一种高铁支架加工用定位装置的制作方法

本实用新型涉及高铁支架加工技术领域，特别涉及一种高铁支架加工用定位装置。

背景技术：

铁路是人类发明的首项公共交通工具，为了适应市场和国家的发展需求，对铁路运输提速提出了更高的要求，高速铁路出现了，高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、路基、操作都需要配合提升，高铁的快速发展对其配套设施的要求也有了更严格的标准，高铁支架是设置在高速铁路两侧的安全防护支架，由于高铁的运行速度较高，高速列车行驶的过程中列车外部的人员和物品必须与列出保持安全距离，高铁支架可以起到隔离防护作用，由于高铁支架在铁路沿线均需要进行设置，高铁支架的需求量非常大，传统的加工定位方法效率较低且焊接质量难以保证，故此，我们提出一种新型的高铁支架加工用定位装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种高铁支架加工用定位装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高铁支架加工用定位装置，包括u型卡块和连接螺母，所述u型卡块为u型结构，且u型卡块下端四角均焊接有连接螺栓，所述连接螺母设置有四组，且每组连接螺母分别对应和连接螺栓下部螺旋安装在一起，所述u型卡块前端左部固定连接有转动装置，且转动装置中部穿插安装有连接弧块，所述连接弧块右端固定连接有支撑板，且支撑板前端中部焊接有竖向固定装置，所述u型卡块右部设置有横向卡固装置，所述u型卡块内左块壁固定连接有防护胶板。

优选的，所述转动装置包括连接块、一号固定螺母和固定螺栓，所述连接块下端中部开有收纳固定槽，所述连接块上端中部穿插安装有旋转轴承，且旋转轴承内上部固定安装有固定连接环，所述固定连接环外表面中部和连接弧块穿插安装再一起，所述固定螺栓上部穿过固定连接环并和一号固定螺母螺旋安装在一起，且固定螺栓下部置于收纳固定槽内，所述转动装置通过连接块后端和u型卡块前端左部固定连接在一起。

优选的，所述旋转轴承下部位于收纳固定槽内。

优选的，所述竖向固定装置包括l型卡板、滑动螺栓和二号固定螺母，所述l型卡板为l型结构，且l型卡板前端下部开有控位穿槽，所述滑动螺栓后部卡接在控位穿槽内并通过二号固定螺母和l型卡板固定安装在一起，所述竖向固定装置通过滑动螺栓后端和支撑板前端中部焊接在一起。

优选的，所述u型卡块内下块壁右部前后侧均开有导向减阻槽，所述u型卡块右端前后部均固定穿插安装有滑动环，且u型卡块右端中部固定穿插安装有螺旋环。

优选的，所述横向卡固装置包括卡固板和卡位环，所述卡固板下端前后部均固定连接有导向减阻块，且两组导向减阻块分别对应和导向减阻槽卡接在一起，所述卡固板右端前后部均固定连接有导向柱，且两组导向柱分别对应和滑动环穿插连接在一起，所述卡固板右端中部穿插安装有转动轴承，所述转动轴承内固定安装有伸缩螺旋柱，且伸缩螺旋柱右部螺旋穿过螺旋环并和卡位环固定连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，设置转动装置，通过固定连接环在旋转轴承内旋转，并使用一号固定螺母和固定螺栓实现连接环和连接块之间的固定，从而可以调节连接在固定安装在连接环上的连接弧块的角度，进而可以有角度的实现精准定位焊接和安装；

2、通过设置竖向固定装置可以对不同尺寸大小的支架副块进行固定，并配合使用横向卡固装置对不同尺寸大小的支架主块进行固定，其中和导向减阻块的设置均可以实现导向以及导向减阻块可以减小固定阻力，从而提高了加工定位焊接的效率。

附图说明

图1为本实用新型一种高铁支架加工用定位装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种高铁支架加工用定位装置的转动装置的连接剖面图；

图3为本实用新型一种高铁支架加工用定位装置的竖向固定装置的连接示意图；

图4为本实用新型一种高铁支架加工用定位装置的横向卡固装置和u型卡块的连接示意图。

图中：1、u型卡块；2、连接螺栓；3、连接螺母；4、转动装置；5、连接弧块；6、支撑板；7、竖向固定装置；8、横向卡固装置；9、防护胶板；11、导向减阻槽；12、滑动环；13、螺旋环；41、连接块；42、旋转轴承；43、固定连接环；44、一号固定螺母；45、固定螺栓；411、收纳固定槽；71、l型卡板；72、滑动螺栓；73、二号固定螺母；711、控位穿槽；81、卡固板；82、转动轴承；83、导向柱；84、伸缩螺旋柱；85、减阻块；86、卡位环。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种高铁支架加工用定位装置，包括u型卡块1和连接螺母3，u型卡块1为u型结构，且u型卡块1下端四角均焊接有连接螺栓2，连接螺母3设置有四组，且每组连接螺母3分别对应和连接螺栓2下部螺旋安装在一起，u型卡块1前端左部固定连接有转动装置4，且转动装置4中部穿插安装有连接弧块5，连接弧块5右端固定连接有支撑板6，且支撑板6前端中部焊接有竖向固定装置7，u型卡块1右部设置有横向卡固装置8，u型卡块1内左块壁固定连接有防护胶板9。

转动装置4包括连接块41、一号固定螺母44和固定螺栓45，连接块41下端中部开有收纳固定槽411，连接块41上端中部穿插安装有旋转轴承42，且旋转轴承42内上部固定安装有固定连接环43，固定连接环43外表面中部和连接弧块5穿插安装再一起，固定螺栓45上部穿过固定连接环43并和一号固定螺母44螺旋安装在一起，通过旋紧一号固定螺母44实现一号固定螺母44和固定连接环43固定在一起，进一步和旋转轴承42内环固定在一起，且固定螺栓45下部置于收纳固定槽411内，转动装置4通过连接块41后端和u型卡块1前端左部固定连接在一起；旋转轴承42下部位于收纳固定槽411内，便于固定螺栓45和旋转轴承42外端实现固定；竖向固定装置7包括l型卡板71、滑动螺栓72和二号固定螺母73，l型卡板71为l型结构，且l型卡板71前端下部开有控位穿槽711，滑动螺栓72后部卡接在控位穿槽711内并通过二号固定螺母73和l型卡板71固定安装在一起，滑动螺栓72可实现在控位穿槽711内上下滑动，竖向固定装置7通过滑动螺栓72后端和支撑板6前端中部焊接在一起；u型卡块1内下块壁右部前后侧均开有导向减阻槽11，u型卡块1右端前后部均固定穿插安装有滑动环12，且u型卡块1右端中部固定穿插安装有螺旋环13；横向卡固装置8包括卡固板81和卡位环86，卡固板81下端前后部均固定连接有导向减阻块85，且两组导向减阻块85分别对应和导向减阻槽11卡接在一起，导向减阻块85可实现在导向减阻槽11内滑动，卡固板81右端前后部均固定连接有导向柱83，且两组导向柱83分别对应和滑动环12穿插连接在一起，导向柱83可实现在滑动环12内左右滑动，卡固板81右端中部穿插安装有转动轴承82，转动轴承82内固定安装有伸缩螺旋柱84，且伸缩螺旋柱84右部螺旋穿过螺旋环13并和卡位环86固定连接在一起，卡位环86位于螺旋环13的右方。

需要说明的是，本实用新型为一种高铁支架加工用定位装置，可以实现不同尺寸大小的支架主副板的固定，以及有角度的精准定位加工，其中使用横向卡固装置8可以对主板进行固定，使用时，顺逆旋转伸缩螺旋柱84在转动轴承82内固定位置转动，从而利用和螺旋环13的螺旋伸缩原理，实现卡固板81左右的移动，其中导向柱83在滑动环12内的左右滑动可以实现导向，以及减阻块85和导向减阻槽11的卡接，不仅实现导向还可以减少滑动之间的摩擦，使固定更加有效，使用竖向固定装置7可以对副板进行卡固，使用时，只需旋松二号固定螺母73使l型卡板71通过控位穿槽711实现和滑动螺栓72的高度变化，在进行旋紧二号固定螺母73实现滑动螺栓72和l型卡板71的固定，进而实现副板和l型卡板71上部和支撑板6之间的固定，当需要进行一定角度焊接加工时，只需将有角度的副板固定在竖向固定装置7和支撑板6之间，在使用转动装置4进行支撑板6角度的转动，首先旋松一号固定螺母44实现与固定连接环43相连的旋转轴承42内环和与固定螺栓45下部相连的旋转轴承42外环之间的转动，从而实现和固定连接环43相连的连接弧块5的转动，进而实现支撑板6的转动，调节一定角度后，旋紧一号固定螺母44使固定螺栓45下部和旋转轴承42外环相固定，以及一号固定螺母44和与旋转轴承42内环相连的固定连接环43固定，进而实现旋转轴承42内外环的固定，进行一定角度的加工定位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。