用于公交车的门锁临时限位锁止装置、防护隔离装置及公交车的制作方法

本发明涉及机动车附件领域，具体而言，涉及一种用于公交车的门锁临时限位锁止装置、防护隔离装置及公交车。

背景技术：

现有机动车，尤其是公交车或大巴，其为保障驾驶人员的安全，会在驾驶区与乘客区域之间设置防护隔离装置。

但是，现有的防护隔离装置设计不合理。现有的防护隔离装置通过旋转门或拉门关闭。关闭后，防护隔离装置的门框通过凸出的结构，如，铰链、门闩或者插销固定至防护隔离装置主体结构。在需要时，门上还会设置把手，但是，上述的各部件结构均突出于防护隔离装置主体结构平面，容易钩住乘客衣物，在紧急状态下也容易被乘客误撞而使乘客受伤。

进一步，现有防护隔离装置的门框，由于仅通过上下两端的铰链或转轴等连接至防护隔离装置主体结构，加上门板多采用玻璃等材质，其自身重量较大，因而连接结构容易变形。现有防护隔离装置的门框，其连接结构变形后会造成门框与防护隔离装置主体结构之间错位，门框无法锁定。在车辆行驶过程中可能出现门框突然自己打开的情况。这种情况一方面会干扰驾驶人员，另一方面，也对防护隔离装置附近的乘客带来威胁。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的不足，提供一种用于公交车的门锁临时限位锁止装置、防护隔离装置及公交车，其具体采用如下技术方案。

首先，为实现上述目的，提出一种用于公交车驾驶区防护隔离装置的门锁临时限位锁止装置，所述驾驶区防护隔离装置包括门和门框，其包括：限位结构，其分别设置在驾驶区防护隔离装置的门和门框上；锁止结构，其分别设置在驾驶区防护隔离装置的门和门框上；在门和门框闭合时，所述限位结构将门和门框限定在固定位置，同时所述锁止结构将门和门框进行临时锁止。

可选的，上述用于公交车的门锁临时限位锁止装置，其特征在于，所述限位结构包括分别设置在门和门框侧边的第一限位部和第二限位部，其中，所述第一限位部包括第一限位凸起，所述第二限位部包括第二限位凸起；在门和门框闭合时，所述第一限位凸起与第二限位凸起之间部分地相互嵌入彼此的间隔内。

可选的，上述用于公交车的门锁临时限位锁止装置，其特征在于，第一限位凸起和第二限位凸起分别包括相互平行并沿所述门框边缘或主体结构边缘上下排列的至少两个。

可选的，上述用于公交车的门锁临时限位锁止装置，其特征在于，第一限位凸起的端部设置有向上倾斜的第一斜面，其端部的截面宽度小于端部之外部分的截面宽度；第二限位凸起的底部设置有与第一斜面相配合的第二斜面；门和门框闭合时，第一斜面和第二斜面相互贴合。

可选的，上述用于公交车的门锁临时限位锁止装置，其特征在于，所述锁止结构包括锁止键结构和锁止块，门和门框闭合时，锁止键结构位于锁止块上设置的锁止槽内。

可选的，上述用于公交车的门锁临时限位锁止装置，其特征在于，锁止键结构设置在第一限位部的上方，或设置在第一限位部的下方；锁止块设置在第二限位部的上方，或设置在第二限位部的下方；所述锁止键结构包括：锁止键，其安装在锁止键装置的端部，并延伸出锁止键装置端部设置的通孔；弹性件，其一端连接在所述锁止键的尾端，另一端连接有固定端。

可选的，上述用于公交车的门锁临时限位锁止装置，其特征在于，所述锁止块的前端端部设置有向上倾斜的导入面，所述锁止槽设置在锁止块的上表面且位于导入面的后方。

可选的，上述用于公交车的门锁临时限位锁止装置，其特征在于，锁止槽为弧形槽；所述导入面的顶端高于锁止槽的内壁。

同时，本发明还提供一种用于公交车的防护隔离装置，设置于车辆内，其包括上述任一的门锁临时限位锁止装置。

此外，本发明还提供一种公交车，其包括上述任一的门锁临时限位锁止装置。

有益效果

本发明设置在公交车内保护驾驶人员的防护隔离装置上，通过至少一对门锁临时限位锁止装置之间的啮合作用，在防护隔离装置门框与主体结构之间关闭时，限制门活动，保证车门不会自行打开。由此保证行车图中的安全。

进一步，本发明防护隔离装置中，其安装部采用隐藏式的安装方式固定在门框或主体结构边缘的凹槽内，仅保留用于相互啮合的限位凸起部分凸出于凹槽。无论时打开或关闭的状态，本发明的装置，其整体结构均保持在门框或主体结构边缘之内，不会凸出影响乘客通过，不会剐蹭乘客或驾驶员衣物，更为安全。

在此基础上，本发明还将门锁临时限位锁止装置结构设置为在门框关闭的过程中通过倾斜向下的方式卡接进入对侧门锁临时限位锁止装置的限位凸起之间。配合上端或下端的锁止件抵接在限位凸起表面，对门的位置进行了限定位置，本发明能够有效避免门框变形而造成门锁无法关闭的问题。本发明在门框变形向下倾斜时，能够通过门框自身向下的重力进一步卡紧对侧的门锁临时限位锁止装置，保证锁紧稳定。门框变形时，本发明啮合锁定得更为紧固，因而进一步提高了防护隔离装置以及车辆的安全性。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，并与本发明的实施例一起，用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的门锁临时限位锁止装置安装在驾驶区防护隔离装置上的第一种方式的示意图；

图2是本发明的门锁临时限位锁止装置安装在驾驶区防护隔离装置上的第二种方式的示意图；

图3是本发明的门锁临时限位锁止装置的安装方式的示意图图；

图4是本发明中门锁临时限位锁止装置的整体结构的示意图；

图5是本发明中门锁临时限位锁止装置的爆炸图；

图6是本发明中门锁临时限位锁止装置中安装部固定方式示意图；

图7是本发明中门锁临时限位锁止装置锁止状态下的示意图。

图中，1表示后围；2表示侧边围；3表示门；32表示电磁锁；33表示狗牙限位组件；331表示安装部；3321表示第一限位凸起；3322表示第二限位凸起；333表示锁止件；334表示弹性件；335表示固定端；336表示锁止块；34表示扣手；35表示照明地灯。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本发明中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。

本发明中所述的“内、外”的含义指的是相对于驾驶区防护隔离装置本身而言，指向驾驶区域的方向为内，反之为外；而非对本发明的装置机构的特定限定。

本发明中所述的“左、右”的含义指的是使用者坐在驾驶区域面向车辆的前进方向时，使用者的左边即为左，使用者的右边即为右，而非对本发明的装置机构的特定限定。

本发明中所述的“前、后”的含义指的是使用者坐在驾驶区域面向车辆的前进方向时，使用者的前边即为前，使用者的后边即为后，而非对本发明的装置机构的特定限定。

本发明中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

本发明中所述的“上、下”的含义指的是使用者正对驾驶区防护隔离装置时，由车辆底部指向车顶的方向即为上，反之即为下，而非对本发明的装置机构的特定限定。

图1为根据本发明的一种驾驶区防护隔离装置，包括从后向前顺次连接以包围在驾驶区域周围的：后围1、侧边围2和门3。后围1、侧边围2和门3的垂直边缘分别连接有不同的型材作为边框以实现部件之间的连接和固定。后围1、侧边围2和/或门3的底部连接有L型底部支架，L型底部支架的一边可连接上述各种垂直设置的型材的下部，其另一边连接在驾驶区域内的驾驶位平台上表面，用于固定所述的后围1、侧边围2和门3的边框型材。

其中，所述的门3可设置为如图1所示的从前向后开启，也可以设置为图2所示的从后向前开启。所述的门3可由上下两面玻璃连接而成或者设置为由透光材料一体成型。门3的上部可设置伸缩挂帘和/或金属网，用于对驾驶人员视线范围内的光线进行部分的遮挡以避免光线过强造成司机眩目。其中的伸缩挂帘，可设置为通过内部的弹性部件自动回卷，其上部通过钩子固定在门3的上方，其下部通过卷轴实现上下的伸缩固定。

所述的门3，其边框由边框型材包围而构成，通过铰链、转轴等能够转动的结构连接至防护隔离装置的主体结构上。铝合金压铸的扣手34嵌入门3的边框型材表面或嵌入门板材料表面或嵌入门中部所连接的横向或纵向型材表面。门3的边框型材外侧的下部还可设置由照明地灯35。门板材料从门3的边框型材外侧整体贴合固定而不是传统的插槽方式安装，进一步保证了整体结构外表面光滑。门板材料的上部或全部还可以采用金刚网实现。

进一步，所述的门3，不论其开启方向或材质结构，均可通过图3所示的电磁锁32或其他锁定部件实现锁定或开启。电磁锁32一类的锁定部件设置在边框型材上，包括分别设置在主体结构边缘和设置在门框边缘的一对。电磁锁32内设置有电磁体，通过钥匙触发电磁体产生磁性以吸引对侧的电磁锁32部件进行锁定，保持门处于关闭状态；或者通过钥匙触发电磁体断电失去磁性以松开对侧的电磁锁32部件进行解锁使得门处于能够开启的状态。

为避免门随意晃动或者门板、门框之间变形不能对齐实现锁定，参考图3所示，所述门3以及门框所连接安装的防护隔离装置的主体结构上的边框型材上，还能够设置成对的门锁临时限位锁止装置。门锁临时限位锁止装置在一种实现方式下，可选择设置为狗牙限位组件33的形式，也可设置为卡扣、插销等形式。

所述的门锁临时限位锁止装置，其包括至少一对，每一对所述门锁临时限位锁止装置分别设置在所述防护隔离装置的门框边缘以及门框所连接的主体结构上；每一对所述门锁临时限位锁止装置之间能够在门框与主体结构之间关闭时相互啮合，以限制门框活动。

参考图4所示，每一个所述门锁临时限位锁止装置均包括：

安装部331，其设置在所述防护隔离装置的门框边缘或主体结构边缘，用于固定所述门锁临时限位锁止装置；

限位凸起，例如第一限位部的第一限位凸起和第二限位部的第二限位突起，均可分别设置于其对应的所述安装部331的表面。第一限位凸起3321和第二限位凸起3322分别包括相互平行并沿所述门框边缘或主体结构边缘上下排列的至少两个，且分别凸出于所述防护隔离装置的门框边缘或主体结构边缘，相邻两个所述限位凸起能够在门框关闭时与另一个门锁临时限位锁止装置中一个限位凸起的上、下表面相抵接。

包括相互平行并沿所述门框边缘或主体结构边缘上下排列的至少两个，所述限位凸起的端部凸出于所述防护隔离装置的门框边缘或主体结构边缘，相邻两个所述限位凸起能够在门框关闭时由图4中间箭头的方向与另一个门锁临时限位锁止装置中一个限位凸起的上、下表面相抵接，以限制门框活动。

限位凸起可沿安装部331排列为狗牙状，构成狗牙限位组件33。所述的狗牙限位组件33可采用隐藏式的安装方式。其中，所述的隐藏式是指，连接件被全部安装在安装槽内，从型材的外侧看不到连接件这种连接方式。在一种具体的实现方式下，所述的隐藏式具体可通过连接件21与型材、型材侧部的安装槽之间的尺寸结构的配合实现。例如，在两个方向的型材之间设置连接件的位置设置安装槽，设置安装槽的宽度能够容纳连接件进入，设置安装槽的深度能够包裹或至少达到所述连接件的厚度。这样，连接件的两端被分别设置在两个型材的安装槽内，安装槽的侧壁遮挡住连接件的侧面，使得无法从型材外部观察到所述连接件，如同连接件被隐藏。在一种更为具体的方式下，针对限位凸起所设计的隐藏式的安装方式可采用侧边带有凹槽的型材作为安装门锁临时限位锁止装置的底座，或者在所述防护隔离装置的门框边缘以及门框所连接的主体结构边缘分别设置凹槽作为安装门锁临时限位锁止装置的底座而实现。所述的门锁临时限位锁止装置，其安装部331可通过螺栓、螺钉、粘胶、卡扣等方式固定于所述凹槽的底部，为实现与对侧装置的啮合，所述限位凸起的端部可设置为至少部分凸出于所述凹槽表面。如此，在门关闭时上述装置能够于对应的限位凸起相互啮合实现对门的限位。

其中，为避免门框受重力影响而向下倾斜挤压变形无法关闭，齿状结构的限位凸起其凸出于型材侧边凹槽表面的部分可设置为带有向上的角度。这种角度可通过将所述限位凸起的端部设置为向上倾斜，或者，通过将所述限位凸起的端部厚度增高而实现。具体而言，所述锁止块336的前端端部可设置有向上倾斜的导入面，所述的向上倾斜具体指，自该导入面的前端到该导入面的尾端，该导入面向上倾斜。这样，所述门框关闭的过程中，另一侧的限位凸起，其端部由上侧倾斜向下落入齿状结构的间隙，卡接进入另一个门锁临时限位锁止装置的限位凸起之间，实现锁定。这样，在门框向下倾斜变形的情况下，本发明依旧能够保证狗牙限位组件33之间的抵接，实现限位锁定。

参考图5以及图6，为进一步加强对门的限位，避免门在车辆行进过程中由于震动或电气故障而打开，上述狗牙限位组件33内还可进一步设置有针对门上门锁临时限位锁止装置的定位锁止组件。其可通过锁止键333，弹性件334以及固定端335之间的配合实现：

所述锁止键333，其设置在所述门锁临时限位锁止装置中最上端的限位凸起之上，或设置在所述门锁临时限位锁止装置中最下端的限位凸起之下；用于在门框关闭时抵接在另一个门锁临时限位锁止装置中最上端的限位凸起的上表面，或抵接在另一个门锁临时限位锁止装置中最下端的限位凸起的下表面，以限制该门锁临时限位锁止装置活动；

所述弹性件334，其一端连接所述锁止键333，另一端连接有固定端335，用于在所述门框关闭时向所述锁止键333施加抵接于另一个门锁临时限位锁止装置的作用力；

所述固定端335，其连接所述安装部331，固定在所述门锁临时限位锁止装置的上侧端部或下侧端部，用于固定所述弹性件334，比如，固定所述弹性件334的中部、上端面或下端面。

由此，当门关闭后，各对狗牙限位组件33的齿状结构的限位凸起之间分别相互啮合。此时，弹性件334驱动锁止键333落下或抬起，抵接在其对应的一个门锁临时限位锁止装置中最上端的限位凸起的上表面，或抵接在其对应的一个门锁临时限位锁止装置中最下端的限位凸起的下表面。卡在狗牙结构中限位凸起部位的锁止键333，由此能够对该限位凸起的表面提供额外的固定，防止电子锁开启状态时门受震动而自行打开。

在较优的实现方式下，可将所述锁止键333中，用于抵接所述限位凸起的端面可设置为凸出的弧面。还可将固定端335连接所述安装部331，使之固定在所述门锁临时限位锁止装置的上侧端部。这样，锁止状态下，由弹簧等弹性件334驱动锁止键333向下抵接至另一个门锁临时限位锁止装置中最上端的限位凸起的上表面高度较低位置或上表面的中部。这样，门关闭时，用在门锁临时限位锁止装置上的锁止键333可通过与其抵接的限位凸起的端部的向上倾斜的角度，或者，通过所述与其抵接的限位凸起端部的高度而将所述的锁止键333限制在该限位凸起的中间位置，保持该限位凸起不会沿倾斜方向向上移动打开，进一步防止电磁锁32开启状态下门自行打开，实现限位。

在另一种方式下，对门和门框的临时锁止由锁止结构实现。所述锁止结构包括锁止键结构和锁止块336，参考图7所示，门和门框闭合时，锁止键结构位于锁止块336上设置的锁止槽内。以图4以及图7所示的实现方式中，所述锁止块336的前端端部设置有向上倾斜的导入面，该导入面自其前端到其尾端向上倾斜。所述的锁止块336在门关闭的过程中，先抵接所述导入面的前端，沿所述导入面的方向向后滑落抵接在导入面后方的锁止槽内，由锁止槽的抵接作用实现临时的限位锁止。

以上仅为本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本发明的保护范围。