一种DF4型内燃机车柴油机检修工具的制作方法

本实用新型属于机车检修辅助设备，具体涉及到一种DF4型内燃机车柴油机检修工具。

背景技术：

东风4型内燃机车（DF4），是中国铁路第二代电传动内燃机车的首型机车，也是中国首次设计研制的交—直流电传动内燃机车，自上世纪60年代研发以来，DF4型内燃机车成为中国铁路史上生产数量最多、运用最广泛的内燃机车车型，直到现在还在广泛使用。

DF4型内燃机车中柴油机是机车领域技术最密集的关键部件，目前，柴油机均设有气缸盖，气缸盖的两侧位置固定有螺杆，气缸盖上共设置进、排四个气阀，在相邻的气阀之间固定有导柱，以更好的固定小摇臂，其中每个气阀上有一根气阀杆，每根气阀杆上套装两根气阀弹簧，在气阀弹簧的顶部安装一个转帽，并用两只锁夹插入穿过转帽孔的气阀杆卡槽内，气缸盖在气阀的左右两侧分别固定有螺杆。在进行检修时，必须要取出锁夹。

为此有公告号为CN203210293U的中国实用新型专利公开了一种柴油机气阀锁夹拆装工具，包括加力杠杆固定装置、支点装置和下压装置，加力杠杆固定装置包括加力杠杆和支架，下压装置位于支架下侧。支点装置设置在支架下侧的两根喷油器安装螺栓上，包括第一调节板、调节螺套、支承平板和两根套管，下压装置包括第二调节板和弹簧压座，弹簧压座与锁夹位置对应。上述专利结构轻巧紧凑、只需一名操作者即可完成操作，对加力杠杆一端施加较小的下压力，弹簧压座通过转帽对下侧的气阀弹簧施加了较大的下压力，从而可以轻松地取出或装进锁夹，且不会拉毛气阀杆和卡槽，延长了气阀杆的使用寿命，降低了气阀的使用成本。但是由于四根气阀杆上共安装8 只锁夹，根据内燃机车不同的气缸数量，一台内燃机车上锁夹的数量为40-72 只，上述工具一次只能压装一组气阀弹簧，换而言之，一次取出的锁夹数量较少，检修效率还是有待提高。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种DF4型内燃机车柴油机检修工具，其结构简单、检修效率高且操作方便。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种DF4型内燃机车柴油机检修工具，包括固定杆、千斤顶和压板，所述的固定杆的两侧分别设置有用于与气缸盖固定的固定装置，所述的压板上端的中心位置处向上延伸固定有凸柱，所述的千斤顶的上端抵靠在所述的固定杆的下端，所述的千斤顶的下端抵靠在所述的凸柱的上端，且所述的千斤顶作用于所述的凸柱，所述的压板的四周开设有四个上下贯通的压孔，相邻两个所述的压孔之间开设有避让槽。

每个所述的固定装置包括连接杆和锁紧螺帽，所述的连接杆竖直连接在所述的固定杆上，且所述的连接杆可相对所述的固定杆上下移动，所述的锁紧螺帽穿设在所述的连接杆上。该结构中，连接杆通过锁紧螺帽后与气缸盖上的螺杆固定，这样就间接将固定杆固定，连接杆进行上下移动来调整所需要的工作高度，便于固定杆定位，使千斤顶发挥作用。

所述的连接杆由上至下依次分为上段、螺纹段和下段，所述的固定杆的两侧分别开设有供所述的连接杆连接的螺纹孔，所述的上段位于所述的螺纹孔的上方，所述的螺纹段螺接在所述的螺纹孔内，所述的下段位于所述的螺纹孔的下方。该结构中，螺纹段的设置用于与固定杆螺接，采用螺纹连接的形式，一方面调整方便，便于固定杆调整高度，另一方面连接管与固定杆固定可靠。

所述的锁紧螺帽穿设在所述的下段上，所述的下段的底部固定有用于防止锁紧螺帽滑出的限位环。该结构中，锁紧螺帽与气缸盖上的螺杆相配合，使固定装置能够牢靠固定在气缸盖上，便于千斤顶向下施力；限位环的设置能够防止锁紧螺帽滑出，有效的限制锁紧螺帽的滑动范围。

所述的螺纹段上螺接有限位螺帽，所述的限位螺帽位于所述的固定杆的上方。该结构中，限位螺帽能够固定住固定杆在连接杆上的位置，能够有效限制固定杆在连接杆上的移动。

所述的避让槽为向外开口的U型槽。

所述的压板为铁板，且所述的压板的长度为150mm，宽度为150mm，厚度为20mm。该结构中，压板的尺寸设置能够更好的适配该种类型的柴油机气缸盖。

每个所述的压孔的直径为30mm，且所述的压孔与所述的压板的长边的距离为40mm，且所述的压孔与所述的压板的宽边的距离也为40mm。该结构中，压孔的直径为30mm，其刚好大于气阀杆的直径且小于弹簧套设在气阀杆上的直径，当压板下压时，压孔对弹簧进行下压，从而取出弹簧锁夹。

所述的凸柱的顶部与所述的压板的上表面的距离为65mm。该结构中，凸柱顶部与压板的上表面距离保持65 mm，能够有效避免当按压千斤顶操作柄时，柄头与压板相接触，从而影响下压操作。

所述的固定杆由方钢制成。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：固定装置的作用是将固定杆调整好高度后固定在气缸盖上；千斤顶的上端抵靠在固定杆上，千斤顶的下端抵靠在凸柱的上端，这样当固定杆位置不动后，千斤顶能够向下施力，并且通过凸柱实现压板的下压操作；四个压孔的设置能够适配此种类型的气缸盖的气阀弹簧，能够一次性下压四个气阀弹簧，提高了工作效率；；避让槽的设置用于避免与气缸盖上的导柱产生干涉；在具体操作时，将压孔对准对应的气阀弹簧，然后通过按压千斤顶操作柄，使得压板下压将与各压孔相对应的气阀弹簧压平，从而能够一次性取出四个气阀的弹簧锁夹；本实用新型结构简单、检修效率高且操作方便。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型分解状态图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对发明作进一步详细描述。

实施例一：如图所示，一种DF4气缸盖气阀压装工具，包括固定杆1、千斤顶2和压板3，固定杆1的两侧分别设置有用于与气缸盖固定的固定装置4，压板3上端的中心位置处向上延伸固定有凸柱5，千斤顶2的上端抵靠在固定杆1的下端，千斤顶2的下端抵靠在凸柱5的上端，且千斤顶2作用于凸柱5，压板3的四周开设有四个上下贯通的压孔31，相邻两个压孔31之间开设有避让槽32。

实施例二：如图所示，一种DF4气缸盖气阀压装工具，包括固定杆1、千斤顶2和压板3，固定杆1的两侧分别设置有用于与气缸盖固定的固定装置4，压板3上端的中心位置处向上延伸固定有凸柱5，千斤顶2的上端抵靠在固定杆1的下端，千斤顶2的下端抵靠在凸柱5的上端，且千斤顶2作用于凸柱5，压板3的四周开设有四个上下贯通的压孔31，相邻两个压孔31之间开设有避让槽32。

本实施列中，每个固定装置4包括连接杆41和锁紧螺帽42，连接杆41竖直连接在固定杆1上，且连接杆41可相对固定杆1上下移动，锁紧螺帽42穿设在连接杆41上。

本实施列中，连接杆41由上至下依次分为上段411、螺纹段412和下段413，固定杆1的两侧分别开设有供连接杆41连接的螺纹孔11，上段411位于螺纹孔11的上方，螺纹段412螺接在螺纹孔11内，下段413位于螺纹孔11的下方。

本实施列中，锁紧螺帽42穿设在下段413上，下段413的底部固定有用于防止锁紧螺帽42滑出的限位环414。

本实施列中，螺纹段412上螺接有限位螺帽415，限位螺帽415位于固定杆1的上方。

本实施列中，避让槽32为向外开口的U型槽。

本实施列中，压板3为铁板，且压板3的长度为150mm，宽度为150mm，厚度为20mm。

本实施列中，每个压孔31的直径为30mm，且压孔31与压板3的长边的距离为40mm，且压孔31与压板3的宽边的距离也为40mm。

本实施列中，凸柱5的顶部与压板3的上表面的距离为65mm。

本实施列中，固定杆1由方钢制成。