内燃机车柴油机顶杆套管总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机部件技术领域，特别属于一种内燃机车的柴油机顶杆套管及附属部件。
【背景技术】
[0002]目前内燃机车柴油机的配气机构的顶杆外部设有顶杆套筒，套筒采用无缝钢管材料，套筒上方焊有法兰，在法兰和摇臂轴座间用橡胶密封圈密封，套筒下方装有压紧螺母，用以使顶杆套筒固定在摇臂轴座和推杆之间。由于柴油机工作温度较高、震动大，橡胶圈易老化，加之无缝钢管材料顶杆套刚度大，造成现有挺杆套出现裂痕，漏油严重，整体使用寿命较短，维修率高的现状，并且机车动力间空间狭窄，维修难度大，效率低下。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的即在于提供一种内燃机车柴油机顶杆套管总成，以达到提高抗震和抗老化的目的。
[0004]本实用新型所提供的内燃机车柴油机顶杆套管总成，具有顶杆套管、压紧螺母和密封胶圈，其特征在于，所述的顶杆套管由波纹管构成管体，一端与压紧螺母配合，并通过压紧螺母与推杆法兰连接，顶管套管与推杆法兰连接处，设有聚四氟乙烯密封胶圈。
[0005]本实用新型所提供的内燃机车柴油机顶杆套管总成，具有的顶杆套管采用波纹管制成的管体，在温度高、震动大的工作环境下，波纹管上的可折叠皱片会根据顶杆套管的受力不同，产生不同的变形，能够避免在受力不均的情况下产生裂痕，发生漏油等现象;采用聚四氟乙烯制作的密封胶圈具有较好的抗老化性能。因此，本实用新型具有抗震和抗老化的积极效果。
【附图说明】
[0006]附图部分公开了本实用新型具体实施例，其中，
[0007]图1，本实用新型结构不意图。
【具体实施方式】
[0008]如图所示，本实用新型所提供的内燃机车柴油机顶杆套管总成，具有顶杆套管1、压紧螺母2和密封胶圈3，所述的顶杆套管由波纹管构成管体，一端能够与压紧螺母配合，并通过压紧螺母与推杆法兰4连接，顶管套管与推杆法兰连接处，通过密封胶圈密封，所述的密封胶圈采用聚四氟乙烯制作。
[0009]本实用新型在使用时，通过压紧螺母将顶杆套管一端与推杆法兰连接，并通过密封胶圈密封，顶杆套管的另一端可以采用上述方式与其他部件联结，也可以通过现有的其他方式进行联结。使用中，顶杆套管采用波纹管制成的管体，在温度高、震动大的工作环境下，波纹管上的可折叠皱片会根据顶杆套管的受力不同，产生不同的变形，能够避免在受力不均的情况下产生裂痕，发生漏油等现象。采用聚四氟乙烯制作的密封胶圈具有较好的抗老化性能。采用波纹管制成管体的顶杆套管、聚四氟乙烯制作的密封胶圈以及压紧螺母组成的内燃机车柴油机顶杆套管总成，具有抗震和抗老化的积极效果。
【主权项】
1.一种内燃机车柴油机顶杆套管总成，具有顶杆套管(I)、压紧螺母(2)和密封胶圈(3)，其特征在于，所述的顶杆套管由波纹管构成管体，一端与压紧螺母配合，并通过压紧螺母与推杆法兰(4)连接，顶管套管与推杆法兰连接处，设有聚四氟乙烯密封胶圈。
【专利摘要】一种内燃机车柴油机顶杆套管总成，涉及柴油机部件技术领域。具有顶杆套管（1）、压紧螺母（2）和密封胶圈（3），其特征在于，所述的顶杆套管由波纹管构成管体，一端与压紧螺母配合，并通过压紧螺母与推杆法兰（4）连接，顶管套管与推杆法兰连接处，设有聚四氟乙烯密封胶圈。波纹管上的可折叠皱片会根据顶杆套管的受力不同，产生不同的变形，能够避免在受力不均的情况下产生裂痕，发生漏油等现象；采用聚四氟乙烯制作的密封胶圈具有较好的抗老化性能。
【IPC分类】F01L1/14
【公开号】CN205189979
【申请号】CN201521022030
【发明人】卢翔超, 徐玉金, 贺召文, 魏国, 刘森
【申请人】卢翔超
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月10日