、凸轮一、凸轮二、微动开关二、护壳、盘簧以及微动开关一，该设计便于通过凸轮一对微动开关一进行按压，进而控制电动推杆二的伸长，也便于通过凸轮二对微动开关二进行按压，进而控制电动推杆一的伸长，从而实现了深度锁定的功能，提高了汽车门锁的使用安全性，解决了现有的汽车电控门锁通常只具有一次锁定，锁定深度较低的问题。

因添加滑块以及滑槽，该设计便于电动推杆二的稳定移动，本实用新型使用方便，便于操作，实现了深度锁定，提高了使用安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车电控门锁的并列微动开关结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车电控门锁的并列微动开关结构中微动机构的正视剖面示意图；

图3为本实用新型一种汽车电控门锁的并列微动开关结构中微动机构的俯视结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车电控门锁的并列微动开关结构中盘簧的结构示意图；

图中：1-底座、2-电动推杆一、3-电动推杆二、4-锁舌、5-电机、6-凸轮一、7-凸轮二、8-微动开关二、9-护壳、10-盘簧、11-微动开关一。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电控门锁的并列微动开关结构，包括底座1、电动推杆一2、电动推杆二3以及锁舌4，底座1内左壁固定电动推杆一2，电动推杆一2右端通过螺栓与电动推杆二3固定连接，电动推杆二3右端通过螺栓与锁舌4固定连接，锁舌4右端从底座1右端延伸出，底座1上端固定微动机构。

微动机构包括电机5、凸轮一6、凸轮二7、微动开关二8、护壳9、盘簧10以及微动开关一11，底座1上端通过螺栓与护壳9固定连接，护壳9内下端通过法兰盘与电机5固定连接，电机5上端的输出轴环形侧面固定凸轮一6，凸轮一6上侧放置凸轮二7，凸轮二7内环形侧面与盘簧10外侧焊接连接，盘簧10内端与电机5上端的输出轴环形侧面焊接连接，盘簧10以及凸轮二7均套装在电机5上端的输出轴上，微动开关二8通过螺栓固定在护壳9内右壁，且微动开关二8后端与凸轮二7相接触，护壳9内前壁通过螺栓与微动开关一11固定连接，微动开关一11放置在凸轮一6正前方，接通电机5与外接电源之间的电路，然后电机5工作带动凸轮一6以及凸轮二7绕着电机5上端的输出轴中轴线反向转动，然后凸轮二7转动从而对微动开关二8进行按压，进而实现电动推杆一2与外接电源之间的电路接通，然后电动推杆一2伸长，从而带动电动推杆二3以及锁舌4向右移动，进而实现锁定的功能，然后电机5继续转动，从而对盘簧10进行压缩，并产生反弹力，此时微动开关二8阻碍凸轮二7转动，同时带动凸轮一6转动，进而实现凸轮一6对微动开关一11进行按压，进而实现电动推杆一2工作并带动锁舌4继续向右移动，从而实现了深度锁定的功能，然后对电机5进行正向转动，从而对凸轮一6以及凸轮二7进行复位，然后电动推杆一2以及电动推杆二3与外接电源的电路接通，进而实现锁舌4的复位，从而实现打开汽车门锁。

微动开关一11通过导线与电动推杆二3相连接，微动开关二8通过导线与电动推杆一2相连接，微动开关一11、微动开关二8以及电机5均通过导线与外接电源相连接，外接电源便于为电机5、电动推杆一2以及电动推杆二3进行供能。

凸轮二7上端面右部内加工有开口槽，且开口槽内部放置盘簧10，凸轮二7通过盘簧10与电机5上端的输出轴相连接，盘簧10便于放置在开口槽内。

电动推杆二3上下两端均固定有滑块，底座1内下端以及护壳9下端面均加工有滑槽，滑块滑动连接在滑槽内，滑块便于沿着滑槽进行移动，进而带动电动推杆二3进行稳定移动。

凸轮一6左端到电机5上端的输出轴中轴线的距离为护壳9内宽度的一半，凸轮二7左端到电机5上端的输出轴中轴线的距离为护壳9内长度的一半。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。