专利名称：内燃机车柴油机台架试验用回转测温器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机车柴油机在台架试验进行温度检测用的回转测温器。
背景技术：
柴油机在试验站进行台架试验进行温度检测时，其检测方法如图1所示，试验前 用一根铁丝9拉紧在前后排气管8、4上，补偿导线和热电阻传感线5捆在铁丝9上，再分别 引向集中测温点10的传感器上反映出排气总管1的温度；由于导线和传感线5通过排气总 管1的上方，而柴油机在试验时，排气总管1上方的温度很高，并且原设计没有任何隔热保 护措施，这样很容易造成导线和传感线5的老化，绝缘降低，使仪表所采集的信号不真实。 而且因柴油机故障需更换零件需吊装时，要将捆好的传感线5打开，更换后再恢复，造成工 作强度的增加。另外，频繁更换导线也增大了维修成本。发明内容本实用新型的目的是针对上述不足，而提出的一种测量准确，减轻工人劳动强度， 提高工效的内燃机车柴油机台架试验用回转测温器。本实用新型的技术解决方案是内燃机车柴油机台架试验用回转测温器由测温护 管和回转架组成，测温护管的一端轴连接在回转架上，另一端为测试端，在测温护管内设有 补偿导线和热电阻传感线，沿测温护管的径向设有插孔。本实用新型的技术解决方案中所述的金属护管呈“S”字形，上平面为测试端。本实用新型的特点是(1)每次试验小车到位后，安装测温护管。将回转架推到排 气总管上方，将热电偶芯、钼电阻插头插入测温护管内及温度传感器上，即完成准备工作； (2)柴油机故障更换零件需吊装时，只需将回转架拉到不影响工作的区域，更换工作结束后 拉回即可；(3)护管内补偿导线及热电阻传感线用耐高温材料保护，通过护管内径到达各 测量点，可保护导线与高温环境相隔离，延长了导线的使用寿命；(4)补偿导线及热电阻传 感线出现故障时，不需人工到柴油机上方处理故障，在走台上即可完成故障处理；本实用新 型不仅降低了工人的劳动强度，提高了效率，而且测量的准确性和稳定性也大大提高。
图1是已有技术的使用状态图；图2是本实用新型的使用状态图；图3是图2中本实用新型的A-A向示意图。
具体实施方式
如图2、3所示，回转测温器由测温护管7和回转架6组成，测温护管7采用钢管制 作，测温护管7的一端轴连接在回转架6上，另一端为测试端，测温护管7的测试端为一直 管，整个测温护管7呈“S”字形，其上平面为测试端；在测温护管7内设有补偿导线和热电阻传感线5，在补偿导线和热电阻传感线5外侧设有耐高温材料，可保护导线与高温环境相 隔离；在测温护管7的测试端上设有插孔3，插孔3由沿测温护管7径向均勻固定的钢管构 成，图2中画出了 16根钢管，测温护管7内的补偿导线和热电阻传感线5从该插孔3抽出； 当测试柴油机2排气总管1的温度时，将测温护管7的测试端置于排气总管1上方，即前、 后排气管8、4之间，将热电偶芯或钼电阻插头与插孔3中抽出的补偿导线和热电阻传感线 5连接，排气总管1的温度即可通过补偿导线和热电阻传感线5传送到各测试点，并通过温 度表显示出所测温度。
权利要求1.一种内燃机车柴油机台架试验用回转测温器，其特征是回转测温器由测温护管 (7)和回转架(6)组成，测温护管(7)的一端轴连接在回转架(6)上，另一端为测试端，在测 温护管(7)内设有补偿导线和热电阻传感线(5)，沿测温护管(7)的径向设有插孔(3)。
2.根据权利要求1所述的内燃机车柴油机台架试验用回转测温器，其特征是所述的金 属护管(7)呈“S”字形，上平面为测试端。
专利摘要本实用新型内燃机车柴油机台架试验用回转测温器，涉及一种内燃机车柴油机在台架进行温度检测用的回转测温器。主要是解决已知的柴油机在试验站进行台架实验进行温度检测时，导线和传感线通过排气总管的上方，由于温度高，导线和传感线容易老化，绝缘降低使采集的信号不真实的问题。本实用新型的回转测温器由测温护管和回转架组成，测温扩管的一端轴连接在回转架上，另一端为测试端，在测温护管内设有补偿导线和热电阻传感线，沿测温护管的径向设有插孔。本实用新型的导线设在与回转架轴连接的护管内，与高温环境相隔离，导线出现故障时，不需人工到柴油机上方处理，因此降低了工人劳动强度，提高了工效，测量的准确性和稳定性得到提高。
文档编号G01M15/04GK201837480SQ20102028416
公开日2011年5月18日 申请日期2010年8月2日 优先权日2010年8月2日
发明者林国斌 申请人:南车襄樊机车有限公司