油箱充电口盖锁的制作方法

本申请涉及一种油箱充电口盖锁。

背景技术：

目前，油箱充电口盖锁在行车过程中，容易出现无意识按到油箱锁开启键，油箱口盖自动开启的情况，带来安全隐患，损伤油箱盖。申请号201420375582.7的中国实用新型专利，公开了一种油箱充电口盖锁，该油箱充电口盖锁解决了误操作导致的油箱口盖自动开启的问题，而且开启方便。但是关锁时，首先需要按压油箱盖，然后按压电动关锁键。而开锁时，首先需要按压电动开锁键，然后按压油箱盖，即无论是开锁还是关锁均需要按压油箱盖和电动按键，因此操作复杂。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请实施方式提供了一种能简化操作的油箱充电口盖锁。

为实现上述目的，本申请提供了如下的技术方案：一种油箱充电口盖锁，包括：推压杆；所述推压杆上设置有锁销卡口，且所述推压杆能沿轴向移动；电动锁销，所述电动锁销可移动地设置于所述推压杆的一侧；所述电动锁销用于伸入所述锁销卡口内，以对所述推压杆进行限位；电机；所述电机的转轴与所述电动锁销传动连接；所述转轴用于驱动所述电动锁销背离所述锁销卡口移动；第一弹簧，所述第一弹簧设置于所述电动锁销与所述电机之间；所述第一弹簧在所述转轴驱动所述电动锁销时被压缩，以使所述电动锁销能在所述第一弹簧的弹力的作用下朝向所述推压杆移动并伸入所述锁销卡口内。

作为一种优选的实施方式，所述推压杆的下方设置有第二弹簧，所述第二弹簧能在所述推压杆向下移动时被压缩，以能驱动所述推压杆向上移动。

作为一种优选的实施方式，所述推压杆的移动方向与所述电动锁销的移动方向相垂直。

作为一种优选的实施方式，所述转轴与所述电动锁销之间通过螺杆传动连接。

作为一种优选的实施方式，所述电机上电性连接有侦测开关，所述推压杆上设置有凸起，当所述凸起位于所述侦测开关的下方时，所述侦测开关能生成关锁信号；当所述凸起与所述侦测开关相抵时，所述侦测开关能生成开锁信号。

作为一种优选的实施方式，所述侦测开关具有动触点和定触点；当所述动触点与所述定触点电性连接时，所述侦测开关能生成所述开锁信号；当所述动触点与所述定触点断开时，所述侦测开关能生成所述关锁信号。

作为一种优选的实施方式，所述侦测开关包括位于所述推压杆一侧的壳体，所述定触点设置于所述壳体面对所述凸起的一侧，所述动触点位于所述定触点与所述凸起之间。

作为一种优选的实施方式，所述侦测开关电性连接有控制器，所述控制器位于驾驶室内。

作为一种优选的实施方式，所述侦测开关为微动开关。

作为一种优选的实施方式，其包括：相扣合的上盖和下盖，所述推压杆的下方设置有第二弹簧，所述上盖和下盖形成安装所述推压杆、所述电动锁销、所述第一弹簧、所述第二弹簧、所述电机以及所述侦测开关的密闭空间。

借由以上的技术方案，本申请实施方式所述的油箱充电口盖锁通过设置推压杆、电动锁销、电机以及第一弹簧使得关锁时，只需手动关闭油箱口盖，即可使得电动锁销在第一弹簧的作用下伸入锁销卡口中。而无需进行电动按键的操作。因此，本申请实施方式所述的油箱充电口盖锁的操作简便，给驾驶人提供了方便。因此，本申请实施方式提供了一种能简化操作的油箱充电口盖锁。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本申请公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本申请的理解，并不是具体限定本申请各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本申请的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本申请。在附图中：

图1为本申请实施方式的油箱充电口盖锁的结构示意图；

图2为本申请实施方式的侦测开关发生开锁信号的示意图；

图3为本申请实施方式的侦测开关发生关锁信号的示意图；

图4为本申请实施方式的推压杆的示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。

请参阅图1，本实施方式所提供的一种油箱充电口盖锁，包括：推压杆17、电动锁销21、电机23。

如图1所示，该推压杆17包括圆柱形主体11、位于圆柱形主体11顶部的锁舌13，以及位于圆柱形主体11侧面上的第一旋转导向装置15。该圆柱形主体11可移动地穿设于上盖45中。从而圆柱形主体11能在上盖45内沿轴向移动。第一旋转导向装置15例如为螺旋槽，上盖45中设有对螺旋槽导向的第二旋转导向装置，第二旋转导向装置例如为导向凸块，导向凸块的一端固定于上盖45中，另一端伸入螺旋槽中。螺旋槽可以顺着该导向凸块运动，以使得锁舌13或圆柱形主体11在沿轴向移动的过程中，圆柱形主体11能够旋转，从而形成锁舌13的转动。当然，第一旋转导向装置15也可以为导向凸块，第二旋转导向装置为设置在上盖45内壁上的导向槽。如图4所示，推压杆17上设置有锁销卡口19。该锁销卡口19位于第一旋转导向装置15的另一侧，以不影响螺旋槽的运动为准。

电动锁销21可移动地设置于推压杆17的一侧。如图1所示，电动锁销21位于推压杆17的外侧。当然，电动锁销21不限于位于推压杆17的外侧，电动锁销21也可以位于推压杆17的内侧，对此本申请不作规定。进一步地，推压杆17的移动方向与电动锁销21的移动方向相垂直。电动锁销21用于伸入锁销卡口19内，以对推压杆17进行限位。即当电动锁销21伸入到锁销卡口19中时，电动锁销21被卡在锁销卡口19中，使得圆柱形主体11无法沿轴向移动，从而实现关锁。进一步地，上盖45上设置有卡槽。该锁销卡口19能在推压杆17向下移动时与卡槽相正对，以使电动锁销21能通过该卡槽伸入锁销卡口19内。

在本实施方式中，电机23的转轴25与电动锁销21传动连接。从而当电机23通电时，转轴25转动能带动电动锁销21移动。进一步地，转轴25用于驱动电动锁销21背离锁销卡口19移动，例如如图1所示，转轴25用于驱动电动锁销21向左移动。从而使电动锁销21从锁销卡口19中拔出。当电动锁销21从锁销卡口19中拔出时，推压杆17不受电动锁销21的限制，因而推压杆17能在第二弹簧33的作用下向上移动，从而实现开锁。具体地，转轴25与电动锁销21之间通过螺杆27传动连接。当然该螺杆27还可以是蜗杆。进一步地，螺杆27上连接有传动座29，电动锁销21设置在传动坐上。传动座29在螺杆27的螺旋传动下进行平移，以形成稳定匀速的开锁。电机23受控制可以启停。

如图1所示，在一个实施方式中，推压杆17的下方设置有第二弹簧33，第二弹簧33能在推压杆17向下移动时被压缩，以能驱动推压杆17向上移动。从而当电动锁销21从锁销卡口19中拔出时，推压杆17不受电动锁销21的限制时，因而推压杆17能在第二弹簧33的作用下向上移动，从而实现开锁。因此，在开锁时，只需按压电动开锁键，即可进行开锁，如此简化了操作，给驾驶员提供了方便。

进一步地，圆柱形主体11内穿设有定位块35。第二弹簧33设置于定位块35的底部。该定位块35通过卡簧卡接于圆柱形主体11内。如图1所示，该定位块35包括穿设于圆柱形主体11内的柱体和凸出设置在柱体外侧面上的凸起37。该凸起37位于圆柱形主体11的外部，从而该凸起37能与侦测开关39相抵。

如图1所示，本实施方式所提供的一种油箱充电口盖锁还包括：第一弹簧31。如图2所示，在一个实施方式中，第一弹簧31设置于电动锁销21与电机23之间。即第一弹簧31的一端与电机23相抵，第一弹簧31的另一端与电动锁销21相抵。第一弹簧31在转轴25驱动电动锁销21时被压缩，以使电动锁销21能在第一弹簧31的弹力的作用下朝向推压杆17移动并伸入锁销卡口19内。即如图1所示，当电机23通电，转轴25转动带动电动锁销21向左移动时，第一弹簧31被压缩。从而第一弹簧31的弹力能使得电动锁销21向右移动，以使电动锁销21能伸入锁销卡口19内。进一步地，如图1所示，当电机23通电，转轴25转动时，转轴25带动螺杆27沿第一方向转动，从而使得电动锁销21向左移动。当第一弹簧31被压缩后，第一弹簧31的弹力能使得电动锁销21向右移动，从而电动锁销21带动螺杆27沿第二方向转动，螺杆27带动转轴25沿第二方向转动。且该第一方向与第二方向相反。也即，当螺杆27沿第一方向转动时，电机23通电。当螺杆27沿第二方向转动时，电机23不通电。从而减少了操作的步骤。

如图1所示，在一个实施方式中，电机23上电性连接有侦测开关39。推压杆17上设置有凸起37，当凸起37与侦测开关39相抵时，侦测开关39能生成开锁信号。从而能根据该开锁信号获知油箱口盖是否打开。且当凸起37位于侦测开关39的下方时，侦测开关39能生成关锁信号，从而能根据该关锁信号获知油箱口盖是否关闭。如此能准确掌握油箱口盖的开启情况，有利于行程安全。

具体地，侦测开关39具有动触点43和定触点41。当动触点43与定触点41电性连接时，侦测开关39能生成开锁信号；当动触点43与定触点41断开时，侦测开关39能生成关锁信号。即如图2所示，该动触点43的一侧能在推压杆17向上移动后与该凸起37相抵，以使动触点43的另一侧能与定触点41电性连接，以生成开锁信号。且如图2所示，该动触点43的一侧能在推压杆17向下移动后与该凸起37相脱离，以使动触点43的另一侧能与定触点41断开，以生成关锁信号。

如图2、图3所示，进一步地，推压杆17的底部设置有凸起37。具体地，该凸起37设置于定位块35上。侦测开关39包括位于推压杆17一侧的壳体，定触点41设置于壳体面对凸起37的一侧，动触点43位于定触点41与凸起37之间。从而当推压杆17向上移动时，动触点43能与凸起37相抵，以与定触点41电性连接。当推压杆17向下移动时，动触点43能与凸起37相脱离，以与定触点41断开。

进一步地，侦测开关39电性连接有控制器。该控制器位于驾驶室内。且该控制用于接收开锁信号和关锁信号，以使得驾驶员能通过该开锁信号和关锁信号准确掌握油箱口盖的开启情况，从而有利于行程安全。优选地，侦测开关39为微动开关。

如图1所示，本实施方式所提供的一种油箱充电口盖锁还包括：相扣合的上盖45和下盖47。圆柱形主体11穿设于上盖45内。第二弹簧33的一端与定位块35相抵，第二弹簧33的另一端与下盖47相抵。上盖45和下盖47形成安装推压杆17、电动锁销21、第一弹簧31、第二弹簧33、电机23以及侦测开关39的密闭空间。该密闭空间能起到封闭和保护的作用。

本申请的油箱充电口盖锁的操作过程如下：

关锁时，手动关闭油箱口盖，以使油箱口盖压着推压杆17向下移动，同时压缩第二弹簧33。当推压杆17上的锁销卡口19移动至与电动锁销21相正对时，电动锁销21在第一弹簧31的弹力的作用下伸入锁销卡口19内，使得推压杆17无法移动，从而实现油箱口盖的关闭。且在这一过程中，推压杆17的侧面上具有第一旋转导向装置15，通过该第一旋转导向装置15，圆柱形主体11发生转动，进而使得锁舌13在压下的过程中发生转动以进行关锁。与此同时，推压杆17上的凸起37向下移动至侦测开关39的下方，侦测开关39生成关锁信号。

开锁时，按压电动开锁键，电机23的转轴25转动，转轴25带动螺杆27转动，从而使得电动锁销21从锁销卡口19中退出。由于推压杆17不受电动锁销21的限制，因而推压杆17能在第二弹簧33的作用下向上移动，从而实现开锁。且在这一过程中，推压杆17的侧面上具有第一旋转导向装置15，通过该第一旋转导向装置15，圆柱形主体11发生转动，进而使得锁舌13在压下的过程中发生转动以进行开锁。与此同时，推压杆17上的凸起37向上移动至与侦测开关39相抵，侦测开关39生成开锁信号。

由以上方案可以看出，本申请实施方式的油箱充电口盖锁通过设置推压杆17、电动锁销21、电机23以及第一弹簧31使得关锁时，只需手动关闭油箱口盖，即可使得电动锁销21在第一弹簧31的作用下伸入锁销卡口19中。而无需进行电动按键的操作。因此，本申请实施方式的油箱充电口盖锁的操作简便，给驾驶人提供了方便。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。