一种可以自动关锁的共享单车锁的制作方法

本实用新型属于公共交通工具领域，具体涉及共享单车领域。

背景技术：

现有共享单车大都是在后轮部分的车架上安装智能锁，车锁上有相应的二维码，用户通过扫描二维码，单车执行自动开锁功能，而当用户骑行完毕时，需要用户手动完成关锁。同时，存在部分用户在骑行完毕时会忘记关锁的现象，这样不仅会导致用户手机终端会继续计费，还会出现丢车的情况。

技术实现要素：

为了解决用户在使用共享单车过程中，部分用户在骑行完毕时会忘记关锁而导致用户手机终端会继续计费和丢车的问题，本实用新型专利提供一种可以自动关锁的共享单车锁。

本实用新型专利解决其技术问题采用的技术方案是一种可以自动关锁的共享单车锁，包括有控制系统（2），锁壳（1），电机（5），齿轮（6），齿条（4），卡栓（7），长锁舌（9），短锁舌（8），关锁弹簧（10），开锁弹簧（11），压缩弹簧（3），齿条（4）两端分别与压缩弹簧（3）和卡栓（7）连接。

车锁有长锁舌（9）和短锁舌（8）两个锁舌，开锁弹簧（11）和关锁弹簧（10）两个弹簧，短锁舌（8）上加工有卡槽（8.1）和挡板（8.2），长锁舌（9）上加工有卡槽（9.1）和挡板（9.2），开锁弹簧（11）和长锁舌（9）连接，关锁弹簧（10）与短锁舌（8）连接。

关锁弹簧（10）为压缩弹簧，开锁弹簧（11）为拉伸弹簧，关锁弹簧（10）被压缩后的力远大于开锁弹簧（11）被拉伸后的力。

当用户没有忘记锁车时，卡栓（7）一直卡住短锁舌（8），短锁舌（8）不能移动。

当有用户忘记锁车时，电机（5）通过齿轮（6）齿条（4）带动卡栓（7）向上移动，卡栓（7）不卡住短锁舌（8），关锁弹簧（10）释放能量，推动短锁舌（8）移动，短锁舌（8）通过挡板（8.2）推动长锁舌（9）移动，实现自动关锁。

共享单车自动锁车后，下一个骑行的用户需要手动开锁，手动开锁时，拉动长锁舌（9）移动，长锁舌（9）通过挡板（9.2）推动短锁舌（8）移动，关锁弹簧（11）被压缩，当短锁舌（8）移动到被卡栓（7）卡住时，开锁成功，关锁弹簧（11）储能成功，当再有用户忘记锁车时，即可使用。

本实用新型专利的有益效果是：用户在骑行完毕忘记关锁时，共享单车可以自动关锁，避免了用户因忘记关锁而导致的持续扣费和共享单车被盗的问题。

附图说明

图1为本专利结构示意图。

图2为没有忘记关锁情况下关锁状态结构示意图。

图3为忘记关锁情况下关锁状态结构示意图。

图4为本专利原理流程图。

图中：1：锁壳；2：控制系统；3：压缩弹簧；4：齿条；5：电机；6：齿轮；7：卡栓；8：短锁舌；9：长锁舌；10：关锁弹簧；11：开锁弹簧；8.1：卡槽；8.2挡板；9.1：卡槽；9.2：挡板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步详述本实用新型专利，但本专利不仅限于所述实施例。

如图1所示，一种可以自动关锁的共享单车锁，包括有控制系统（2），锁壳（1），电机（5），齿轮（6），齿条（4），卡栓（7），长锁舌（9），短锁舌（8），关锁弹簧（10），开锁弹簧（11），压缩弹簧（3），齿条（4）两端分别与压缩弹簧（3）和卡栓（7）连接，开锁弹簧（11）和长锁舌（9）连接，关锁弹簧（10）与短锁舌（8）连接。

如图2、图3所示，短锁舌（8）上加工有卡槽（8.1）和挡板（8.2），长锁舌（9）上加工有卡槽（9.1）和挡板（9.2）。

如图1、图2、图3所示，关锁弹簧（10）为压缩弹簧，开锁弹簧（11）为拉伸弹簧，关锁弹簧（10）被压缩后的力远大于开锁弹簧（11）被拉伸后的力。

本实用新型专利的具体使用如下，本实施例以共享单车锁正常骑行和忘记关锁两种情况为例。

正常骑行情况：在用户正常骑行情况下，即没有出现用户忘记关锁现象，本专利共享单车车锁和现有共享单车车锁的工作原理一致，即当用户要骑行时，用户用手机扫二维码之后，控制系统（2）通过控制电机（5）拉动卡栓（7）向上移动，当卡栓（7）从长锁舌（9）卡槽（9.1）里面退出，电机（5）断电，长锁舌（9）在开锁弹簧（11）的作用下向内运动，卡栓（7）在压缩弹簧（3）的作用下顶在长锁舌（9）上，自动开锁完成，如图1所示。

当用户骑行完毕需要关锁时，用户用手拉动长锁舌（9）向外移动，当长锁舌（9）卡槽（9.1）移动到卡栓（7）处时，卡栓（7）在压缩弹簧（3）的作用下弹入长锁舌（9）卡槽（9.1）中，实现关锁；在此过程中，卡栓会一直卡住短锁舌，关锁弹簧一直处于压缩状态。如图2所示。

出现忘记锁车情况：在出现用户忘记锁车情况时，即用户骑行完毕后没有手动关锁直接离开，此时，共享单车系统检测到共享单车处于停止状态且与用户手机终端的距离超过设定值时，控制系统（2）就会通过控制电机（5）拉动卡栓（7）向上移动，当卡栓（7）移动到不卡住短锁舌（8）时，电机（5）断电，关锁弹簧（10）释放能量，短锁舌（8）在关锁弹簧（10）的作用下向外运动，卡栓（7）在压缩弹簧（3）的作用下顶在短锁舌（8）上，由于短锁舌（8）上加工有挡板（8.2），长锁舌（9）上加工有挡板（9.2），所以关锁弹簧（10）释放能量时，在推动短锁舌（8）移动的过程中，使长锁舌（9）也会移动，在长锁舌（9）移动到锁车位置时，卡栓（7）在压缩弹簧（3）的作用下弹入短锁舌（8）的卡槽（8.1）中，实现自动关锁。如图3所示。

当下一个用户需要骑车时，在扫二维码之后，系统会语音提示手动开锁，此时控制系统（2）控制电机（5）带动卡栓（7）向上移动到从短锁舌（8）的卡槽（8.1）中退出时不再往上运动，此时电机（5）不断电，当用户手动拉动长锁舌（9）向内移动时，系统检测到关锁弹簧（10）被压缩，此时电机（5）断电，卡栓（7）在压缩弹簧（3）的作用下顶在短锁舌（8）上，当拉动长锁舌（9）向内移动到一定位置，短锁舌（8）不能顶住卡栓（7），卡栓（7）在压缩弹簧（3）的作用下向下运动顶在长锁舌（9）上，卡住短锁舌（8），实现开锁。关锁弹簧（10）被压缩，能量储存起来，便于下次有人忘记关锁时使用。如图1所示。

本实施例中说明的开锁关锁过程只是本专利适用车锁的一种，本实用新型专利所限定的范围参见权利要求书，在不违背本专利的情况下，本专利可以做任何形式的修改。