一种履带端联器拆卸工具的制作方法

本实用新型属于重型装甲车辆履带领域，具体涉及一种履带端联器拆卸工具。

背景技术：

端联器作为双板双销履带板之间的连接件，其与履带销之间采用紧配合方式连接。端联器的拆卸是拆卸双板双销履带板的关键。通常端联器都是通过铁锤敲击冲子将其打出的方法来拆卸，使用此方法拆卸端联器存在安全隐患，且拆卸效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种履带端联器拆卸工具，解决现有技术的缺陷。

本实用新型的技术方案为：一种履带端联器拆卸工具，其特征在于：主要由丝杠1、夹紧块2、拉板开口销3、挡板4、上、下拉板、衬套6、心轴7、顶杆8组成；夹紧块2固定在上、下拉板之间的后部；丝杠1从后穿过夹紧块2与挡板4螺纹连接；心轴上下端加工有圆台，上下圆台分别插入上、下拉板的孔中，与待拆端联器连接组合成一体；两个顶杆后端与挡板连接为一体，前端与待拆端联器内的履带销端面相对。

有益效果：本实用新型提供了一种安全、可靠、高效的端联器拆卸工具。该工具利用驱动端联器与履带销相对运动的形式来完成端联器的拆卸动作。端联器螺栓孔作为拆卸端联器受力部位，履带销端头为端联器起拔动作提供支反力。通过丝杆传动，起拔力与动作得以实现。丝杆端头设置有施加转矩的外六方结构，可使用不同力臂长度的套筒扳手来操作。该型端联器拆卸工具结构简单、体积小巧，使用方便，可广泛应用于各型军用履带装甲车辆。使用该工具拆卸端联器工作效率高，使用安全性好。该工具通用性强，可通过更换心轴与挡板实现不同型号端联器的拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的二维结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提供一种履带端联器拆卸工具，其特征在于：主要由丝杠1、夹紧块2、拉板开口销3、挡板4、上、下拉板5、衬套6、心轴7、顶杆8、丝杠开口销9组成；夹紧块2设置在上、下拉板5后部之间，通过拉板开口销3固定连接；丝杠1穿过夹紧块2与挡板4通过丝杠开口销9连接；心轴7通过螺纹与待拆端联器10连接组合成一体，心轴7上下端加工有圆台，上下圆台分别插入上、下拉板5的孔中；两个顶杆8与挡板4采用紧配合连接为一体。

夹紧块2顶面与底面也加工有圆台，同样，夹紧块2上下端圆台分别插入上、下拉板5另一侧的圆孔之中。拉板5通过拉板开口销3限位于夹紧块2两端。

挡板4内置耐磨衬套6，丝杠1插入衬套6孔中通过丝杠开口销9限位。丝杠1与夹紧块2通过丝杆传动，顺时针转动丝杠，顶杆8与心轴7相对运动使得端联器10从履带销11中顶出，从而实现了端联器10与履带销的拆卸功能。

挡板4、与顶杆8通过液氮冷却压装的装配工艺组合。心轴7一端加工有与端联器10配合的外螺纹，另一端加工有外六方供旋拧所用，心轴7中部阶梯轴部分与端联器10内孔结构相匹配。心轴7通过螺纹与端联器10连接。夹紧块6上下端面圆台分别插入两件拉板5孔中，两者通过夹紧块6上下端面定位，圆台柱面分别加工有销孔，使用拉板开口销3限位固定。丝杠1与夹紧块2通过T型螺纹装配连接。衬套6嵌入挡板4中，通过限位止口定位，丝杠1圆柱端头插入衬套6孔中，通过衬套6底面定位，丝杠1圆柱端头加工有销孔，丝杠1、挡板4与衬套6通过丝杠开口销9限位。丝杠1一端为外六方结构，供其旋拧所用。丝杠1工作过程中与衬套6相对转动，衬套6采用铝青铜耐磨材料。使用时，心轴7上下圆台分别插入两件拉板5孔中，丝杠1转动，两件顶杆8以履带销11端面作支撑，两件拉板5拉动心轴7将端联器10从履带销上拔出。

使用时，先将待拆端联器螺栓拧出，并将限制环取下。将心轴7拧入待拆端联器10内。将顶杆8与挡板4压装而成的部件、衬套6、丝杠1、夹紧块2按上述装配形式装配。调节装配件位置，使两顶杆8与履带销11端面相对。以夹紧块2上下端面为定位面，心轴7与夹紧块2两端圆台为定位销穿入两件拉板5孔中，之后通过拉板开口销3锁止固定。顺时针旋拧丝杠1，顶杆8以履带销11端面作为支撑面，向拉板5传递起拔力。拉板5牵引心轴7将端联器10拔出，整个端联器10拆卸动作流程完成。

本实用新型具有以下技术特点：该履带端联器拆卸工具采用丝杠传动，并通过拉板5与顶杆8相对运动的结构形式实现了端联器10的起拔拆卸。该工具零部件少，结构简单，使用便捷，体积小巧，适合作为随车工具为野外履带的维修提供安全、高效的端联器10拆卸办法。