1.一种汽车减震器橡胶衬套压装工装，其特征在于：包括压装组件（1）、卡固组件（2）、气囊组件（3）、传动结构（4）和胚体（5），所述压装组件（1）连接外部压力机，所述压装组件（1）包括压盘（11）和安装室（12），所述安装室（12）开设于压盘（11）底部，所述压装组件（1）有两组，所述胚体（5）夹持于两组压盘（11）的压装端面之间，所述胚体（5）外侧面通过卡固组件（2）进行固定，所述卡固组件（2）通过安装于安装室（12）内的传动结构（4）实现卡固动作，所述压盘（11）的压装端面中央固定安装有定位柱（16），上下两个定位柱（16）相互远离，所述胚体（5）套装于两个定位柱（16）上，所述气囊组件（3）稳固安装于定位柱（16）顶端面，所述胚体（5）内侧通过气囊组件（3）进行固定，胚体（5）底部的压装组件（1）通过外部压力机对胚体（5）底端面进行翻边压装。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器橡胶衬套压装工装，其特征在于：所述压盘（11）的压装端面开设有内凹的挤压环槽（111）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器橡胶衬套压装工装，其特征在于：所述压盘（11）的压装端面中央焊接有螺纹柱（112），所述定位柱（16）中部开设有上下两端贯通的柱状通路，所述定位柱（16）的通路内壁开设契合于螺纹柱（112）的螺纹槽。
4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器橡胶衬套压装工装，其特征在于：所述卡固组件（2）包括旋块（21）、卡固夹（22）和旋轴（23），所述传动结构（4）包括主动齿轮（41）和从动齿轮（42），所述卡固组件（2）有三组且关于轴心对称，所述旋块（21）通过旋轴（23）活动安装于压盘（11）顶端面边缘，所述旋块（21）侧面焊接有卡固夹（22），所述卡固夹（22）和胚体（5）的卡固接触面呈弧面，所述旋轴（23）贯穿压盘（11）并延伸至安装室（12）内，所述旋轴（23）末端固定套接有从动齿轮（42），三个所述从动齿轮（42）契合于同一主动齿轮（41），所述安装室（12）内固定安装有电机（15），所述主动齿轮（41）固定套接于电机（15）的输出轴上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器橡胶衬套压装工装，其特征在于：所述旋轴（23）顶端活动套装有定位套（24），所述定位套（24）埋装于压盘（11）顶端面内。
6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器橡胶衬套压装工装，其特征在于：所述卡固夹（22）和胚体（5）的卡固接触面上开设有钝面摩擦的锯齿。
7.根据权利要求6所述的一种汽车减震器橡胶衬套压装工装，其特征在于：所述气囊组件（3）包括弹性囊体（31）、固定顶板（32）、固定底板（33）、气囊座（34）和通气柱（35），所述气囊座（34）顶部焊接有固定底板（33），所述气囊座（34）底部稳固安装于定位柱（16）顶部，所述固定顶板（32）和固定底板（33）中部通过通气柱（35）固定连接，所述弹性囊体（31）安装于固定顶板（32）和固定底板（33）之间，所述通气柱（35）位于弹性囊体（31）内部，所述通气柱（35）侧壁等距开设有气孔，所述安装室（12）内固定安装有气泵（14），所述气泵（14）通过通气软管连通至通气柱（35）。
8.根据权利要求7所述的一种汽车减震器橡胶衬套压装工装，其特征在于：所述安装室（12）底端面外壁均固定安装有液压缸（13），所述液压缸（13）安装有大顶杆（132），所述大顶杆（132）顶端焊接有固定盘（133），所述旋轴（23）底端活动连接于固定盘（133）。
9.根据权利要求8所述的一种汽车减震器橡胶衬套压装工装，其特征在于：所述安装室（12）顶端面内壁均固定安装有液压缸（13），所述液压缸（13）安装有小顶杆（131），所述小顶杆（131）依次贯穿压盘（11）和定位柱（16）并连接至气囊座（34），所述气囊座（34）为底部开设有内凹槽，所述小顶杆（131）插接于气囊座（34）底部凹槽内，所述小顶杆（131）内连通有通气软管，所述通气软管贯穿定位柱（16）顶端并连通至通气柱（35）。
10.根据权利要求9所述的一种汽车减震器橡胶衬套压装工装，其特征在于：所述小顶杆（131）顶端和气囊座（34）底部凹槽之间填充有橡胶密封圈；所述通气柱（35）和通气软管之间装设有滤网。