一种发动机前油封压装装置的制作方法

本实用新型涉及油封压装技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机前油封压装装置。

背景技术：

目前，发动机前油封的安装，通常用手工敲打的方式进行安装，由于前油封在敲打过程没有对前油封进行导向和扶正，有敲伤前油封而造成前油封有漏油的现象，依靠手工敲打前油封进行安装，工作强度大，工作效率低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种能对前油封安装进行导向和扶正、有效降低工作强度、提高工作效率的发动机前油封压装装置。

本实用新型的技术方案是这样的：一种发动机前油封压装装置，包括机架和位于所述机架上的用于放置工件的工作台，所述的工作台上方设有用于扶正定位油封的油封压头，所述的油封压头可相对所述工作台上下运动的安装于所述的机架上，所述的工作台上设有用于引导所述油封压入所述工件内的校正浮头，所述的校正浮头活动插接于所述工件的油封安装孔内，所述的工作台下方设有用于驱动所述校正浮头上下浮动的驱动组件。

作为进一步地改进，所述的校正浮头顶部设有定位凸台，相应的，所述的油封压头底部设有与所述定位凸台相适配的定位孔。

进一步地，所述的驱动组件包括位于所述的工作台底部的中空结构的浮杆滑座、活动插接于所述浮杆滑座内腔的浮杆以及用于驱动所述浮杆上下运动的动力件，所述的浮杆穿过所述的工作台并与所述的校正浮头连接。

进一步地，所述的动力件为设于所述浮杆下方的浮杆滑座内腔的弹簧，所述弹簧的一端顶紧所述的浮杆，另一端顶紧所述的浮杆滑座内腔底部。

进一步地，所述的浮杆滑座底部设有用于调整所述弹簧压缩量的调整螺塞，所述的调整螺塞顶部设有用于容纳所述弹簧下端的第一容纳腔。

进一步地，所述的浮杆底部设有直径大于所述浮杆最大直径的台肩，所述的台肩滑动插接于所述的浮杆滑座内腔，所述的浮杆底部还设有用于容纳所述弹簧上端的第二容纳腔。

进一步地，所述的油封压头与所述的校正浮头、浮杆、浮杆滑座之间为同轴布置。

进一步地，所述的工作台上设有用于安装所述浮杆的过孔，所述校正浮头的直径大于所述过孔的直径，所述的过孔内设有衬套。

进一步地，所述的工作台上设有用于定位所述工件的定位块，所述的机架上设有用于驱动所述油封压头运动的驱动装置。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

1、通过使用油封压头对油封进行扶正定位，校正浮头穿过油封安装孔，当油封压头带动油封进行下压时，校正浮头引导油封压入工件内，避免了敲伤油封而造成油封有漏油的现象，能有效保证油封压装的精度，还能有效降低工作强度、提高工作效率；

2、定位凸台与定位孔配合，可以保证油封压头与校正浮头不会发生偏移，使校正浮头准确引导油封压头将油封压入工件内，从而保证油封压装的精度；

3、更换不同尺寸的校正浮头和油封压头可以适用于不同型号的油封安装孔，适应性强；

4、利用弹簧实现对校正浮头和浮杆的上下浮动，结构简单、安装方便、成本低；

5、设置调整螺塞可以方便调整弹簧的压缩量，进而调整克服校正浮头向下运动的下压力，可以实现对油封进行导向和扶正的最佳状态；

6、分别设置第一容纳腔和第二容纳腔可方便对弹簧进行安装，同时对弹簧的两端进行限位，可以提高弹簧驱动校正浮头和浮杆运动的精度。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型压装油封时的结构示意图；

图4为本实用新型中油封压头的结构示意图；

图5为本实用新型中校正浮头的结构示意图；

图6为本实用新型中浮杆的结构示意图；

图7为本实用新型中浮杆滑座的结构示意图；

图8为本实用新型中调整螺塞的结构示意图。

其中：1-机架、2-工件、3-工作台、4-油封压头、5-油封、6-安装部、7-校正浮头、8-浮杆、9-定位凸台、10-定位孔、11-浮杆滑座、12-弹簧、13-调整螺塞、14-第一容纳腔、15-台肩、16-第二容纳腔、17-衬套、18-定位块、19-驱动装置、20-让位槽、21-安装板、22-进气管、23-出气管、24-气路三联件、25-气阀。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-8，一种发动机前油封压装装置，包括机架1和位于机架1上的用于放置工件2的工作台3，工作台3上方设有用于扶正定位油封5的油封压头4，油封压头4可相对工作台3上下运动的安装于机架1上，油封压头4为圆柱体结构，油封压头4下端设有用于安装油封5的安装部6，安装部6为直径小于油封压头4的直径的圆柱体结构，安装部6与油封5之间配合为稍紧的过度配合，方便对油封5进行安装，安装部6的高度与油封5高度一致，安装部6与油封压头4之间设有让位槽20，能保证安装部6与油封压头4之间的阶梯面与油封5有效接触，保证对油封5进行扶正定位；工作台3上设有用于引导油封5压入工件2内的校正浮头7，校正浮头7活动插接于工件2的油封安装孔内，校正浮头7为圆柱体结构，校正浮头7与工件2的油封安装孔之间为间隙配合，在本实施例中，校正浮头7与工件2的油封安装孔之间为间隙较小的间隙配合，只要保证校正浮头7能在油封安装孔内有效移动即可，能保证校正浮头7与油封安装孔之间的同轴度，从而保证对油封5进行导向和扶正的精度，工作台3下方设有用于驱动校正浮头7上下浮动的驱动组件；通过使用油封压头4对油封5进行扶正定位，校正浮头7穿过油封安装孔，当油封压头4带动油封5进行下压时，校正浮头7引导油封5压入工件2内，避免了敲伤油封5而造成油封5有漏油的现象，能有效保证油封5压装的精度，还能有效降低工作强度、提高工作效率，更换不同尺寸的校正浮头7和油封压头4可以适用于不同型号的油封安装孔，适应性强，本实用新型结构简单，容易制作，生产成本低。

作为优选，校正浮头7顶部设有定位凸台9，相应的，油封压头4底部设有与定位凸台9相适配的定位孔10，定位凸台9与定位孔10之间为较松的过度配合，既能保证定位凸台9有效插入定位孔10内，又能保证定位凸台9与定位孔10的配合精度，定位凸台9与定位孔10配合，可以保证油封压头4与校正浮头7不会发生偏移，使校正浮头7准确引导油封压头4将油封5压入工件内，从而保证油封5压装的精度。

驱动组件包括位于工作台3底部的中空结构的浮杆滑座11、活动插接于浮杆滑座11内腔的浮杆8以及用于驱动浮杆8上下运动的动力件，浮杆滑座11通过螺栓紧锁在工作台3底部，浮杆8穿过工作台3并与校正浮头7连接，校正浮头7通过螺栓锁紧于浮杆8顶部；在本实施例中，动力件为设于浮杆8下方的浮杆滑座11内腔的弹簧12，弹簧12的一端顶紧浮杆8，另一端顶紧浮杆滑座11内腔底部，利用弹簧12实现对校正浮头7和浮杆8的上下浮动，结构简单、安装方便、成本低；当然，动力件也可以是气缸、液压缸或电机加丝杆组件。

浮杆滑座11底部设有用于调整弹簧12压缩量的调整螺塞13，可以方便调整弹簧12的压缩量，进而调整克服校正浮头7向下运动的下压力，可以实现对油封5进行导向和扶正的最佳状态，调整螺塞13顶部设有用于容纳弹簧12下端的第一容纳腔14；浮杆8底部设有直径大于浮杆8最大直径的台肩15，台肩15滑动插接于浮杆滑座11内腔，台肩15可以起到限制浮杆8向上运动的限位作用，浮杆8底部还设有用于容纳弹簧12上端的第二容纳腔16；分别设置第一容纳腔14和第二容纳腔16可方便对弹簧12进行安装，同时对弹簧12的两端进行限位，可以提高弹簧12驱动校正浮头7和浮杆8运动的精度。

油封压头4与校正浮头7、浮杆8、浮杆滑座11之间为同轴布置，可以使油封压头4、校正浮头7、浮杆8所受的压力在同一轴心线上，提高油封5压装的稳定性，且结构简单、紧凑；工作台3上设有用于安装浮杆8的过孔，校正浮头7的直径大于过孔的直径，可以起到限制浮杆8向下运动的限位作用，过孔内设有衬套17，可以避免浮杆8与工作台3发生摩擦，提高浮杆8的寿命和运动精度。

工作台3上设有用于定位工件2的定位块18，方便对工件2进行快速定位，机架1上设有用于驱动油封压头4运动的驱动装置19，机架1上设有用于驱动装置19的安装板21，作为优选，驱动装置19为气缸，安装方便、维护方便、操作简单、可靠，机架1分别设有与气缸配套使用的进气管22、出气管23、气路三联件24、气阀25；当然，驱动装置19也可以是液压缸或电机加丝杆组件。

使用本发动机前油封压装装置，包括以下步骤，

S1、将油封5安装到安装部6上；

S2、将工件2放置在定位块18上，并使校正浮头7穿过工件2的油封安装孔；

S3、使用驱动装置19驱动油封压头4向下运动，使定位孔10套入定位凸台9；

S4、继续使用驱动装置19驱动油封压头4向下运动，将油封5压入工件2的油封安装孔内；

S5、使用驱动装置19驱动油封压头4向上运动回到初始位置，完成油封压装。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。