一种通用裙板固定工装的制作方法

本实用新型涉及工装设计技术领域，具体涉及一种通用裙板固定工装。

背景技术：

目前在轨道交通技术领域，为了防止行人或其余物体跌落于动车车侧而被卷入车底，常在动车侧面安装裙板装置。目前在裙板的设计及生产过程中，裙板的曲度大致一直，但是裙板的长度却因为不同的使用位置而存在差异，当需要对裙板进行连接件的安装等操作时，需要对其进行固定来保证安装精度，目前针对不同长度的裙板结构采用不同尺寸的固定工装，大幅提高了工装成本。

鉴于上述情况，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种通用裙板固定工装，使其更具有实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种通用裙板固定工装，针对不同的长度的裙板均可实现有效的固定。

本实用新型的技术方案为：

一种通用裙板固定工装，其特征在于，包括与所述裙板外表面贴合的第一支撑面，以及位于所述第一支撑面两侧，用于对所述裙板两侧面进行限位的两侧板；

其中，所述第一支撑面包括对称设置的两部分，且两部分之间沿所述裙板长度方向的距离可调节设置；

还包括两压紧结构，用于将所述裙板的两端分别固定于所述第一支撑面的两部分上。

进一步地，所述第一支撑面的每部分顶部和底部均与滑块固定连接，所述滑块沿轨道直线运动，其中，所述轨道上设置有固定夹块，至少用于所述滑块相对于所述裙板外侧的固定。

进一步地，所述压紧结构包括气缸、压紧块和角度调节结构；

所述角度调节结构用于对所述气缸进行固定，并对所述气缸活塞杆的运动方向进行调节，所述压紧块固定于所述气缸的活塞杆端部，用于对所述裙板内表面进行压紧。

进一步地，所述角度调节结构通过滑块固定于轨道上，且沿所述轨道靠近或远离所述裙板。

进一步地，所述角度调节结构包括与所述滑块固定连接的底座，还包括用于对所述气缸进行安装的安装座,所述安装座上设置有供所述底座插入的间隙，所述底座通过销轴与安装座铰接，且通过锁紧装置实现二者间角度的固定。

进一步地，所述锁紧装置包括设置于所述底座上的至少一螺纹孔，所述安装座上设置有与所述螺纹孔一一对应的弧形长孔,旋入所述螺纹孔内螺栓贯穿所述弧形长孔，通过对所述弧形长孔侧壁的挤压实现所述底座和安装座相对角度的固定。

由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型中通过将第一支撑面沿裙板长度方向设置为距离可调的两部分，可增加固定工装的通用性，针对不同的长度的裙板均可实现有效的固定，以供后道工序的进行。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中通用裙板固定工装的主视图（仅展示第一支撑面的一部分）；

图2为图1的左视图（逆时针旋转90°）；

图3为图1的仰视图；

图4为压紧结构的结构示意图；

图5为图 4的左视图（逆时针旋转90°）。

附图标记：第一支撑面1、侧板2、压紧结构3、气缸31、压紧块32、角度调节结构33、底座33a、安装座33b、销轴33c、螺纹孔33d、弧形长孔33e、滑块4、轨道5、固定夹块6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型中的实施例采用递进的方式撰写。

如图1~5所示，一种通用裙板固定工装，包括与所述裙板外表面贴合的第一支撑面1，以及位于第一支撑面1两侧，用于对裙板两侧面进行限位的两侧板2； 其中，第一支撑面1包括对称设置的两部分，且两部分之间沿裙板长度方向的距离可调节设置；还包括两压紧结构3，用于将裙板的两端分别固定于第一支撑面1的两部分上。

目前在裙板的设计及生产过程中，裙板的曲度大致一直，但是裙板的长度却因为不同的使用位置而存在差异，本实用新型中通过将第一支撑面1沿裙板长度方向设置为距离可调的两部分，可增加固定工装的通用性，针对不同的长度的裙板均可实现有效的固定，以供后道工序的进行。

作为上述实施例的优选，第一支撑面1的每部分顶部和底部均与滑块4固定连接，滑块4沿轨道5直线运动，其中，轨道5上设置有固定夹块6，至少用于滑块4相对于所述裙板外侧的固定。直线型轨道5的设置可保证第一支撑面1两部分相对运动的精准性，其中，通过固定夹块6对滑块4相对于裙板外侧进行固定，可通过与裙板的挤压作用实现其沿轨道5的固定。

作为上述实施例的优选，压紧结构3包括气缸31、压紧块32和角度调节结构33；角度调节结构33用于对气缸31进行固定，并对气缸31活塞杆的运动方向进行调节，压紧块32固定于气缸31的活塞杆端部，用于对裙板内表面进行压紧。角度调节装置33的设置，可使得压紧块32的压紧角度可根据裙板内壁的具体结构和形状进行调节，从而使得通用性更强，气缸31对压紧力进行控制，与角度调节装置33共同配合，实现了最优的裙板固定方案。

作为上述实施例的优选，角度调节结构33通过滑块4固定于轨道5上，且沿轨道5靠近或远离裙板。通过上述方式对整个压紧结构3进行位置的调节，可保证其与第一支撑面1两部分的随动性，同时滑块4和轨道5可实现通用，减少零部件类型，压紧结构3的独立安装可有效降低装配难度。

作为上述实施例的优选，角度调节结构33包括与滑块4固定连接的底座33a，还包括用于对气缸31进行安装的安装座33b,安装座33b上设置有供底座33a插入的间隙，底座33a通过销轴33c与安装座33b铰接，且通过锁紧装置实现二者间角度的固定。

作为上述实施例的优选，锁紧装置包括设置于底座33a上的至少一螺纹孔33d，安装座33b上设置有与螺纹孔33d一一对应的弧形长孔33e,旋入螺纹孔33d内螺栓贯穿弧形长孔33e，通过对弧形长孔33e侧壁的挤压实现底座33a和安装座33b相对角度的固定。在上述技术方案中，一方面，螺栓起到锁紧的作用，另一方面，其在底座33a和安装座33b相对角度发生变化的过程中起到导向的作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。