一种汽车前风窗复位定位工装的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前风窗复位定位工装。

背景技术：

目前通用车辆的前风窗通常为固定式，与车身焊接为一体，但是存在部分越野车的前风窗为可拆卸式，前风窗具有前翻功能，向前翻倒后，平置于发动机盖上，为前排驾驶员和驾乘者提供开阔、平整的空间。同时，方便进出驾驶室，增加驾乘体验感。此种结构下端通过铰链与车身相连，上端通过螺栓与左右防滚杠固定，松开防滚杠连接螺钉，前风窗可向前翻转。

该可翻转的前风窗装配的工艺流程为：在车身焊接车间，车身焊接完成后，通过定位夹具将前风窗固定，再与车身上左右防滚杠进行连接紧固；汽车涂装后，为保证前风窗密封性，总装车间需将前风窗上端与防滚杠连接螺钉拆卸，向前翻转前风窗，安装前风窗下密封条到车身后，再将前风窗框恢复到螺栓对正后，紧固。

此种结构虽然具有视野开阔的优点，但由于前风窗为铰链及螺钉连接，螺栓及连接孔存在一定的间隙，在总装车间加装密封条、复位过程中，需要将前车门打开进行螺栓紧固，前风窗位置无法通过与前门配合间隙判断，无法控制车身恢复到原状态，造成整车车门与A柱间隙不合格，存在左右A柱与车门接触部位出现漏水现象，不合格率较高，影响正常生产进行。因此需要一种前风窗定位的工装解决上述问题。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车前风窗复位定位工装，解决了具有前翻功能的前风窗复位不精确的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车前风窗复位定位工装，包括：

工装主体；

间隔设置在所述工装主体上的多个定位销；

设置在所述工装主体的下侧的定位块；

固定在所述工装主体的上侧的夹紧机构；以及，

固定安装在所述工装主体上的把手。

可选地，所述定位销通过垫块固定在所述工装主体上；

所述定位销与汽车的防滚杠上的定位孔插合。

可选地，所述定位销至少为3个。

可选地，所述定位块包括：与所述工装主体固定连接的第一固定部，以及与所述第一固定部呈预设角度连接的接触端；

所述接触端朝向远离所述工装主体的方向延伸。

可选地，所述接触端与汽车前风窗贴合连接；

所述接触端的外表面为与汽车前风窗接触面的仿形面。

可选地，所述夹紧机构包括：第二固定部、夹紧部以及夹紧把手；

其中，所述第二固定部固定在所述工装主体的上侧；所述夹紧部可旋转的与所述第二固定部连接；

所述夹紧把手设置在所述第二固定部与所述夹紧部的连接处。

可选地，所述夹紧部通过转轴与所述第二固定部固定，

所述夹紧把手与所述转轴的两端连接，所述夹紧把手通过所述转轴带动所述夹紧部旋转。

可选地，所述夹紧部为L型结构。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中的汽车前风窗复位定位工装，在汽车前风窗复位时，通过定位销与车身本体进行固定，再通过定位块以及加紧机构对汽车前风窗进行精确定位，实现了对汽车前风窗复位后快速、可靠的结合，所述把手能够方便操作者使用。该定位工装制作简单、实用，有效满足了产品的装配质量。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的汽车前风窗复位定位工装的结构图；

图2表示本实用新型实施例的汽车前风窗复位定位工装在汽车上的安装示意图。

其中图中：1、工装主体，2、定位销，3、定位块，4、夹紧机构，5、把手，6、防滚杠，7、汽车前风窗；

31、第一固定部，32、接触端，41、第二固定部，42、夹紧部，43、夹紧把手。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车前风窗复位定位工装，包括：工装主体1；间隔设置在所述工装主体1上的多个定位销2；设置在所述工装主体1的下侧的定位块3；固定在所述工装主体1的上侧的夹紧机构4；以及，固定安装在所述工装主体1上的把手5。

该实施例中，所述工装主体1为铝合金四面带槽的型钢制作，用于定位销2、定位块3以及夹紧机构4等零件的支撑；所述定位销2通过垫块固定在所述工装主体1上，所述定位销2至少为3个，具体数量可以根据需求变更；所述定位块3与所述工装主体1为一体结构，其前端加工成与汽车前风窗的接触面相同形状的型面；汽车前风窗复位后，所述夹紧机构4对前风窗进行加紧；所述把手5用于工装的拿取。

其中，多个所述定位销2在所述工装主体1上的安装位置以及工装主体1的大小根据车身和前风窗的具体尺寸数据确定，所述工装主体1采用铝合金等具有足够刚度的型材，保证工装的精度和可操作性；综合考虑定位销2的精度、装夹的方便性和装夹的磨损，定位销2直径精度和表面进行优化处理，满足装夹要求，以及操作方便性。

具体地，在汽车生产时，加装密封条、复位的过程中，将汽车前风窗7与防滚杠6的螺栓卸下，向前翻转，待汽车前风窗7下部密封条和密封垫安装工装到车身后，再把汽车前风窗7恢复到原位。在汽车前风窗复位时，所述定位工装在汽车上的安装位置如图2所示，将定位工装的多个定位销2分别与汽车的防滚杠6上的定位孔插合，利用所述定位块3的前端与汽车前风窗7的接触面贴合压紧，进行汽车前风窗7的前后定位；然后利用所述夹紧机构4对汽车前风窗7夹紧，实现汽车前风窗7的精确定位。定位工装简单实用，能够保证装配质量的一致性，且安装方便快捷，操作安全，同时更好地保护零件表面涂层，提高安装质量。

该定位工装由定位销2确定定位基准，用定位块3前端的型面以及夹紧机构4的压紧进行前风窗的精确定位，能够在未关闭车门的情况下，确定前风窗位置精度，保证前风窗与车门间的间隙。该方案在汽车设计不进行设计变更的情况下，通过对装配工艺的改进和创新，使得车门与A柱配合的间隙、面差满足产品要求，消除了整车渗、漏水的质量问题，为解决装配生产过程中的质量问题，提供了解决思路和方法。

具体地，所述定位块3包括：与所述工装主体1固定连接的第一固定部31，以及与所述第一固定部31呈预设角度连接的接触端32；所述接触端32朝向远离所述工装主体1的方向延伸。

该实施例中，所述定位块3通过第一固定部31固定在所述工装主体1的下侧，所述接触端32与所述第一固定部31呈预设角度连接，所述预设角度根据实际装配时定位块3与汽车前风窗7接触的角度设置。所述接触端32由所述工装主体1的下侧向外延伸，前端与车前风窗7贴合，实现汽车前风窗7的定位。

所述接触端32与汽车前风窗7贴合连接；所述接触端32的外表面为与汽车前风窗7接触面的仿形面。所述接触端32的形状根据与汽车前风窗7接触的接触面设计，接触端32的外表面设计为与汽车前风窗7接触面的仿形面，保证两者最大程度的贴合，从而保证定位的准确性。

具体地，所述夹紧机构4包括：第二固定部41、夹紧部42以及夹紧把手43；

其中，所述第二固定部41固定在所述工装主体1的上侧；所述夹紧部42可旋转的与所述第二固定部41连接；所述夹紧把手43设置在所述第二固定部41与所述夹紧部42的连接处。

该实施例中，所述夹紧机构4通过第二固定部41固定在所述工装主体1的上侧，所述夹紧部42通过转轴与所述第二固定部41固定，并与所述工装主体1旋转连接，所述夹紧把手43与所述转轴的两端连接，在汽车前风窗复位时，所述夹紧把手43通过所述转轴带动所述夹紧部42旋转，使所述夹紧部42夹紧汽车前风窗7，实现汽车前风窗7的精确定位。优选地，所述夹紧部42为L型结构，便于夹紧部42与汽车前风窗7的夹紧，需要说明的是，所述夹紧部42还可以为其他可以实现汽车前风窗7夹紧的形状。

本实用新型的该实施例，在汽车前风窗复位时，通过定位销与车身本体进行固定，再通过定位块以及加紧机构对汽车前风窗进行精确定位，实现了对汽车前风窗复位后快速、可靠的结合，所述把手能够方便操作者使用。该定位工装制作简单、实用，有效满足了产品的装配质量。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。