双轮滑动组合钳的制作方法

本实用新型涉及拉链PVC加工组合的工装器具技术领域，具体为一种双轮滑动组合钳。

背景技术：

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机、通讯设备和各种电子仪器仪表等方面。

目前汽车用线束保护普遍使用开口式波纹管，其难以满足电线防水性及耐磨性特殊要求，故在行业内现在已开始逐步在底盘特殊位置将波纹管更改为拉链PVC，但该包裹材料装配困难且容易开裂，没有适配的工装能将其快速闭合，故耗费人员、工时较大，故而提出一种双轮滑动组合钳以解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双轮滑动组合钳，具备提升电线束加工效率、降低人工、工时成本，延长车辆生命周期的优点，解决了汽车用线束保护普遍使用开口式波纹管，其难以满足电线防水性及耐磨性特殊要求，故在行业内现在已开始逐步在底盘特殊位置将波纹管更改为拉链PVC，但该包裹材料装配困难且容易开裂，没有适配的工装能将其快速闭合，故耗费人员、工时较大的问题。

(二)技术方案

为实现上述提升电线束加工效率、降低人工、工时成本，延长车辆生命周期的目的，本实用新型提供如下技术方案：双轮滑动组合钳，包括上支架，所述上支架的背面设置有下支架，所述上支架的正面设置有中心轴，所述中心轴背面的一端依次贯穿上支架和下支架，所述中心轴背面的一端延伸至下支架的外部，所述上支架左侧的外壁和下支架左侧的外壁均固定连接有红色橡胶套，所述上支架的顶部和下支架的底部均固定连接有连接块，所述中心轴的左侧设置有限位弹簧，所述限位弹簧的两端均与连接块固定连接，所述上支架正面的右侧和下支架正面的右侧均设置有支撑筒体总承，两个所述支撑筒体总承背面的一侧分别贯穿并延伸至上支架的外部和下支架的外部。

两个所述支撑筒体总承均包括支撑筒体、上轴承、下轴承、圆形垫片、凸台轴和轴卡，两个所述支撑筒体的外壁分别与上支架的内壁和下支架的内壁固定连接，两个所述支撑筒体的正面均固定安装有上轴承，两个所述支撑筒体的背面均固定安装有下轴承，两个所述下轴承的背面均设置有圆形垫片，两个所述上轴承的正面均设置有凸台轴，两个所述凸台轴背面的一端均依次贯穿上轴承、下轴承和圆形垫片，两个所述凸台轴背面的一端均延伸至圆形垫片的外部，两个所述凸台轴的外壁且位于圆形垫片的背面均卡接有轴卡。

优选的，两个所述支撑筒体内部均为H形套，两个所述上轴承均位于支撑筒体的内部，且两个所述下轴承均位于支撑筒体的内部。

优选的，两个所述轴卡均为半封闭圆环的弹性片，且两个轴卡的厚度均为四毫米。

优选的，两个所述红色橡胶套均为内部中空的长方体，且两个红色橡胶套的长度均为十一厘米。

优选的，所述上支架的内部和下支架的内部均开设有通孔，两个通孔的内壁均与支撑筒体总承固定连接。

优选的，所述中心轴的一端且位于下支架的内部设置有中心轴帽，中心轴帽的外壁与下支架卡接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了双轮滑动组合钳，具备以下有益效果：

1、该双轮滑动组合钳，经改善作业原理，将两个活动轮固定于金属钳上，经精度测量双轮间距及高度，且多次使用论证已使片式拉链PVC两棱紧密咬合达到最佳状态，大大提升电线束加工装配作业性，降低作业工时，使此产品能更广泛使用在汽车线束保护、提高产品质量，方便了使用者使用。

2、该双轮滑动组合钳，采用两个活动轮配合夹钳原理，将片式拉链PVC管的两个边棱相互咬合，使其自如闭合，达到PVC相扣部位紧密结合，实施作业性良好，该改良新型片式拉链PVC装配工装为满足汽车电线束保护达到防水、防泥沙、耐磨作用，取代波纹管改善汽车电线束质量，延长车辆的生命周期，方便了使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构后视图；

图3为本实用新型支撑筒体总承剖视图；

图4为本实用新型轴卡正视图。

图中：1上支架、2下支架、3中心轴、4红色橡胶套、5连接块、6限位弹簧、7支撑筒体总承、8支撑筒体、9上轴承、10下轴承、11圆形垫片、12凸台轴、13轴卡。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，双轮滑动组合钳，包括上支架1，上支架1的内部和下支架2的内部均开设有通孔，两个通孔的内壁均与支撑筒体总承7固定连接，上支架1的背面设置有下支架2，上支架1的正面设置有中心轴3，中心轴3的一端且位于下支架2的内部设置有中心轴帽，中心轴帽的外壁与下支架2卡接，中心轴3背面的一端依次贯穿上支架1和下支架2，中心轴3背面的一端延伸至下支架2的外部，上支架1左侧的外壁和下支架2左侧的外壁均固定连接有红色橡胶套4，两个红色橡胶套4均为内部中空的长方体，且两个红色橡胶套4的长度均为十一厘米两个红色橡胶套4均为内部中空的长方体，且两个红色橡胶套4的长度均为十一厘米，上支架1的顶部和下支架2的底部均固定连接有连接块5，中心轴3的左侧设置有限位弹簧6，限位弹簧6的两端均与连接块5固定连接，上支架1正面的右侧和下支架2正面的右侧均设置有支撑筒体总承7，两个支撑筒体总承7背面的一侧分别贯穿并延伸至上支架1的外部和下支架2的外部。

两个支撑筒体总承7均包括支撑筒体8、上轴承9、下轴承10、圆形垫片11、凸台轴12和轴卡13，两个支撑筒体8内部均为H形套，两个上轴承9均位于支撑筒体8的内部，且两个下轴承10均位于支撑筒体8的内部，两个支撑筒体8的外壁分别与上支架1的内壁和下支架2的内壁固定连接，两个支撑筒体8的正面均固定安装有上轴承9，两个支撑筒体8的背面均固定安装有下轴承10，两个下轴承10的背面均设置有圆形垫片11，两个上轴承9的正面均设置有凸台轴12，两个凸台轴12背面的一端均依次贯穿上轴承9、下轴承10和圆形垫片11，两个凸台轴12背面的一端均延伸至圆形垫片11的外部，两个凸台轴12的外壁且位于圆形垫片11的背面均卡接有轴卡13，两个轴卡13均为半封闭圆环的弹性片，且两个轴卡13的厚度均为四毫米，经改善作业原理，将两个活动轮固定于金属钳上，经精度测量双轮间距及高度，且多次使用论证已使片式拉链PVC两棱紧密咬合达到最佳状态，大大提升电线束加工装配作业性，降低作业工时，使此产品能更广泛使用在汽车线束保护、提高产品质量，采用两个活动轮配合夹钳原理，将片式拉链PVC管的两个边棱相互咬合，使其自如闭合，达到PVC相扣部位紧密结合，实施作业性良好，该改良新型片式拉链PVC装配工装为满足汽车电线束保护达到防水、防泥沙、耐磨作用，取代波纹管改善汽车电线束质量，延长车辆的生命周期，方便了使用者使用。

在使用时，经改善作业原理，将两个活动轮固定于金属钳上，经精度测量双轮间距及高度，且多次使用论证已使片式拉链PVC两棱紧密咬合达到最佳状态，大大提升电线束加工装配作业性，降低作业工时，使此产品能更广泛使用在汽车线束保护、提高产品质量，采用两个活动轮配合夹钳原理，将片式拉链PVC管的两个边棱相互咬合，使其自如闭合，达到PVC相扣部位紧密结合，实施作业性良好，该改良新型片式拉链PVC装配工装为满足汽车电线束保护达到防水、防泥沙、耐磨作用，取代波纹管改善汽车电线束质量，延长车辆的生命周期，方便了使用者使用。

综上所述，该双轮滑动组合钳，经改善作业原理，将两个活动轮固定于金属钳上，经精度测量双轮间距及高度，且多次使用论证已使片式拉链PVC两棱紧密咬合达到最佳状态，大大提升电线束加工装配作业性，降低作业工时，使此产品能更广泛使用在汽车线束保护、提高产品质量，方便了使用者使用。

并且，采用两个活动轮配合夹钳原理，将片式拉链PVC管的两个边棱相互咬合，使其自如闭合，达到PVC相扣部位紧密结合，实施作业性良好，该改良新型片式拉链PVC装配工装为满足汽车电线束保护达到防水、防泥沙、耐磨作用，取代波纹管改善汽车电线束质量，延长车辆的生命周期方便了使用者使用。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。