用于车辆的加油门盖总成以及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的加油门盖总成以及车辆。

背景技术：

相关技术中，加油门盖为钣金件，通过设置在加油门盖上的铰链与车身铰接。但是，现有的加油门盖钣金结构在开启过程中会受到重力、转动力等多种力的作用，会出现在相对车身转动的同时，窜动的现象，进而加油门盖长时间与侧围外板摩擦，会降低侧围外板喷漆的平整性，进而影响整车品质。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的加油门盖总成，所述加油门盖总成在开启过程中相对车身的窜动幅度更小。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的加油门盖总成的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的加油门盖总成包括：门盖本体、第一锁止部和限位部，所述门盖本体可转动地设置在所述车辆的车身上以打开或关闭加油口，所述门盖本体上设置有锁舌；所述第一锁止部和所述限位部设置在所述车身，且在所述门盖本体关闭所述加油口时，所述第一锁止部将适于将所述门盖本体锁止以限制所述门盖本体转动、所述限位部适于限制所述门盖本体移动。

根据本实用新型实施例的用于车辆的加油门盖总成，通过设置限位部，从而在第一锁止部与门盖本体解锁以使门盖本体可以相对车身转动时，通过限位部限制门盖本体的移动。这样，可以有效地防止门盖本体相对车身的移动划伤车身从而有效地提高整车品质。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁舌上设置有配合孔，所述第一锁止部构造为与所述配合孔配合的锁销。

进一步地，所述锁舌的一端固定在所述门盖本体上且所述锁舌的另一端相对于所述门盖本体向内延伸。

在一些实施例中，所述限位部包括：第一锁止杆，在所述门盖本体关闭所述加油口时，所述第一锁止杆止抵在所述锁舌的下端以支撑所述门盖本体。

进一步地，所述限位部还包括：第二锁止杆，所述第二锁止杆和所述第一锁止杆在上下方向上间隔设置，在所述门盖本体关闭所述加油口时，所述锁舌夹设在所述第二锁止杆与所述第一锁止杆之间。

进一步地，所述锁舌上还设置有第二锁止部，所述第二锁止部适于在所述第一锁止部将所述门盖本体解锁后限制所述门盖本体转动。

进一步地，所述第二锁止部包括：位于所述锁舌上端的第一锁止台阶和位于所述锁舌下端的第二锁止台阶，在所述第一锁止部将所述门盖本体解锁后，所述第一锁止杆与所述第一锁止台阶止抵，所述第二锁止杆与所述第二锁止台阶止抵。

可选地，所述第一锁止杆和所述第二锁止杆均构造为弹性件。

在一些实施例中，所述加油门盖总成还包括：安装套筒，所述安装套筒固定在所述车身上，且所述第一锁止部可移动地设置在所述安装套筒内；其中所述第一锁止杆和所述第二锁止杆固定在所述安装套筒上。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括如上述实施例中所述的用于车辆的加油门盖总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的加油门盖总成的一个示意图(处于第一锁止位置)；

图2是图1中a区域的放大示意图；

图3是根据本实用新型实施例的加油门盖总成的另一个示意图(处于第二锁止位置)；

图4是图3中b区域的放大示意图；

图5是根据本实用新型实施例的加油门盖总成的门锁本体、锁舌以及第二锁止部的示意图；

图6是图5中c区域的放大示意图；

图7是根据本实用新型实施例的加油门盖总成的第一锁止部、限位部以及安装套筒的示意图。

附图标记：

加油门盖总成100，

门盖本体10，锁舌20，配合孔21，第一锁止部30，限位部40，第一锁止杆41，第二锁止杆42，第二锁止部50，第一锁止台阶51，第二锁止台阶52，安装套筒60。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的用于车辆的加油门盖总成100。

如图1-图4所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的加油门盖总成100包括：门盖本体10、第一锁止部30和限位部40，门盖本体10可转动地设置在车辆的车身上以打开或关闭加油口，门盖本体10上设置有锁舌20；第一锁止部30和限位部40设置在车身，且在门盖本体10关闭加油口时，第一锁止部30将适于将门盖本体10锁止以限制门盖本体10转动、限位部40适于限制门盖本体10移动。

根据本实用新型实施例的用于车辆的加油门盖总成100，通过设置限位部40，从而在第一锁止部30与门盖本体10解锁以使门盖本体10可以相对车身转动时，通过限位部40限制门盖本体10的移动。这样，可以有效地防止门盖本体10相对车身的移动划伤车身，并降低加油门盖开启或者关闭过程的所发出的声响，从而有效地提高整车品质。

可以理解的是，限位部40用于限制门盖本体10相对车身的移动，其可以在门盖本体10的周向设置，以对门盖本体10进行限位，而第一锁止部30适于锁止门盖本体10，故而，优选地第一锁止部30与门盖本体10与车身铰接的区域相对设置。进一步地，也就是说，限位部40可以与第一锁止部30设置在同一区域，也可以与第一锁止部30设置在不同的区域。

需要说明的是，门盖本体10的转动是指门盖本体10铰接于车身，从而门盖本体10可以相对车身上的一个点或者车身上的一个轴转动。门盖本体10的移动是指门盖本体10在转动的过程中，偏离其正确的转动轨迹的窜动或者晃动。

如图6所示，锁舌20上设置有配合孔21，第一锁止部30构造为与配合孔21配合的锁销。也就是说，构造为锁销的第一锁止部30可以伸入配合孔21，并与配合孔21的内壁相止抵以对门盖本体10进行防转限位以使门盖本体10封堵加油口，而在锁销与配合孔21脱离配合时，门盖本体10可以相对车身转动，以敞开加油口。这样，使本实施例的用于车辆的加油门盖总成100在锁止时对加油口的封堵效果更好。

如图1-图5所示，锁舌20的一端固定在门盖本体10上且锁舌20的另一端相对于门盖本体10向内延伸。也就是说，锁舌20固定在门盖本体10上，且锁舌20的自由端朝向加油口延伸，这样，在关闭门盖本体10时，锁销先止抵于锁舌20与锁销相对的侧面，并在门盖本体10完全封堵加油口时，锁销伸入到配合孔21内。这样，使锁舌20的相对位置更加合理，使加油门盖总成100的锁止动作以及解锁动作更加流程、便捷。

如图2、图4和图7所示，限位部40包括：第一锁止杆41，在门盖本体10关闭加油口时，第一锁止杆41止抵在锁舌20的下端以支撑门盖本体10。也就是说，第一锁止杆41适于在锁舌20的下端托举锁舌20，并防止锁舌20相对车身在上下方向上移动，从而可以防止门盖本体10相对车身在上下方向上移动，以有效地限制门盖本体10相对车身移动。

可以理解的是，在第一锁止部30与限位部40均设置在门盖本体10与车身相对转动的旋转轴的相对的一侧，且该旋转轴垂直于车辆的z方向时，门盖本体10会在重力的作用下相对车身在上下方向(即z方向)移动，从而只需要在锁舌20(即第一锁止部30)的下端设置可以托举锁舌20的第一锁止杆41即可实现对门盖本体10的限位。

优选地，在图2、图4和图7所示的具体的实施例中，限位部40还包括：第二锁止杆42，第二锁止杆42和第一锁止杆41在上下方向上间隔设置，在门盖本体10关闭加油口时，锁舌20夹设在第二锁止杆42与第一锁止杆41之间。由此，通过相对且间隔设置的第一锁止杆41与第二锁止杆42配合对门盖本体10进行上下方向上的限位，不仅对锁舌20的限位效果更好，而且可以提高限位部40的结构强度。

如图5和图6所示，锁舌20上还设置有第二锁止部50，第二锁止部50适于在第一锁止部30将门盖本体10解锁后限制门盖本体10转动。

也就是说，第二锁止部50可以在第一锁止部30解锁后，通过第二锁止部50对门盖本体10进行限位，从而防止门盖本体10转动，且此时门盖本体10与车身之间具有一定的间隙(例如：一指宽或者两指宽的间隙)，从而在门盖本体10有第一锁止部30锁止的第一锁止位置移动到第二锁止部50锁止的第二锁止位置的过程中，通过第一锁止杆41与第二锁止杆42的作用限制门盖本体10移动，并在门盖本体10运动到第二锁止位置后，可以通过拉动门盖本体10，以使门盖本体10可以转动到完全敞开加油口的打开位置。

这样，在打开门盖本体10的过程中，尤其是在门盖本体10初步开启，与车身距离较近时，一旦门盖本体10相对车身出现移动，划伤或者与车身发生摩擦的概率较大，进而通过设置第一锁止部30、第二锁止部50以及在第一锁止位置和第二锁止位置之间可以限制门盖本体10相对车身移动的限位部40，使门盖本体10的开启过程中，不会划伤车身，有效地降低门盖本体10相对车身的移动(窜动或滑动)。

在图5和图6所示的具体的实施例中，第二锁止部50包括：位于锁舌20上端的第一锁止台阶51和位于锁舌20下端的第二锁止台阶52，在第一锁止部30将门盖本体10解锁后，第一锁止杆41与第一锁止台阶51止抵，第二锁止杆42与第二锁止台阶52止抵。也就是说，通过第一锁止杆41与第一锁止台阶51的止抵、第二锁止杆42与第二锁止台阶52的止抵实现第二锁止部50与锁舌20的配合，从而达到限制门盖本体10相对车身转动的目的。

这样，通过设置第一锁止台阶51以及第二锁止台阶52，使第二锁止部50的锁止效果更好，第二锁止部50的受力也更加均匀。

可以理解的是，第一锁止杆41和第二锁止杆42均构造为弹性件。这样，不仅在关闭门盖本体10时，构造为弹性件的第一锁止杆41和第二锁止杆42可以给与操作者明显的门盖本体10有第二锁止位置运动到第一锁止位置的顿挫感，可以提高操作者关闭门盖本体10的到位准确性，而且在打开门盖本体10的过程中，具有弹性的第一锁止杆41与第二锁止杆42使门盖本体10的开启更加简单、方便。

在图7所示的具体的实施例中，加油门盖总成100还包括：安装套筒60，安装套筒60固定在车身上，且第一锁止部30可移动地设置在安装套筒60内；其中第一锁止杆41和第二锁止杆42固定在安装套筒60上。

这样，将第一锁止部30、第一锁止杆41以及第二锁止杆42均集成在安装套筒60上，使加油门盖总成100的结构更简单、加工以及安装更加方便。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括如上述实施例中的用于车辆的加油门盖总成100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述用于车辆的加油门盖总成100，不仅使加油门盖与车身的配合更加稳定、可靠，而且可以避免门盖本体10划伤车身，提高整车品质。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。