一种衬套压装设备上的强力夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及夹紧装置，具体的说是涉及一种衬套压装设备上的强力夹紧装置。

背景技术：

前副车架上的衬套压装主要包含4个零件的压装，4个零件分别为四个衬套。现有技术中，衬套压装是通过油压机压装，但由于前副车架的结构较大，固定需要较多的夹紧装置来固定，而且压装装置是手动控制压装，需要耗费大量的人力。

为了更好的将衬套快速压装到前副车架上，需要一种夹紧装置来解决此类问题。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种衬套压装设备上的强力夹紧装置。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：一种衬套压装设备上的强力夹紧装置，该强力夹紧装置设置在衬套压装设备的平台中部区域，包括：

强力夹紧组件；

所述强力夹紧组件设置有四组，其夹持部朝外背向设置，所述强力夹紧组件包括压臂、夹紧件底座、气缸组件、旋转柄、压臂、压块、三个第一梳状垫片、l型连接块、销钉安装块、夹紧部定位销以及气缸连接座；

所述夹紧件底座呈l型，其底部固定在平台上，其竖部板外侧面通过气缸连接座侧固定气缸组件上，气缸组件包括夹紧气缸、旋转柄连接座，所述夹紧气缸上端连接旋转柄连接座，所述旋转柄连接座的驱动部连接所述旋转柄，所述旋转柄外端下端面连接压臂，所述压臂外端下端面通过第一梳状垫片连接所述压块，所述夹紧件底座的竖板内侧面上部通过第一梳状垫片侧安装有l型连接块，所述l型连接块的侧部通过第一梳状垫片侧接所述销钉安装块，所述销钉安装块端部开有上下的通孔，在该通孔内安装有夹紧部定位销，所述夹紧部定位销的上端正对所述压块；

进一步的，所述夹紧气缸驱动所述旋转柄做0-90度角度旋转，所述旋转柄带动所述l型连接块做0-90度角度旋转，所述l型连接块带动所述压块做0-90度角度旋转。

进一步的，所述夹紧气缸为油压式夹紧气缸。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型衬套压装设备上的强力夹紧装置通过油压式夹紧气缸将前副车架夹紧，其通过夹紧部定位销与压块将前副车架夹紧，油压式夹紧气缸通过油管连接液压油站系统，液压油站系统控制油压式夹紧气缸夹紧或张开。本实用新型四个强力夹紧组件背向设置，其压紧部朝外，前副车架中空位置置于中间，四个强力夹紧组件分四个位置夹紧前副车架，使前副车架夹紧稳定，通过定位销定位精准。夹紧件底座上同时设置向下压的夹部和向上支撑的支撑部，不占平台位置。

附图说明

图1为本实用新型衬套压装设备立体图。

图2为本实用新型衬套压装设备俯视图。

图3为本实用新型强力夹紧装置爆炸图。

图4为本实用新型强力夹紧装置组装图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，本实用新型所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1，本实用新型的具体结构如下：

请参照附图1-4，本实用新型的一种衬套压装设备上的强力夹紧装置，该强力夹紧装置设置在衬套压装设备的平台92中部区域，其特征在于，包括：

强力夹紧组件14；

所述强力夹紧组件14设置有四组，其夹持部朝外背向设置，所述强力夹紧组件14包括压臂1401、夹紧件底座1407、气缸组件、旋转柄1409、压臂1401、压块1403、三个第一梳状垫片1402、l型连接块1404、销钉安装块1405、夹紧部定位销1406以及气缸连接座1408；

所述夹紧件底座1407呈l型，其底部固定在平台92上，其竖部板外侧面通过气缸连接座1408侧固定气缸组件上，气缸组件包括夹紧气缸1411、旋转柄连接座1410，所述夹紧气缸1411上端连接旋转柄连接座1410，所述旋转柄连接座1410的驱动部连接所述旋转柄1409，所述旋转柄1409外端下端面连接压臂1401，所述压臂1401外端下端面通过第一梳状垫片1402连接所述压块1403，所述夹紧件底座1407的竖板内侧面上部通过第一梳状垫片1402侧安装有l型连接块1404，所述l型连接块1404的侧部通过第一梳状垫片1402侧接所述销钉安装块1405，所述销钉安装块1405端部开有上下的通孔，在该通孔内安装有夹紧部定位销1406，所述夹紧部定位销1406的上端正对所述压块1403；

本实施例的一种优选技术方案：所述夹紧气缸1411驱动所述旋转柄1409做0-90度角度旋转，所述旋转柄1409带动所述l型连接块1404做0-90度角度旋转，所述l型连接块1404带动所述压块1403做0-90度角度旋转。

本实施例的一种优选技术方案：所述夹紧气缸1411为油压式夹紧气缸。

实施例2：

吊具吊装前副车架15到衬套压装设备夹具上面，此时强力夹紧组件14张开，当前副车架15到达设定位置后，多个接近开关检测前副车架是否到位，如果有间隙，则没有装到位，系统会报警，如果接近开关检测前副车架各点均到位，可进行下一步。

人工操作按下夹紧气缸控制按钮，四个强力夹紧组件上的夹紧气缸1411推动压臂，夹紧前副车架。

本实用新型衬套压装设备上的强力夹紧装置通过油压式夹紧气缸将前副车架夹紧，其通过夹紧部定位销与压块将前副车架夹紧，油压式夹紧气缸通过油管连接液压油站系统，液压油站系统控制油压式夹紧气缸夹紧或张开。本实用新型四个强力夹紧组件背向设置，其压紧部朝外，前副车架中空位置置于中间，四个强力夹紧组件分四个位置夹紧前副车架，使前副车架夹紧稳定，通过定位销定位精准。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。