可调式多楔带轮安装定位检测装置的制作方法

本实用新型涉及多楔带轮安装定位技术领域，具体涉及一种可调式多楔带轮安装定位检测装置。

背景技术：

目前，采用发动机等动力源进行取力的装置，由于在车辆总体布置上受到空间的限制，需要调整取力设备的安装位置关系，经常采用多楔皮带进行动力的传递，此类皮带轮系主要由主动多楔带轮、从动多楔带轮、多楔皮带、涨紧轮装置等组成。当安装时从动多楔带轮和主动多楔带轮未处于一个平面或夹角过大时，使多楔皮带受力不均，导致早期异常磨损或脱落，严重影响取力设备工作的可靠性。但是，以往在多楔带轮系的安装过程中，由于主、从动多楔带轮之间有一定距离，对从动多楔带轮是否与主动多楔带轮共面或平行没有专门的检验和定位工具，只能依靠零部件加工精度和肉眼观察是否安装到位，进行反复调整，无法达到多楔带轮系快速、准确安装定位的目的，给轮系安装和生产效率造成影响，容易导致安装难度大，可靠性不高的问题。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

技术实现要素：

为解决上述技术缺陷，本实用新型提供一种可调式多楔带轮安装定位检测装置，其不仅能起到两多楔带轮之间快速定位的作用，而且还具有对两多楔带轮是否正确安装到位进行检测的功能。

本实用新型采用的技术方案在于：

一种可调式多楔带轮安装定位检测装置，包括第一定位块、第二定位块、支撑板；所述第一定位块和所述第二定位块为直径相同的半圆形板状结构，其圆周外表面周向均设有齿槽，所述第一定位块的圆周面与所述第二定位块的圆周面相对邻近设置，所述第一定位块与所述第二定位块的直径方向的纵截面平行设置，所述第一定位块与所述第二定位块的圆心连线与所述纵截面相垂直；所述支撑板上设有条形孔，所述第一定位块与所述支撑板固定连接，所述第二定位块上设有限位件，所述限位件与所述条形槽相配合使第二定位块能够沿所述第一定位块与所述第二定位块的圆心连线方向进行位置调节。

进一步地，该装置还包括定位杆，所述第一定位块和所述第二定位块的纵截面上开有凹槽，两凹槽的中心线与两定位块的圆心连线相重合，在两凹槽底部沿其中心线方向开有中心通孔，所述中心通孔的中心线与凹槽的中心线相重合，所述定位杆穿过所述两中心通孔对所述第一定位块和所述第二定位块进行定位。

进一步地，所述定位杆为一螺栓，所述第二定位块的中心通孔为螺纹孔，所述螺栓穿过第一定位块的中心通孔后与第二定位块的中心通孔螺纹连接，所述螺栓的螺栓头埋设于所述第一定位块的凹槽内。

进一步地，所述第一定位块和所述第二定位块的圆周外表面周向设有若干齿槽，所述定位块上的齿槽与多楔带轮上的齿槽相适配。

进一步地，所述支撑板和所述第一定位块的相应位置处设有通孔，固定螺栓穿过所述支撑板和所述第一定位块的相应通孔与螺母配合使所述支撑板和所述第一定位块固定连接。

进一步地，所述限位件为滑动螺栓，所述第二定位块上与所述条形槽相应的位置处设有通孔，所述滑动螺栓穿过该通孔和所述条形槽与螺母相拧接，从而所述滑动螺栓能够沿所述条形槽滑动进而调整所述第二定位块的位置。

进一步地，所述第一定位块和第二定位块上的通孔数量均为两个，所述固定螺栓和滑动螺栓的数量均为两个。

进一步地，所述支撑板为长方形片材，其两条长边向同一侧弯折；所述支撑板的宽度小于所述第一定位块的直径。

进一步地，所述第一定位块和所述第二定位块的厚度相同。

由上可知，本实用新型采用圆形相切的原理设计出一种滑块调节结构的多楔带轮安装定位检测装置，该装置由两个与多楔带槽相配合的半圆形定位块组成，一块与支撑板连接，另一块在支撑板平面上的条形孔内通过螺栓可根据两多楔带轮的间距在适用范围内进行滑动距离调节或夹紧，解决以往仅依靠零件加工精度和人工观察保证两皮带轮之间的平行及共面精度的问题，降低了安装、调整的难度，达到多楔皮带轮系中两多楔带轮之间的快速安装及检测的目的。

附图说明

图1是本实用新型的可调式多楔带轮安装定位检测装置的爆炸图；

图2是本实用新型可调式多楔带轮安装定位检测装置的主视图；

图3是本实用新型可调式多楔带轮安装定位检测装置的左视图；

图4是本实用新型可调式多楔带轮安装定位检测装置的右视图；

图5是本实用新型可调式多楔带轮安装定位检测装置的俯视图；

图6是本实用新型可调式多楔带轮安装定位检测装置的仰视图；

图7是本实用新型可调式多楔带轮安装定位检测装置的后视图；

图8是本实用新型在多楔带轮系安装过程中定位检测示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

本实用新型可用于各种多楔带轮传动系的多楔带轮装配中，尤其适用于车辆的多楔带轮传动系的安装检测中。结合以下实施例对于本实用新型作进一步描述。

如图1所示，在本实施例中，第一定位块1和第二定位块2为形状完全相同的两半圆形结构，其两端面为平面；支撑板具有一支撑平面3，第一定位块1固定在支撑平面上，第二定位块2滑动连接于支撑平面上，第一定位块1和第二定位块2的圆周面相对设置且直径方向的纵截面平行设置，第一定位块1与第二定位块2的圆心连线与所述纵截面相垂直；第一定位块1和第二定位块2的相应端面在同一平面；第一定位块1和第二定位块2的圆周面上沿其周向设有与多楔带轮相适配的若干齿槽11、21；支撑板3上设有两个圆孔32和两个条形孔31，第一定位块1上设有与支撑板的两个圆孔32相对应的两通孔14，两固定螺杆12依次穿过两通孔14、两个圆孔32与分别与螺母121拧接，从而第一定位块1与支撑板固定连接；第二定位块2上设有与支撑板的两个条形孔31相对应的两通孔24，两滑动螺杆22依次穿过两通孔24、两个条形孔31与分别与螺母221拧接，滑动螺杆22可在条形孔31内滑动，从而第二定位块2能够沿所述第一定位块1与所述第二定位块2的圆心连线方向进行位置调节。

如图2至图7所示，第一定位块1和第二定位块2的纵截面上分别开有凹槽15、25，两凹槽15、25的中心线与两定位块1、2的圆心连线相重合，在两凹槽15、25底部沿其中心线方向开有中心通孔13、23，(见图1)，所述中心通孔13、23的中心线与凹槽15、25的中心线相重合，一定位杆穿过所述两中心通孔13、23对第一定位块1和第二定位块2进行定位，优选的该定位杆为螺栓4，第二定位块2的中心通孔23为螺纹孔，螺栓4穿过第一定位块的中心通孔13后与第二定位块2的中心通孔23螺纹连接，螺栓4的螺栓头41埋设于所述第一定位块的凹槽14内。拧松螺母221，转动螺栓头41利用螺栓4上的螺纹带动第二定位块2进行位置调整，调整到位后再拧紧螺母221固定第二定位块2。支撑板为长方形片材，其两条长边向同一侧弯折，螺栓4沿支撑板3长度方向设置，螺栓4的中心线与支撑板3的长度方向的中心线相平行并且螺栓4的中心线位于与支撑板3相垂直的平面里，支撑板3的宽度小于所述第一定位块的直径，使第一定位块1和第二定位块2的凸出于支撑板的弯折边，从而在使用过程中支撑板不会与多楔带轮之间发生干涉。

如图8所示，本实施例以车辆动力系统的装配情景为例，主动多楔带轮5装于发动机曲轴前端，从动多楔带轮6放置在发动机前端支架上，将本实用新型的可调式多楔带轮安装定位检测装置放于两多楔带轮5、6之间，首先使第一定位块1的圆周面与两个多楔带轮5、6同时相切，然后转动螺栓头41利用螺栓4上的螺纹带动第二定位块2，使第二定位块2慢慢向第一定位块1靠近，直至第二定位块2的圆周面也与两个多楔带轮5、6同时相切，且确保两定位块1、2的所占用的两个多楔带轮5、6的齿槽相同，即保证前后共面，调整到位后再拧紧螺母221固定第二定位块2，完成安装，松开第二定位块2，并取出该装置。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本实用新型中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。