一种汽车门把手安装夹持装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车领域设备，具体是一种汽车门把手安装夹持装置。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，mpv车型，suv车型以及其他车型比如皮卡等，汽车门把手是汽车的内饰件之一。

而汽车门把手在进行安装时，大部分通过人工进行手持式安装，导致工作人员工作量以及体力所增加，为此我们提出一种可以调节高度、可以进行安装角度调节以及可以紧致夹持把手的汽车门把手安装夹持装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车门把手安装夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车门把手安装夹持装置，包括底座，所述底座的上表面固定安装有垂直设置的升降柱，升降柱为中空结构，且升降柱内安装有升降装置，所述升降装置的输出端与螺纹连接座的下表面固定连接，且螺纹连接座上开设有横向设置的螺纹通孔，所述螺纹连接座开设的螺纹通孔内螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的两端均延伸出螺纹通孔，所述螺纹杆的一端固定安装有转钮，螺纹杆的另一端与转动套管转动连接，转动套管的另一端与u型板的外侧壁固定连接，所述u型板开口与转钮的方向相背，且u型板的内底壁固定安装有第一夹持块，第一夹持块的上表面开设有第一卡槽，所述u型板通过夹紧装置与第二夹持块连接，且第二夹持块的下表面开设有第二卡槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降装置由丝杆、滑块、斜齿轮一、斜齿轮二、脚踏杆、滑动座和推杆组成，所述丝杆的一端通过轴承与升降柱的内底壁转动连接，且丝杆的另一端穿过滑块开设的螺纹孔并与螺纹孔螺纹连接，所述丝杆的穿过端与斜齿轮一的转动中心固定连接，且斜齿轮一的一侧与斜齿轮二啮合连接，所述斜齿轮二的转动中心与脚踏杆的连接端固定连接，且脚踏杆的脚踏端穿过升降柱开设的通腔并固定安装有脚踏板，所述滑块的两侧壁固定安装有两个对称分布的滑动座，两个滑动座的相背面均与升降柱的内侧壁滑动接触，两个所述滑动座的上表面均固定安装有垂直设置的推杆，两个推杆的顶端均穿过升降柱顶部开设的通腔并与螺纹连接座的下表面固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹紧装置由连接杆、弹簧和拉手组成，所述连接杆的一端固定安装有拉手，且连接杆的另一端穿过u型板顶部开设的滑孔并延伸至u型板内，所述连接杆的延伸端与第二夹持块的上表面固定连接，且连接杆延伸段串有弹簧，所述弹簧的一端与第二夹持块的上表面固定连接，弹簧的另一端与u型板的内顶壁固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述u型板上固定安装有垂直设置的限位杆，且限位杆穿过第一夹持块开设的通孔，所述第一夹持块的后端面安装有若干个均匀分布的滚轮，且滚轮与u型板的内侧壁滚动接触。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹簧预紧状态下的弹力使得第一夹持块和第二夹持块相互贴合压紧。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一卡槽与第二卡槽相互匹配，且第一卡槽与第二卡槽内部均安装有海绵嵌合垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的下表面安装有若干个均匀分布的锁止万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过夹紧装置以及第一夹持块和第二夹持块便于将把手进行夹持，结构简单，操作方便。

2、本实用新型通过升降装置以便于工作人员调节u型板的高度，使得第一夹持块和第二夹持块夹持的汽车门把手与安装高度相互匹配，便于对不同高度要求的把手进行安装。

3、本实用新型通过转动转钮使得螺纹杆沿着螺纹连接座开设的螺纹通孔进行水平移动，使得u型板上第一夹持块和第二夹持块夹持的汽车门把手与汽车门的安装面相互贴合，以便安装，同时转动转动套管，使得u型板可以转动，便于调节把手安装时的角度。

附图说明

图1为一种汽车门把手安装夹持装置的结构示意图。

图2为一种汽车门把手安装夹持装置中a处的放大结构示意图。

图中：底座1、升降柱2、升降装置3、丝杆301、滑块302、斜齿轮一303、斜齿轮二304、脚踏杆305、滑动座306、推杆307、螺纹连接座4、螺纹杆5、转钮6、转动套管7、u型板8、第一夹持块9、第一卡槽10、第二夹持块11、第二卡槽12、限位杆13、滚轮14、夹紧装置15、连接杆151、弹簧152、拉手153、锁止万向轮16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车门把手安装夹持装置，包括底座1，底座1的下表面安装有若干个均匀分布的锁止万向轮16，便于工作人员对设备进行移动和制动，降低了工作人人员搬运设备的难度。

请参阅图1，底座1的上表面固定安装有垂直设置的升降柱2，升降柱2为中空结构，且升降柱2内安装有升降装置3，升降装置3由丝杆301、滑块302、斜齿轮一303、斜齿轮二304、脚踏杆305、滑动座306和推杆307组成，丝杆301的一端通过轴承与升降柱2的内底壁转动连接，且丝杆301的另一端穿过滑块302开设的螺纹孔并与螺纹孔螺纹连接，丝杆301的穿过端与斜齿轮一303的转动中心固定连接，且斜齿轮一303的一侧与斜齿轮二304啮合连接，斜齿轮二304的转动中心与脚踏杆305的连接端固定连接，且脚踏杆305的脚踏端穿过升降柱2开设的通腔并固定安装有脚踏板，滑块302的两侧壁固定安装有两个对称分布的滑动座306，两个滑动座306的相背面均与升降柱2的内侧壁滑动接触，两个滑动座306的上表面均固定安装有垂直设置的推杆307，两个推杆307的顶端均穿过升降柱2顶部开设的通腔并与螺纹连接座4的下表面固定连接。

工作人员通过脚踩脚踏板使得脚踏杆305带动斜齿轮二304进行自转，与斜齿轮二304相互啮合的斜齿轮一303随之转动并带动丝杆301进行自转，与丝杆301螺纹连接的滑块302因为两侧壁固定连接的滑动座306与升降柱2内侧壁滑动接触，避免滑块302出现转动的象，使得滑块302随着丝杆301的转动而沿着丝杆301进行直线移动，滑块302两侧连接的滑动座306上的推杆307便会对螺纹连接座4进行推动，以便于工作人员调节u型板8的高度，使得第一夹持块9和第二夹持块11夹持的汽车门把手与安装高度相互匹配。

请参阅图1，螺纹连接座4上开设有横向设置的螺纹通孔，螺纹连接座4开设的螺纹通孔内螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5的两端均延伸出螺纹通孔，螺纹杆5的一端固定安装有转钮6，螺纹杆5的另一端与转动套管7转动连接，转动套管7的另一端与u型板8的外侧壁固定连接。

调节好设备的高度后，通过转动转钮6使得螺纹杆5沿着螺纹连接座4开设的螺纹通孔进行水平移动，使得u型板8上第一夹持块9和第二夹持块11夹持的汽车门把手与汽车门的安装面相互贴合，以便安装，同时转动转动套管7，使得u型板8可以转动，从而便于调节把手安装时的角度。

请参阅图2，u型板8开口与转钮6的方向相背，且u型板8的内底壁固定安装有第一夹持块9，第一夹持块9的上表面开设有第一卡槽10，u型板8通过夹紧装置15与第二夹持块11连接，且第二夹持块11的下表面开设有第二卡槽12，第一卡槽10与第二卡槽12相互匹配，且第一卡槽10与第二卡槽12内部均安装有海绵嵌合垫，夹紧装置15由连接杆151、弹簧152和拉手153组成，连接杆151的一端固定安装有拉手153，且连接杆151的另一端穿过u型板8顶部开设的滑孔并延伸至u型板8内，连接杆151的延伸端与第二夹持块11的上表面固定连接，且连接杆151延伸段串有弹簧152，弹簧152的一端与第二夹持块11的上表面固定连接，弹簧152的另一端与u型板8的内顶壁固定连接，弹簧152预紧状态下的弹力使得第一夹持块9和第二夹持块11相互贴合压紧，u型板8上固定安装有垂直设置的限位杆13，且限位杆13穿过第一夹持块9开设的通孔，第一夹持块9的后端面安装有若干个均匀分布的滚轮14，且滚轮14与u型板8的内侧壁滚动接触。

在调节u型板8的高度以及与车门安装面的水平距离前，向上拉动拉手153，此时弹簧152压缩，同时第一夹持块9和第二夹持块11分离，将把手放置到第一卡槽10内(把手的安装端面向车门把手安装端)，松开拉手153在弹簧152弹力的作用下使得预紧状态下的弹力使得第一夹持块9和第二夹持块11将把手加紧。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。