一种乘客门应急装置结构的制作方法

本实用新型涉及客车乘客门技术领域，尤其涉及一种乘客门应急装置结构。

背景技术：

客车乘客门是乘客上下车的出口，它是客车设计的重要组成部分。良好的结构设计和完美的造型，不仅给客车造型增添美观和动感，而且还给客车带来良好的空气动力性和燃油经济性。它的型式很多，有折叠式、外摆式、内摆式等。

客车乘客门正常使用时，整车起源通过应急控制器、二位五通阀、调速阀（控制乘客门开启、关闭快慢的），最终进入门泵的气缸，二位五通阀可以转换进气和出气，实现乘客门的开启和关闭。在车辆紧急情况下，可以手动将乘客门应急阀（包括仪表台应急阀、车内应急阀、车外应急阀）打开实现乘客门的开启。应急阀是通过排出门泵气缸内的气体实现开启乘客门的，常用的结构门泵气缸的排气是需要通过调速阀的，导致气缸内的气体不能快速放出，乘客门完全打开耗时较长，导致乘客不能及时进行逃离，存在一定的缺陷。

为此，我们提出了一种乘客门应急装置结构。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种乘客门应急装置结构，目的在于能够快速地进行汽车乘客门的打开，便于乘客及时逃险，提升汽车行驶的安全性。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种乘客门应急装置结构，包括门泵主体以及与所述门泵主体连通连接的三通气体交换阀、二通排气阀，所述三通气体交换阀三端分别为进气端口、出气端口以及排气端口，所述进气端口与所述门泵主体进气口连接，所述出气端口与二通排气阀之间连接有应急控制器，所述应急控制器包括控制座，所述控制座上设有两对气体交换接口以及用于气体交换接口选择连通的气体交换盘，两对所述气体交换接口分别为进气接口、进气气源接口、排气接口和放气口，所述进气接口与所述进气端口连接，所述进气气源接口与外部气源连接，所述排气接口与所述二通排气阀连接，所述放气口与排气端口连接，所述气体交换盘内设有用于选择接口连通的连通管道，所述气体交换盘活动安装在所述控制座上。

优选地，上述乘客门应急装置结构中，所述气体交换盘旋转安装在所述控制座上，且所述连通管道与所述气体交换接口之间滑动接触。

基于上述技术特征，通过气体交换盘的旋转运动，实现了门泵主体进气与放气的切换，保证了汽车在紧急状态下能够快速地将门泵主体内的气体排出，及时打开车门进行逃险。

优选地，上述乘客门应急装置结构中，所述气体交换盘与所述控制座之间设有密封垫，所述气体交换盘上表面设有旋转把手。

基于上述技术特征，通过转动把手来进行气体交换接口的选择性连通，实现了紧急情况下快速打开汽车乘客门，密封垫的设置，提升了气体交换盘与控制座之间的密封性，保证了门泵主体工作的稳定性。

优选地，上述乘客门应急装置结构中，所述门泵主体其中一端通过固定螺母安装有固定座。

基于上述技术特征，通过固定座，能够牢靠地将门泵主体安装到车身上。

优选地，上述乘客门应急装置结构中，所述门泵主体另一端固定安装有连接套，所述连接套上通过销轴活动安装有驱动杆。

基于上述技术特征，通过销轴实现了驱动杆与门泵主体之间的活动连接，进而实现对汽车乘客门的驱动。

优选地，上述乘客门应急装置结构中，所述销轴端部插设有限位开口销。

基于上述技术特征，通过设置限位开口销，能够防止销轴发生脱落，同时还便于进行拆卸。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型将门泵主体下部进气接头原有的两通接头改为三通接头，并通过紧急控制器进行放气和进气的切换，气缸放气时不经过调速阀直接从气缸放出，此结构极大的提高了气缸内气体的放出速度，是乘客门可以在很短的时间内手动打开，提升了客车乘客门的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的应急控制器结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-门泵主体；2-三通气体交换阀；3-二通排气阀；4-进气端口；5-出气端口；6-排气端口；7-应急控制器；8-控制座；9-气体交换盘；10-进气接口；11-进气气源接口；12-排气接口；13-放气口；14-连通管道；15-密封垫；16-旋转把手；17-固定螺母；18-固定座；19-连接套；20-销轴；21-驱动杆；22-限位开口销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，本实施例为一种乘客门应急装置结构，包括门泵主体1以及与门泵主体1连通连接的三通气体交换阀2、二通排气阀3，门泵主体1其中一端通过固定螺母17安装有固定座18，通过固定座18，能够牢靠地将门泵主体安装到车身上，门泵主体1另一端固定安装有连接套19，连接套19上通过销轴20活动安装有驱动杆21，通过销轴20实现了驱动杆21与门泵主体1之间的活动连接，进而实现对汽车乘客门的驱动，销轴20端部插设有限位开口销22，通过设置限位开口销22，能够防止销轴20发生脱落，同时还便于进行拆卸，三通气体交换阀2三端分别为进气端口4、出气端口5以及排气端口6，排气端口6为单向排气口，用于排放门泵本体1内气缸的气体，进气端口4与门泵主体1进气口连接，出气端口5与二通排气阀3之间连接有应急控制器7，应急控制器7包括控制座8，控制座8上设有两对气体交换接口以及用于气体交换接口选择连通的气体交换盘9，两对气体交换接口分别为进气接口10、进气气源接口11、排气接口12和放气口13，进气接口10与进气端口4连接，进气气源接口11与外部气源连接，排气接口12与二通排气阀3连接，放气口13与排气端口6连接，气体交换盘9内设有用于选择接口连通的连通管道14，气体交换盘9活动安装在控制座8上，气体交换盘9旋转安装在控制座8上，且连通管道14与气体交换接口之间滑动接触，通过气体交换盘9的旋转运动，实现了门泵主体1进气与放气的切换，保证了汽车在紧急状态下能够快速地将门泵主体1内的气体排出，及时打开车门进行逃险，气体交换盘9与控制座8之间设有密封垫15，气体交换盘9上表面设有旋转把手16，通过转动把手16来进行气体交换接口的选择性连通，实现了紧急情况下快速打开汽车乘客门，密封垫15的设置，提升了气体交换盘9与控制座8之间的密封性，保证了门泵主体1工作的稳定性。

本实用新型的一种具体实施，在使用时，遇到紧急情况时，转动气体交换盘9，使得排气接口12与放气口13连通，此时门泵主体内的气缸气体依次经过二通排气阀3、排气接口12、放气口13、排气端口6进行气体泄放，由于气体不经过调速阀，使得气体的泄放速度大大提升，气体泄放后即可推动车门，将车门打开进行逃险，缩短了紧急情况下车门的打开时间，提升了安全性，当汽车处于正常运行过程中，气体交换盘8处于连通进气接口10和进气气源接口11的状态，通过进气气源接口11充气，实现车门的关闭。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。