汽车双离合器液压控制模块装配工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及汽车双离合器技术领域。

背景技术：

汽车双离合器液压控制模块是湿式双离合变速箱汽车中一个重要部件之一，该模块由阀体、阀芯、电磁阀、螺栓、端塞等组成。在液压控制模块样件开发阶段，需要采用手工装配样件。其中油道孔端塞采用压装方式，装配过程中需要使用工装夹具进行定位，要求装夹牢固并保证水平精度。安装螺栓时，也需要工装夹具进行固定，操作复杂、安装精度低。

技术实现要素：

为了解决现有汽车离合器液压控制模块端塞和螺栓的组装方式存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车双离合器液压控制模块装配工装。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：汽车双离合器液压控制模块装配工装，底座1-1上部安装螺栓工位3-3，底座1-1上部位于螺栓工位3-3左右两侧分别安装第一端塞工位3-1和第二端塞工位3-2，螺栓工位3-3上设有支撑平台3-3-1，支撑平台3-3-1上设有用于固定工件的定位孔；第一端塞工位3-1的水平底座3-1-1上部两端分别安装第一夹钳3-1-3和第二夹钳3-1-2，水平底座3-1-1上部设有定位销；第二端塞工位3-2的倾斜底座3-2-1上部两端处分别安装第三夹钳3-2-2和第四夹钳3-2-3，倾斜底座3-2-1上部安装定位销。

所述水平底座3-1-1上部安装第一定位销3-1-4、第二定位销3-1-5和第三定位销3-1-6，倾斜底座3-2-1上部安装第四定位销3-2-4、第五定位销3-2-5和第六定位销3-2-6。

所述底座1-1上部位于螺栓工位3-3前后两侧分别安装第一把手2-1和第二把手2-2。

本实用新型的汽车双离合器液压控制模块装配工装，将液压控制模块阀体固定在工装和夹具上，便于压装端塞和安装螺栓，并有利于保证安装精度；将压装端塞和安装螺栓3个工位集成一体，结构紧凑，节省空间。

附图说明

图1是本实用新型汽车双离合器液压控制模块装配工装立体结构图。

图2是本实用新型汽车双离合器液压控制模块装配工装左视结构图。

图3是本实用新型汽车双离合器液压控制模块装配工装主视结构图。

图4是本实用新型汽车双离合器液压控制模块装配工装俯视结构图。

图5是本实用新型汽车双离合器液压控制模块装配工装第一端塞工位结构图。

图6是本实用新型汽车双离合器液压控制模块装配工装第二端塞工位结构图。

图7是本实用新型汽车双离合器液压控制模块装配工装螺栓工位结构图。

图中：1-1、底座，2-1、第一把手，2-2、第二把手，3-1、第一端塞工位，3-1-1、水平底座， 3-1-2、第一夹钳，3-1-3、第二夹钳，3-1-4、第一定位销，3-1-5、第二定位销，3-1-6、第三定位销，5-1、第一端塞，3-2、第二端塞工位，3-2-1、倾斜底座，3-2-2、第三夹钳， 3-2-3、第四夹钳，3-2-4、第四定位销，3-2-5、第五定位销，3-2-6、第六定位销；5-2、第二端塞，3-3、螺栓工位，3-3-1、支撑平台， 3-3-2、第一定位孔，3-3-3、第二定位孔，6-1、第一螺栓，6-2、第二螺栓，6-3、第三螺栓，6-4、第四螺栓，4-1，电磁阀体。

具体实施方式

本实用新型的汽车双离合器液压控制模块装配工装结构如图1-7所示，底座1-1上部安装螺栓工位3-3，底座1-1上部位于螺栓工位3-3左右两侧分别安装第一端塞工位3-1和第二端塞工位3-2，螺栓工位3-3上设有支撑平台3-3-1，支撑平台3-3-1上设有用于固定工件的定位孔；第一端塞工位3-1的水平底座3-1-1上部两端分别安装第一夹钳3-1-3和第二夹钳3-1-2，平底座3-1-1上部安装第一定位销3-1-4、第二定位销3-1-5和第三定位销3-1-6；第二端塞工位3-2的倾斜底座3-2-1上部两端处分别安装第三夹钳3-2-2和第四夹钳3-2-3，倾斜底座3-2-1上部安装第四定位销3-2-4、第五定位销3-2-5和第六定位销3-2-6。底座1-1上部位于螺栓工位3-3前后两侧分别安装第一把手2-1和第二把手2-2。

安装样件时，首先通过双手握住第一把手2-1和第二2-2，将工装从储柜中移动到压机的工作台上，将电磁阀体4-1放置在第一端塞工位3-1上，用第一夹钳3-1-2和第二夹钳3-1-3将电磁阀体4-1固定，然后用手动压机将第一端塞5-1压入阀孔内。

然后将电磁阀体4-1放置在第二端塞工位3-2上，用第三夹钳3-2-2和第四夹钳3-2-3将阀体固定，然后用手动压机将第二端塞5-2压入阀孔内。

将电磁阀体4-1的阀芯阀体合体后，需要安装螺栓时，将工件上2根销轴插入第一定位孔3-3-2和第二定位孔3-3-3固定，安装螺栓第一6-1、第二螺栓6-2、第三螺栓6-3和第四螺栓6-4。