一种车载ACC雷达快速调整装置的制作方法

本实用新型涉及车辆雷达调整设备领域，具体涉及一种车载ACC雷达快速调整装置。

背景技术：

由于汽车行业安全功能配置上的不断开发，有些车型为了保护车辆和人行安全，配置了Honda sensing(安全超感)检测系统，Honda sensing系统是通过毫米波雷达和多用途摄像头组成的检测系统，实现车辆智能安全辅助功能，ACC毫米波雷达是Honda sensing系统的一个重要部件，别名ACC雷达，它是检测物体距离的重要传感器，它利用毫米波进行空间探测，ACC雷达检测装置出厂前均需要进行精度校准调整，应中国市场需求，ACC雷达采用中国专用的设计规格要在保险杠下方进行调整。

现时技术采用手动式90度弯角螺线刀进行调整，存在调整效率慢，工时不能满足的现状，平均每台车辆调整用时为76秒，超过了48秒生产节拍工时，严重影响了车型的出荷要求，另采用电动式90度弯角螺线刀调整时，由于转速大快(400r/min～1200r/min)，会出现转速过溢及超调现象，无法用于ACC雷达调整，现时只能采用手动式螺丝刀进行调整。

技术实现要素：

本实用新型所提供了一种车载ACC雷达快速调整装置，通过采用变频调速技术，解决了手动螺丝刀调整效率慢及电动螺丝刀转速过溢超调的状况，并通过设计对位调整结构对电动螺丝刀的刀头进行快速定位，从而满足在对ACC雷达调整时，48秒生产节拍工时要求。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车载ACC雷达快速调整装置，包括电源、变频器、电动螺丝刀和对位调整结构，所述电源和所述电动螺丝刀分别与所述变频器电性连接，所述对位调整结构上设有可供所述电动螺丝刀的刀头穿过的插孔，所述对位调整结构可与车辆的保险杠配合定位并实现对所述刀头的定位。

作为优选方案，所述对位调整结构为定位块，所述车辆的保险杠上设有用于调整ACC雷达的调整孔，所述定位块包括截面形状与所述调整孔的形状相同并可插设于所述调整孔内的定位部。

作为优选方案，所述定位部的一端设有导向斜面。

作为优选方案，所述定位部的另一端设有手持部，所述手持部呈圆柱体状，且所述圆柱体状的手持部的表面设有环形凹槽。

作为优选方案，所述手持部靠近定位部一端的端部设有定位斜面。

作为优选方案，所述定位块的两个端面为相互平行的平面，所述插孔为贯穿所述定位块的两个端面的通孔且分别垂直于所述定位块的两个端面。

作为优选方案，所述变频器采用单相交流变频器，所述单相交流变频器包括主电路和控制电路。

作为优选方案，所述控制电路包括公开端口、正转端口和反转端口。

作为优选方案，所述电源与所述变频器之间设有用于控制所述变频器启闭的控制开关，所述电动螺丝刀通过插座与所述变频器电性连接，所述插座上设有用于控制所述电动螺丝刀启闭的开关按钮。

作为优选方案，所述电源采用单相电源。

上述技术方案所提供的一种车载ACC雷达快速调整装置，通过将变频器与电动螺丝刀电性连接，实现对电动螺丝刀刀头的正反转及转速的精确控制，从而解决了手动螺丝刀调整效率慢及电动螺丝刀转速过溢超调的状况，且满足在对ACC雷达调整时，48秒生产节拍工时要求；此外，通过设置对位调整结构，在对ACC雷达进行调整时，通过将所述对位调整结构放置于ACC雷达的调整孔与电动螺丝刀的刀头之间并将所述刀头插入对位调整结构的插孔内，从而实现电动螺丝刀的刀头的快速定位，进一步节省车辆ACC雷达调整所需的时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为定位块的主视图；

图3为定位块的左视图；

图4为定位块的俯视图；

图5为定位块的右视图；

图6为定位块的仰视图。

其中：1、单向交流变频器；2、插座；3、电动螺丝刀；4、手持部；5、定位部；6、控制开关；7、电源；41、环形凹槽；42、定位斜面；43、尾端；51、导向斜面；52、首端；53、定位曲面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参见图1-6，为本实用新型所提供的一种车载ACC雷达快速调整装置，包括电源7、变频器、电动螺丝刀3和对位调整结构，所述电源7和所述电动螺丝刀3分别与所述变频器电性连接，所述对位调整结构上设有可供所述电动螺丝刀3的刀头穿过的插孔，所述对位调整结构可与车辆的保险杠配合定位并实现对所述刀头的定位。具体地，本实施例通过将变频器与电动螺丝刀3电性连接，实现对电动螺丝刀3刀头的正反转及转速的精确控制，从而解决了手动螺丝刀调整效率慢及电动螺丝刀3转速过溢超调的状况，且满足在对ACC雷达调整时，48秒生产节拍工时要求；此外，通过设置对位调整结构，在对ACC雷达进行调整时，通过将所述对位调整结构放置于ACC雷达的调整孔与电动螺丝刀3的刀头之间并将所述刀头插入对位调整结构的插孔内，从而实现电动螺丝刀3的刀头的快速定位，进一步节省车辆ACC雷达调整所需的时间。

本实施例中，所述对位调整结构为定位块，请参见图2-6，为本实用新型所提供的定位块的具体结构，所述车辆的保险杠上设有用于调整ACC雷达的调整孔，所述定位块包括截面形状与所述调整孔的形状相同并可插设于所述调整孔内的定位部5，当所述定位块插入所述调整孔时，所述定位块的定位曲面53与所述调整孔的内壁相贴合，此外，所述定位部5的另一端设有手持部4，所述手持部4呈圆柱体状，且所述圆柱体状的手持部4的表面设有环形凹槽41，从而方便操作人员抓取所述定位块，优选地，所述手持部4靠近定位部5一端的端部设有定位斜面42，从而方便定位块相对于车辆的保险杠的定位，更优地，所述定位块的两个端面为相互平行的平面，所述插孔为贯穿所述定位块的两个端面的通孔且分别垂直于所述定位块的两个端面，并将定位块的两端分别定义为首端52和尾端43，具体地，当需要对ACC雷达进行调整时，将所述定位块放置于保险杠的内侧，并将定位块的定位部5沿设置于保险杠上的调整孔由内向外穿出，使得所述定位块的首端52位于保险杠的外侧，所述定位块的尾端43位于保险杠的内侧，所述电动螺丝刀3的刀头从保险杠的外部沿所述定位块的首端52穿入所述定位块的插孔，从而对电动螺丝刀3的刀头的精确定位，进而加快对ACC雷达调节的速度。

更进一步地，我方便所述定位块的定位部5插入所述调整孔，本实施例中，所述定位部5的一端设有导向斜面51。优选地，所述定位块采用塑料制成。

此外，请参见图1，本实施例中，所述变频器采用单相交流变频器1，所述单相交流变频器1包括主电路和控制电路，所述控制电路包括公开端口、正转端口和反转端口，所述电源7与所述变频器之间设有用于控制所述变频器启闭的控制开关6，所述电动螺丝刀3通过插座2与所述变频器电性连接，所述插座2上设有用于控制所述电动螺丝刀3启闭的开关按钮，所述电源7采用单相电源。具体地，在对ACC雷达调整前，先将单相变频器的基本参数设置好，具体包括转矩提升、上限频率、加速时间、减速时间、过电流保护及外部控制模式参数设置，其中，变频器可以自由设定电动螺丝刀3的转速频率，一般设为10HZ频率可以满足调整要求。调整时，将电动螺丝刀3的电源插头接至220V插座2上，将电动螺丝刀3的刀头先插进定位块内，通过定位块定位后，按下控制开关6，此时变频器开始运行，然后按下插座2上的开关按钮，电动螺丝刀3开始运转，电动螺丝刀3的刀头与调整齿轮接触，按显示器指示的方向进行正反转切换调整，直至调整精度符合要求时，关闭电动螺丝刀3，此时车辆ACC雷达调整完成。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。