一种车门铰链和车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是一种车门铰链和车辆。

背景技术：

随着中国汽车消费市场的日益发展扩大，汽车已经成为了大多数家庭必备的出行工具。其中，车门的装配必不可少地需要使用铰链结构，车门铰链用于连接车门和车身，起到开启和关闭车门的作用。目前，在铰链装配过程中，安装螺栓与周边结构之间通常会形成一个空隙，该空隙在汽车进行涂装电泳过程中极易进入电泳液，但是由于现有车门铰链与车身的安装接触面是一个平面，车辆涂装后这些进入该空隙的电泳液不能及时流出，会在后续环节喷漆及烘烤过程中缓慢流出，在铰链下沿形成流挂，影响电泳涂装质量，导致车身表面品质不合格。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种车门铰链，其通过在安装孔上设置排液槽，使得车辆涂装时，电泳液可以快速进出安装螺栓与周边结构之间的空隙，从而车辆在通过电泳液后不再有电泳液滞留在该空隙里，避免了挂流形成，保证了车辆的电泳涂装质量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车车门铰链，包括铰链固定件、铰链活动件和连接销轴，铰链固定件和铰链活动件通过连接销轴连接，铰链固定件上设有用于连接车身的第一安装孔，铰链活动件上设有用于连接车门的第二安装孔；第一安装孔的底端设有贯穿第一安装孔的第一排液槽，第二安装孔的底端设有贯穿第二安装孔的第二排液槽。

进一步地，第一排液槽的一端连通第一安装孔，另一端延伸至铰链固定件边缘；第二排液槽的一端连通第二安装孔，另一端延伸至铰链活动件边缘，即第一排液槽将各第一安装孔与外部空间连通，第二排液槽将各第二安装孔与外部空间连通。

采用以上技术方案，铰链固定件用于安装固定在车身上，铰链活动件用于安装固定在车门上，两者通过连接销轴相互铰接，使得车门可以在车身上转动。装配车门铰链时，第一安装孔的底端为靠近车身的一端，第二安装孔的底端为靠近车门的一端，处于上述安装孔中的安装螺栓与周围结构之间存在空隙，对车辆进行涂装工序后，电泳液可以通过第一排液槽和/或第二排液槽及时流出，不会产生挂流，保证了车辆的电泳涂装质量。

进一步地，第一排液槽的宽度小于第一安装孔的孔径，第二排液槽的宽度小于第二安装孔的孔径。

进一步地，第一排液槽和第二排液槽的横截面均为圆弧形，加工方便，且便于电泳液流出。

进一步地，为了提高车门铰链的刚性，车门铰链采用型钢材料，体积小且强度高。

具体实施时，铰链固定件通过安装螺栓和安装螺母固定在车身上，该安装螺栓依次穿过第一安装孔、侧围外板、a柱加强板及铰链加强板与安装螺母连接，使得车门铰链牢固地固定安装在车身上。

为了进一步强化车门铰链与车身的连接，上述侧围外板、a柱加强板及铰链加强板均为一体成型结构。

本实用新型还提供了一种车辆，包括：上述的车门铰链。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本技术方案提供一种车门铰链，其通过在安装孔上设置了贯通的排液槽，使得车辆涂装时，电泳液可以快速地进出安装螺栓与周边结构之间的空隙，从而车辆在通过电泳液后不再有电泳液滞留在该空隙里，避免了挂流形成，保证了车辆的电泳涂装质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图(侧视图)。

图3为本实用新型的安装结构示意图。

图4为截面a的结构示意图。

图5为截面b的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车车门铰链，如图1-2所示，包括铰链固定件1、铰链活动件2和连接销轴3，铰链固定件1和铰链活动件2通过连接销轴3连接，铰链固定件1上设有用于连接车身的第一安装孔11，铰链活动件2上设有用于连接车门的第二安装孔21；第一安装孔11的底端设有贯穿第一安装孔11的第一排液槽12，第二安装孔21的底端设有贯穿第二安装孔21的第二排液槽22。

第一排液槽12的一端连通第一安装孔11，另一端延伸至铰链固定件1边缘；第二排液槽22的一端连通第二安装孔21，另一端延伸至铰链活动件2边缘，即第一排液槽12将各第一安装孔11与外部空间连通，第二排液槽22将各第二安装孔21与外部空间连通。

在本实施例中，铰链固定件1用于安装固定在车身上，铰链活动件2用于安装固定在车门上，两者通过连接销轴3相互铰接，使得车门可以在车身上转动。装配车门铰链时，第一安装孔11的底端为靠近车身的一端，第二安装孔21的底端为靠近车门的一端，处于上述安装孔中的安装螺栓4与周围结构之间存在空隙，对车辆进行涂装工序后，电泳液可以通过第一排液槽12和/或第二排液槽22及时流出，不会产生挂流，保证了车辆的电泳涂装质量。

具体实施时，第一排液槽12的宽度小于第一安装孔11的孔径，第二排液槽22的宽度小于第二安装孔21的孔径。

具体实施时，第一排液槽12和第二排液槽22的横截面均为圆弧形，在加工方便的同时，便于电泳液流出。

为了提高车门铰链的刚性，本实施例中，车门铰链采用型钢材料，体积小且强度高。

具体实施时，如图3-5所示，铰链固定件1通过安装螺栓4和安装螺母5固定在车身上，该安装螺栓4依次穿过第一安装孔11、侧围外板6、a柱加强板7及铰链加强板8与安装螺母5连接，使得车门铰链牢固地固定安装在车身上。

为了进一步强化车门铰链与车身的连接，上述侧围外板6、a柱加强板7及铰链加强板8均为一体成型结构。

本实用新型的实施例还提供了一种车辆，包括：上述的车门铰链。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车门铰链，包括铰链固定件、铰链活动件和连接销轴，所述铰链固定件和所述铰链活动件通过所述连接销轴连接，其特征在于，所述铰链固定件上设有用于连接车身的第一安装孔，所述铰链活动件上设有用于连接车门的第二安装孔；所述第一安装孔的底端设有贯穿所述第一安装孔的第一排液槽，所述第二安装孔的底端设有贯穿所述第二安装孔的第二排液槽。

2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述第一排液槽的一端连通所述第一安装孔，另一端延伸至所述铰链固定件边缘；所述第二排液槽的一端连通所述第二安装孔，另一端延伸至所述铰链活动件边缘。

3.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述第一排液槽的宽度小于所述第一安装孔的孔径，所述第二排液槽的宽度小于所述第二安装孔的孔径。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的车门铰链，其特征在于，第一排液槽和第二排液槽的横截面均为圆弧形。

5.根据权利要求4所述的一种车门铰链，其特征在于，所述车门铰链采用型钢材料。

6.根据权利要求1所述的一种车门铰链，其特征在于，所述铰链固定件通过安装螺栓和安装螺母固定在所述车身上，所述安装螺栓依次穿过所述第一安装孔、侧围外板、a柱加强板及铰链加强板与所述安装螺母连接。

7.根据权利要求6所述的一种车门铰链，其特征在于，所述侧围外板、所述a柱加强板及所述铰链加强板均为一体成型结构。

8.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-7中任意一项所述的车门铰链。

技术总结
本实用新型公开了一种车门铰链和车辆，该车门铰链包括铰链固定件、铰链活动件和连接销轴，所述铰链固定件和所述铰链活动件通过所述连接销轴连接，所述铰链固定件上设有用于连接车身的第一安装孔，所述铰链活动件上设有用于连接车门的第二安装孔；所述第一安装孔的底端设有贯穿所述第一安装孔的第一排液槽，所述第二安装孔的底端设有贯穿所述第二安装孔的第二排液槽。该车门铰链通过在安装孔上设置排液槽，使得车辆涂装后不再有电泳液滞留在安装孔与周边结构之间的空隙里，避免了挂流形成，保证了车辆的电泳涂装质量。

技术研发人员：张明星;别啸峰;熊建华
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2019.07.15
技术公布日：2020.06.09