一种内燃机车柴油机保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及内燃机车柴油机技术领域，尤其涉及一种内燃机车柴油机保护装置。
【背景技术】
[0002]目前，GKlc型内燃机车的柴油机正常停机或由于其它原因非正常停机过程中，柴油机的零部件润滑油供应停止，而润滑不足则会导致凸轮轴磨损以及曲轴磨损、涡轮增压器出现浮动轴承烧损、增压器转子扫膛、转子磨损拉伤的故障。因此如何延长柴油机的使用寿命，是亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种停机过程中保证润滑、延长柴油机使用寿命的内燃机车柴油机保护装置。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型提供的内燃机车柴油机保护装置，其包括检测模块、处理器、第一、二驱动模块、时间继电器、辅助滑油栗和机车电源，所述检测模块与柴油机相连接，所述处理器分别与所述检测模块和所述第一、二驱动模块相连接，所述第一驱动模块与所述辅助滑油栗相连接，所述第二驱动模块经时间继电器与所述机车电源相连接，所述机车电源还与所述辅助滑油栗相连接。
[0006]进一步地，还包括第三驱动模块和调速器，所述第三驱动模块分别与所述处理器和调速器相连接，所述调速器还与所述辅助滑油栗相连接。
[0007]进一步地，还包括中间继电器，所述中间继电器包括继电器触点和继电器线圈，所述第二驱动模块经所述继电器线圈与所述机车电源的负极相连接，所述机车电源的正极经所述继电器触点与所述时间继电器相连接。
[0008]进一步地，所述机车电源为直流110V。
[0009]本实用新型的有益效果在于:检测模块检测柴油机的转速低于设定值(如200r/min)时，检测模块发送一电脉冲至处理器，处理器通过第一驱动模块启动辅助滑油栗，并且处理器还利用第二驱动模块导通时间继电器，接通辅助滑油栗与机车电源，使辅助滑油栗得电后运行至延时结束，其有效保证了停机过程中柴油机各零部件间的润滑油供应，提高了柴油机的使用寿命。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本实用新型的内燃机车柴油机保护装置的框架图。
[0012]图2是本实用新型的内燃机车柴油机保护装置的电气原理图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0014]参阅图1-2所示，本实用新型的内燃机车柴油机保护装置，其包括检测模块1、处理器2、第一、二驱动模块(3、4)、时间继电器5、辅助滑油栗6和机车电源7，机车电源7优选为直流110V。检测模块1与柴油机8相连接，处理器2分别与检测模块1和第一、二驱动模块(3、4)相连接，第一驱动模块3与辅助滑油栗6相连接，第二驱动模块4经时间继电器5与机车电源7相连接，机车电源7还与辅助滑油栗6相连接。本实用新型中，检测模块1检测柴油机8的转速低于设定值(如200r/min)时，检测模块1发送一电脉冲至处理器2，处理器2通过第一驱动模块3启动辅助滑油栗6，并且处理器2还利用第二驱动模块4导通时间继电器5，接通辅助滑油栗6与机车电源7，使辅助滑油栗6得电后运行至延时结束，其有效保证了停机过程中柴油机各零部件间的润滑油供应，提高了柴油机的使用寿命。
[0015]具体的，还包括第三驱动模块11和调速器9，第三驱动模块11分别与处理器2和调速器9相连接，调速器9还与辅助滑油栗6相连接。通过调速器9对辅助滑油栗6的运行速度进行控制，提高了其润滑过程的控制力。
[0016]具体的，还包括中间继电器10，中间继电器10包括继电器触点12和继电器线圈13，第二驱动模块4经继电器线圈13与机车电源7的负极相连接，机车电源7的正极经继电器触点12与时间继电器5相连接。当继电器线圈13得电后，继电器触点12闭合，进而导通了时间继电器5，再利用时间继电器5对辅助滑油栗6的运行时间进行控制，其保证了各运动部件在完全静止之前能够得到充分的润滑从而降低故障的发生。
[0017]以上，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种内燃机车柴油机保护装置，其特征在于:包括检测模块(1)、处理器(2)、第一、二驱动模块(3、4)、时间继电器(5)、辅助滑油栗(6)和机车电源(7)，所述检测模块⑴与柴油机(8)相连接，所述处理器(2)分别与所述检测模块(I)和所述第一、二驱动模块(3、4)相连接，所述第一驱动模块(3)与所述辅助滑油栗(6)相连接，所述第二驱动模块(4)经时间继电器(5)与所述机车电源(7)相连接，所述机车电源(7)还与所述辅助滑油栗(6)相连接。2.如权利要求1所述的内燃机车柴油机保护装置，其特征在于:还包括第三驱动模块(11)和调速器(9)，所述第三驱动模块(11)分别与所述处理器(2)和调速器(9)相连接，所述调速器(9)还与所述辅助滑油栗(6)相连接。3.如权利要求2所述的内燃机车柴油机保护装置，其特征在于:还包括中间继电器(10)，所述中间继电器(10)包括继电器触点(12)和继电器线圈(13)，所述第二驱动模块(4)经所述继电器线圈(13)与所述机车电源(7)的负极相连接，所述机车电源(7)的正极经所述继电器触点(12)与所述时间继电器(5)相连接。4.如权利要求3所述的内燃机车柴油机保护装置，其特征在于:所述机车电源(7)为直流110V。
【专利摘要】本实用新型公开了一种内燃机车柴油机保护装置，其包括检测模块、处理器、第一、二驱动模块、时间继电器、辅助滑油泵和机车电源，检测模块与柴油机相连接，处理器分别与检测模块和第一、二驱动模块相连接，第一驱动模块与辅助滑油泵相连接，第二驱动模块经时间继电器与机车电源相连接，机车电源还与辅助滑油泵相连接。本实用新型检测模块检测柴油机的转速低于设定值时，检测模块发送一电脉冲至处理器，处理器通过第一驱动模块启动辅助滑油泵，并且处理器还利用第二驱动模块导通时间继电器，接通辅助滑油泵与机车电源，使辅助滑油泵得电后运行至延时结束，其有效保证了停机过程中柴油机各零部件间的润滑油供应，提高了柴油机的使用寿命。
【IPC分类】F01M1/18
【公开号】CN205025525
【申请号】CN201520712531
【发明人】钱武, 陈刚, 王伟林
【申请人】首钢水城钢铁（集团）有限责任公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月15日