用于窗或者门的作为推拉翼扇或者可移动的提升式推拉翼扇的可移动的翼扇的驱动装置的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于窗或者门的作为推拉翼扇或者可移动的提升式推拉翼扇的可移动的翼扇的驱动装置。

背景技术：

用于窗或者门的作为推拉翼扇或者提升式推拉翼扇的系统的可移动翼扇通常具有相对较高的质量。在移动所述翼扇时，尤其从所述翼扇的竖立位置移动时，为了打开而必须承受较大的力。而关闭也一定需要施加针对所述翼扇重力的阻力。已知的驱动装置可见地装配在窗或者门上，并且借助额外的遮盖体而受保护，这很大地损害了外观。干扰地平放的可见的构件同样地提高装配时的损坏风险。此外，可见的构件为从外部进行操纵提供了更多的可能。从已知现有技术中得到证明的是，该种驱动装置的装配同样成本高昂。

另外已知遮盖地平放布置的驱动装置，然而只能伴随着高成本并且仅可集成进入较不合适的型材系统。特别地得到证明的是，型材中的铣切花费非常高，并且可导致高成本和窗元件或者门元件的结构的削弱。

由ep2063058b1已知一种具有保护框架的推拉窗或者推拉门，至少一个推拉翼扇可移动地保持在所述保护框架中，所述推拉翼扇通过驱动装置可移动并且通过闭锁装置可与所述保护框架连接，其中，所述推拉翼扇具有四个彼此固定的框架型材。在此，所述驱动装置包括受驱动的驱动滚轮，围绕所述驱动滚轮缠绕有固定在所述保护框架上的张紧元件，其中，所述张紧元件通过两个转向轮引导并且进入所述框架型材的空腔内。

由于在所述翼扇的垂直梁中垂直安装，当前的控制装置仅能通过转向至导轨实现，这将安装高成本地复杂化并且相应地在翼扇中需要许多安装空间。另外，所述控制装置的构件与所述导轨很远地彼此间隔地分布，这使得装配因单独的构件组件而困难。

此外指出ep1914372a2。在此，用于公共客运的机动车的作为推拉门或者转动式滑门构造的乘客车门设有至少一个可在其纵向上移动的门扇，所述门扇悬挂于承载引导件中并且可移动地引导。所述承载引导件为此具有包括至少一个导轨的线性导件，在所述导轨上引导导向滑架，并且所述门扇通过承载臂悬挂在所述导向滑架上。所述承载导件由于设计结构而无法被遮盖地安装在窗户或者门系统中。此外，该设计方案在装配中繁琐并且在制造中随着众多的构件而成本高昂。

技术实现要素：

因此，本发明的任务在于，消除已知的缺陷并且据此以低成本和小结构空间提供一种用于窗或者门的较大承载可能性和最佳引导的用于可移动的翼扇的驱动装置，该可移动的翼扇作为推拉翼扇或者提升式推拉翼扇，此外能够以简单、快速、可靠和精确的方式即使在事后也能够装配、校准和拆卸所述驱动装置。

本任务通过具有权利要求1的特征的用于窗或者门的作为推拉翼扇或者可移动的提升式推拉翼扇的可移动的翼扇的驱动装置解决。

在此，布置所述驱动装置，使得其适用于窗或者门的作为推拉翼扇或者可移动的提升式推拉翼扇的可移动的翼扇。为了在滑轨上朝一个方向平行于所述翼扇延伸或者沿滑轨移动，所述可移动的翼扇在此具有至少两个各具有滚轮的工作车。为了自动可移动地操纵所述翼扇，优选地在垂直的梁上设置具有开关的控制驱动装置的操控元件。通过操纵所述操控元件，所述可移动的翼扇例如能够从关闭位置向处于固定的保护框架对面和固定位置装配的翼扇或者门区域对面的位置移动。另一方面，能够也借此将所述翼扇带入可靠的被移动的通风位置或者通孔的区域。所述翼扇在此以有利的方式通过处在底侧的工作车在滑轨上支撑地可移动地保持在所述保护框架上。

同样可想到通过遥控单元或者智能家居系统对所述驱动装置进行操控。为此，可在窗或者门上布置控制单元。所述控制单元同样可设置在建筑物的墙壁中并且与所述操控元件和驱动装置通过控制线路连接。

另外，所述操控元件可控制在关闭方向中靠前方在垂直的梁上布置的驱动装置，所述驱动装置同样将处在垂直的梁上的闭锁装置运到所述翼扇的闭锁的关闭位置或者解闭的打开的位置。同样可想到的是，借助将操纵杆传递到闭锁装置上的操纵手柄进行手动操纵。

为随后可通过所述驱动装置移动所述可移动的翼扇，在窗或者门的可移动的提升式推拉翼扇的系统中，可借由驱动装置通过所述操控元件自动地或者通过手动的操纵手柄从关闭位置通过操纵杆的耦合的连接，将所述可移动的翼扇送至所述工作车上并且送到提高的打开位置中。

前面描述的两个操纵变形方案同样可布置在窗或者门中，所述的两个操纵变形方案可根据要求选择并且与混合系统的特征相同。为所述系统选择的额外的驱动装置还与所述控制线路相连并且与所述控制单元相连接。

为了使所述翼扇的位置相对于固定的保护框架和相对于固定装配的翼扇或者固定的门区域能够实现，在所述可移动的翼扇和所述固定的保护框架之间设置有特别的配件，即所谓的用于推拉翼扇或者可移动的提升式推拉翼扇的系统。

用于移动所述翼扇的驱动装置以有利的方式包括布置在翼扇侧的驱动马达，所述驱动马达具有在所述驱动马达上被驱动的螺纹心轴。围绕布置在所述保护框架上的齿条元件强制引导所述螺纹心轴。通过将所述驱动装置在所述可移动的翼扇的安装位置中几乎完全装配在所述可移动的翼扇的上方水平梁的凹槽或者容纳槽中并且装配在所述保护框架上设置的导轨中，所述驱动装置遮盖地平放布置被实现。为最佳地支承所述驱动装置的驱动构件，所述驱动马达和所述螺纹心轴作为一个结构单元构建地支承在壳体中。

所述齿条元件几乎完全由所述导轨包围。所述导轨中的缝隙构成开口，并且借此形成所述翼扇侧的构件和所述驱动装置的保护框架侧的构件之间的连接的可能。

被证明为成本低廉并且具有结构的优点的特征是，为将运动旋转地传递，所述驱动马达和所述螺纹心轴通过柔性的轴或者万向轴的形状配合的连接而在相对于所述翼扇的移动方向的纵向上驱动连接在一起。

所述驱动马达和所述螺纹心轴在高度上垂直于所述壳体和在纵向上水平于所述壳体布置，并且相对于所述可移动的翼扇的凹槽或者容纳槽错开地布置，其中，所述驱动马达面向所述壳体的底板并且借此面向所述凹槽或者容纳槽的基底，并且所述螺纹心轴与所述基底在齿条元件的方向上隔开。随着所述驱动马达的构件和所述螺纹心轴在所述壳体内部高度上的位移，所述驱动马达到达所述壳体中尽可能大的结构空间，其中，为了和所述齿条元件共同作用，所述螺纹心轴获得用于展开螺距的必需的自由空间。

通过在所述驱动马达下方、朝向所述壳体的底板的面上布置可力配合地卡合进所述壳体的凹槽中的卡锁节段，处在所述壳体中的驱动构件的简单接合与简单装配得到实现。对此，在所述卡锁节段的外侧上、适配于所述壳体上的凹槽地安装有包括滑入斜面的弹性的卡锁突出部。在装配中，所述卡锁突出部以较轻的弹力卡入所述壳体的凹槽中，并且与所述壳体构成可分离的连接。所述驱动马达和所述具有轴和滑架的螺纹心轴可作为完整的结构单元预装配地借助所述卡锁节段在所述壳体中固定地定位。所述壳体允许所述驱动马达可靠的容纳和固定，并且允许所述螺纹心轴符合功能要求的支承和免受污染与损害的保护。借此，所述完整的结构单元同时可容易地被接近，并且也可在需要时替换。另外，所述卡锁节段可移动地支承在所述壳体的凹槽中。所述凹槽为此构造为长孔。借助所述驱动构件(包括驱动马达、具有轴和滑架的螺纹心轴)通过卡锁节段在所述凹槽中的可移动的支承，可能产生的公差以及所述翼扇朝向所述保护框架在高度上的调节尤其在提升式推拉翼扇中可通过所述柔性的轴补偿。

所述可移动的翼扇包括作为空心型材，尤其作为铝制型材或者塑料型材或者作为木制实心型材构造的四个梁。所述梁包含预制的用于遮盖地装配配件构件，尤其用于所述驱动装置的凹槽或者容纳槽。这样，在所述上方水平梁中和指向所述垂直梁的所述驱动装置装配在所述凹槽或者容纳槽内。优选地，所述驱动装置的翼扇侧的构件在所述翼扇的上方水平梁的凹槽或者容纳槽的高度h和宽度b中适配地构造。因此不再有用于在所述翼扇上装配所述驱动装置的额外的工作步骤。

在优选的设计方案中，所述壳体构造为u形的横截面轮廓，其中，在所述壳体的长度上，各个侧壁从所述底板开始，在高度上出现差异。所述条状构造的侧壁因为功能的、可形成支承或者保护的特点而高度不同。在所述螺纹心轴的支承位置上达到所述壳体的最大高度。

为了简单固定，所述可移动的翼扇中的驱动装置可分离地固定在所述容纳槽中。对此，所述壳体的各个长侧的端部与固定在所述翼扇上的限制部件和固定部件构成形状配合和/或力配合的连接。所述壳体与所述驱动装置的翼扇侧的构件一起构成一件式构件，从所述可移动的翼扇的上方水平梁的开放的一端引导进入所述凹槽或者容纳槽。所述壳体的一个端部与通过固定螺栓力配合地固定在所述凹槽或者容纳槽中的限制部件构成水平和垂直的位置固定的形状配合连接。所述壳体的所述另一端部由另一固定部件全面地保持在水平和垂直的运动位置，其中，指向所述翼扇的垂直梁的固定部件具有带有孔的圆形的支撑体，所述支撑体形状配合地嵌合进容纳部中，所述容纳部在所述上方水平梁上布置于所述凹槽或者容纳槽的下方，并且所述支撑体通过固定螺栓与所述可移动的翼扇构成力配合的连接。

为简化的装配和成本低廉的制造，在布置于所述上方水平梁的自由端的固定部件上，设置有在导轨方向上横向并且由所述可移动的翼扇的凹槽或者容纳槽隔开的滚珠支承的工作轮，所述工作轮可移动地置于所述导轨的侧面布置的横向引导件中。同样在所述上方水平梁的另一端优选地设置有另一形状配合和/或力配合地固定于所述翼扇上的工作轮。在所述翼扇上固定的所述工作轮贡献于向着所述保护框架的所述可移动的翼扇的上方水平区域的可靠和可移动的支撑。为引导所述翼扇，同样可应用能够高度补偿的滑块或者其它构件，而非滚珠支承的工作轮。

为了可靠地容纳所述滑架和螺纹心轴，所述壳体的两个相互远离的支柱从所述底板开始，在齿条元件的方向上延伸到所述壳体的最大高度直至几乎延伸到所述滑架的相同高度上。

所述驱动马达通过联接，与所述驱动的可转动的轴相连，并且所述轴又与所述螺纹心轴的围绕所述位置固定地支承的滑架可转动地支承的螺纹杆相连，这被证明在设计结构中是简单和成本低廉的。与之相反，所述处在壳体中的防转动的滑架可沿所述导轨移动。对此，所述螺纹心轴借助螺纹有效转动地与所述齿条元件相连。在所述中轴的延长部分的各个端部，所述螺纹心轴构造为圆柱形的圆棒。

所述滑架优选地由两个半模制成，所述半模通过形状配合和/或力配合的连接在横截面中构成正方形或者矩形。为实现用于所述螺纹心轴的螺纹的尽可能大的结构空间，所述滑架在各个侧面上具有窗形的开口，所述螺纹心轴的螺纹突入所述开口中。所述螺纹的直径突出地通过所述开口达到所述壳体的外侧的壁面。所述开口可额外地作为防止所述螺纹心轴意外移动的保险装置发挥作用。

为简单地连接所述螺纹心轴，所述滑架的半模的各个端部具有半圆形的切口，所述切口通过接合，为了所述螺纹旋转运动而构成用于支承所述螺纹心轴的圆柱形的圆棒的圆形切口。

为了在所述可移动的翼扇的导轨的纵向上滑动导向地连接到所述保护框架，并且借此为了将所述驱动装置的翼扇侧的构件滑动导向地连接到所述保护框架上的齿条元件的构件，在所述滑架的朝向所述齿条元件的外侧上形成导向滑架。借助在所述螺纹心轴的螺纹的上方布置所述导向滑架，所述位于导向滑架之间的齿条元件为了与所述螺纹心轴共同作用而通过槽嵌合进来。

为了简化安装，在装入到所述壳体和导轨之中前，装配所述驱动装置的所有构件组件。可确信，结构上相同的齿段的构件的模块化的彼此相连是将所述齿条元件装配进所述导轨的简单的操作，所述齿段既可从所述开放的一侧又可通过在横截面中构造为u形的导轨的开口嵌入所述导轨的型材凹槽或者通道中。为了将所述齿段通过在所述导轨的总长度上延伸的缝隙状开口嵌入，所述齿段在轮廓和长度上分别地构造。

所述齿段优选地由注塑工艺制造出的塑料或者压铸形成，并且在横截面呈t形。所述t形的形状通过所述导轨的型材凹槽的成形产生。在导入的状态中，所述型材凹槽的内腔中的所述齿段支撑地平置于成形的引导面上。

借助于保持所述齿段的一件式并且成本低廉地制造的对象，所述齿段为了装配而通过所述导轨的和各个齿段模块化连接的缝隙状开口在侧面上通过角度倾斜，并且具有成形为菱形的脚，所述脚在各个端部呈梯级状。因为所述以角度倾斜的侧面同所述齿段的长度相协调，可实现借助所述齿段的相对于所述导轨的纵向并且因此相对于所述缝隙状开口而略有错开的转动的位置，将所述齿段通过所述开口装配进所述导轨的可纵向移动的从后面作用的位置中。

一旦其它的齿段到达所述导轨的型材凹槽中的可纵向移动的从后面作用的位置，所述齿段可借助所述梯级状的端部连接到所述齿条元件的结构单元。

对此，所述齿段的梯级状的端部构造为阶梯状，并且在所述梯级或者阶梯的过渡段处具有侧凹，从而随着所述齿段的旋入而产生形状配合的相互交错的连接。在所述嵌入的齿段的有效连接中，可实现所述导轨的型材凹槽中的可靠的从后面作用的位置。

随着达到所述纵向延伸的安装位置，即所述导轨的型材凹槽中的齿条元件的最终装配状态，所述齿段与位于可移动的翼扇上的滑架和所述驱动装置的螺纹心轴有效连接。对此，所述遮盖面上的所述齿段在所述驱动装置的翼扇侧的构件的方向上具有导轨，所述导轨与所述滑架的导向滑架处于形状配合的可滑动移动的有效连接中。此外，在所述遮盖面上设置有螺纹侧面的突出部，所述突出部适配于所述滑架的导向滑架的宽度内，在与所述螺纹心轴的有效连接中将旋转运动转变为平移运动，以在所述导轨的纵向上移动所述翼扇。

所述驱动装置的翼扇侧的构件通过所述滑架与所述驱动装置的布置在所述保护框架上的齿条元件通过所述导轨所进行的连接还针对所述构件的意外的调节和窗或者门在水平方向上的自动移动的工作状态自动地保证所述驱动装置的最终装配位置。在将所述滑架从所述形状配合的连接中从所述齿条元件的导轨分离后，才可进行所述驱动装置的拆卸。

附图说明

本发明的优选的实施例在附图中示意性示出并且在下面以附图标记进一步说明。

图中示出：

图1示出窗或者门的作为推拉翼扇或者可移动的提升式推拉翼扇的可移动的翼扇的透视图；

图2示出根据图1的具有导轨的而不具有窗或者门的保护框架和固定区域的作为推拉翼扇或者可移动的提升式推拉翼扇的可移动的翼扇的透视图；

图3示出所述导轨和驱动装置的根据图1的窗或者门的剖面图；

图4示出所述驱动装置的根据图7的剖面图；

图5示出根据图2的具有导轨的而不具有窗或者门的保护框架和固定区域的作为推拉翼扇或者可移动的提升式推拉翼扇的可移动的翼扇的正视图；

图6根据图2的具有所述驱动装置和导轨的透视断面图；

图7示出所述驱动装置的透视图；

图8示出不具有齿条元件的所述驱动装置的透视图；

图9示出不具有壳体的根据图8的所述驱动装置的透视图；

图10示出具有根据图8的驱动装置的滑架的半模的螺纹心轴的透视图；

图11示出根据图10的所述螺纹心轴的正视图；

图12示出根据图7的所述齿条元件的齿段的透视图；

图13示出根据图12的所述齿条元件的齿段的正视图；

图14示出根据图12的齿段的侧视图；

图15示出根据图12的齿段的俯视图。

具体实施方式

图1在窗或者门3的透视图中示出具有可移动的翼扇2和固定装配的翼扇或者门区域60的保护框架4，所述固定装配的翼扇或者门区域临近所述可移动的翼扇。为了操纵所述可移动的翼扇2，在垂直梁62上设置有具有开关的控制驱动装置1的操控元件61。通过操纵所述操控元件61，所述可移动的翼扇2例如能够从图1中的关闭位置向处于固定的保护框架4对面和固定位置装配的翼扇或者门区域60对面的根据箭头方向未示出的位置移动，但另一方面，能够也将所述翼扇带入可靠的被移动的通风位置或者通孔的区域。所述翼扇2在此通过一个或者多个悬挂的或者根据图1处在底侧的工作车65在滑轨64上支撑地可移动地保持在所述保护框架4上。

同样可想到通过遥控单元或者智能家居系统对所述驱动装置1进行操控。为此，可在窗或者门3上根据图5布置控制单元67。所述控制单元67同样可设置在建筑物的墙壁中并且与所述操控元件61和驱动装置1通过控制线路66连接。

另外，所述操控元件61可控制在关闭方向中靠前方在垂直的梁62上的未示出的驱动装置，所述驱动装置同样将处在垂直的梁62上的未示出的闭锁装置运到所述翼扇2的闭锁的关闭位置或者解闭打开的位置。同样可想到的是，借助将操纵杆传递到闭锁装置上的操纵手柄进行手动操纵。

为随后可通过所述驱动装置1移动所述可移动的翼扇2，在窗或者门3的可移动的提升式推拉翼扇2的系统中，可借由未示出的驱动装置通过所述操控元件61自动地或者通过手动的操纵手柄从图1中的关闭位置通过操纵杆的耦合的连接，将所述可移动的翼扇2送至所述工作车65上并且送到提高的打开位置中。

前面描述的两个操纵变形方案同样可布置在窗或者门3中，所述的两个操纵变形方案可根据要求选择并且与混合系统的特征非常相似。为所述系统选择的额外的驱动装置同样与所述控制线路66相连并且与所述控制单元67相连接。

为了使所述翼扇2的位置相对于固定的保护框架4和相对于固定装配的翼扇或者固定的门区域60能够实现，在所述可移动的翼扇2和所述固定的保护框架4之间设置有特别的配件，即所谓的用于推拉翼扇或者可移动的提升式推拉翼扇的系统，其中为了简单起见仅隐含地可见在图1中的所述翼扇2上的操控元件61、用于所述工作车65的下方的滑轨64的一部分和根据图2的上方的导轨10。

根据图8，所述驱动装置1包括布置在翼扇侧的驱动马达5，所述驱动马达具有在所述驱动马达上被驱动的螺纹心轴6。根据图5和图7，围绕布置在所述保护框架4上的齿条元件7强制引导所述螺纹心轴6。根据图3，所述翼扇2的安装位置中的所述驱动装置1几乎完全在所述可移动的翼扇2的上方水平梁9的凹槽或者容纳槽8中并且在所述保护框架4上设置的导轨10中遮盖地平放布置。所述驱动马达5和所述螺纹心轴6作为一个结构单元构建地置于壳体11中。所述齿条元件7几乎完全由所述导轨10的构成垫层的引导横截面包围。所述导轨10中的缝隙构成开口，并且借此形成用于布置在所述翼扇2上的构件和所述驱动装置1的装配在所述保护框架4上的构件之间的连接的可能。

从图8和图9明确地得知，所述驱动马达5和所述螺纹心轴6通过与柔性的轴12或者万向轴的形状配合的连接而在相对于所述翼扇2的移动方向的纵向上驱动连接在一起，以用于将运动旋转地传递。

在图8中，所述驱动马达5和所述螺纹心轴6在垂直于所述壳体11并且因此相对于所述翼扇2的凹槽或者容纳槽8轴向偏移地布置，其中，所述驱动马达5根据图3面向所述壳体11的底板13并且借此面向所述凹槽或者容纳槽8的基底14，所述螺纹心轴6由所述基底14在齿条元件7的方向上隔开。随着所述驱动马达5的构件和所述螺纹心轴6在高度上的位移，所述驱动马达5到达所述壳体11中尽可能大的结构空间，其中，为了和所述齿条元件7共同作用，所述螺纹心轴6获得用于展开螺距的必需的自由空间。

根据图9，在所述驱动马达5下方在朝向所述壳体11的底板13的侧面上布置有可力配合地卡合进所述壳体11的凹槽17中的卡锁节段15。对此，在所述卡锁节段15的外侧上、适配于所述凹槽16地安装有包括滑入斜面的弹性的卡锁突出部。在装配中，所述卡锁突出部以较轻的弹力卡入所述壳体11的凹槽16中，并且与所述壳体11构成可分离的连接。如图9所示，所述驱动马达5和所述具有轴12和滑架30的螺纹心轴6可作为完整的结构单元预装配地借助所述卡锁节段15在所述壳体11中固定地定位。所述壳体11允许所述驱动马达5的可靠的容纳和固定，并且允许所述螺纹心轴6符合功能要求的支承和免受污染与损害的保护。借此，所述完整的结构单元同时可容易地被接近，并且也可在需要时替换。借助于所述壳体11中的凹槽16构造为长孔，所述卡锁节段15可以在卡锁位置中移动。借助经由所述柔性的轴12传导到所述驱动马达5并且传导到具有所述滑架30的螺纹心轴6，所述卡锁节段15的可移动的支承允许公差的补偿和所述提升式推拉翼扇2在升高和下降的运动中与保护框架4的适配。

所述可移动的翼扇2包括作为空心型材、尤其作为铝制型材或者塑料型材或者作为木制实心型材构造的四个梁9、22、62、63。所述梁包含预制的用于遮盖地装配配件构件的凹槽或者容纳槽。这样，在所述上方水平梁9中布置有指向所述垂直梁22的所述驱动装置1。优选地，所述驱动装置1的翼扇侧的构件，尤其是所述壳体11，在所述翼扇2的上方水平梁9的凹槽或者容纳槽8的高度h和宽度b中适配地构造。因此不再有用于在所述翼扇2上装配所述驱动装置1的额外的工作步骤。

在图8中，所述壳体11构造为u形的横截面轮廓，其中，在所述壳体11的长度l上，各个侧壁17从所述底板13开始，在高度上出现差异。所述条状构造的侧壁17因为功能的、可形成支承或者保护的特点而高度不同。在所述螺纹心轴6的支承位置上达到所述壳体11的最大高度。

为了根据图1和图3将所述可移动的翼扇2中的驱动装置1可分离地固定在所述容纳槽8中而简单地连接，所述壳体11的各个长侧的端部18、19根据图7和图8与固定在所述翼扇2上的限制部件和固定部件20、21构成形状配合的和/或力配合的连接。在此，所述壳体11与所述驱动装置1的翼扇侧的构件一起构成一件式构件，从所述翼扇2的上方水平梁9的开放的一端引导进入所述凹槽或者容纳槽8，其中，所述壳体11的一个端部18与通过固定螺栓力配合地固定在所述凹槽或者容纳槽8中的限制部件构成水平和垂直的位置固定的形状配合连接。此外可以从图8看出，位于所述另一端部19上并且根据图5面向所述可移动的翼扇2的所述垂直梁22而布置的固定部件21具有带有孔24的圆形的支撑体23，所述支撑体23形状配合地嵌合进容纳部中，所述容纳部在所述上方水平梁9上布置于所述凹槽或者容纳槽8的下方，并且所述支撑体23通过固定螺栓与所述可移动的翼扇2构成力配合的连接。

根据图1和图7，在所述可移动的翼扇2的指向所述上方水平梁9的垂直梁22的一端上，在容纳槽8中在固定部件21上设置有在导轨10方向上横向地并且由所述翼扇2的凹槽或者容纳槽8隔开的滚珠支承的工作轮25，所述工作轮25可移动地置于所述导轨10的侧面布置的横向引导件26、27中。未示出的是，在所述上方水平梁9的另一端上，所述翼扇2配备有另一同样形状配合和/或力配合地固定于所述翼扇2上的工作轮。所述侧边地固定在所述翼扇2上的工作轮贡献于所述可移动的翼扇2的上方水平区域的可靠和可移动的支撑。

根据图7和图8，两个相互远离的支柱28、29延伸到所述壳体11的最大高度上并且从所述底板13开始在齿条元件7的方向上几乎在所述滑架30的相同高度上结束。所述壳体11构造出一种用于滑架30的容纳部，所述螺纹心轴6可旋转运动地支承在所述滑架30中。

所述驱动马达5通过联接，与所述驱动的可转动的轴12相连，根据图8和图9，所述轴12又与所述螺纹心轴6的围绕所述位置固定地支承的滑架30可转动地支承的螺纹杆相连。相反，所述处在壳体11中的防转动的滑架30可沿所述导轨10移动。对此，所述螺纹心轴6借助螺纹34有效转动地与所述齿条元件7相连，并在所述中轴的延长中在各个端部上构造为圆柱形的圆棒31、32。

根据图9和图10，所述滑架30由两个半模35、36制成，所述半模35、36通过形状配合和/或力配合的连接在横截面中构成正方形或者矩形。为实现用于所述螺纹心轴6的螺纹34的尽可能大的结构空间，所述滑架30在各个侧面37、38上具有窗形的开口39、40，所述螺纹心轴6的螺纹34突入所述开口39、40中。所述开口39、40可额外地作为防止所述螺纹心轴6意外移动的保险装置发挥作用。

为简单地连接所述螺纹心轴6，根据图9和图10，所述半模35、36的各个端部具有半圆形的切口41、42；43、44，所述切口41、42；43、44通过接合，为了所述螺纹心轴6旋转运动而构成用于支承所述圆柱形的圆棒31、32的圆形切口。

为了在所述保护框架4内部在所述窗或者门3的纵向上引导所述可移动的翼扇2，在所述滑架30的朝向所述齿条元件7的外侧45上形成导向滑架46。因为所述导向滑架46布置在所述螺纹心轴6的上方，位于导向滑架46之间的齿条元件7为了与所述螺纹心轴6共同作用而通过槽嵌合进来。

所述驱动装置1的所有构件组件在装配之前被安装到根据图8的所述壳体11和根据图6的所述导轨10中。为了将所述齿条元件7简单装配以及安装进所述导轨10和所述保护框架4中，并且为了与所述驱动装置1的翼扇2的构件组合连接，所述齿条元件7根据图7和图12由齿段47构成，所述齿段47可模块化地彼此相连并且构成一个完整的结构单元。

根据图12，所述齿段47优选地由注塑工艺制造出的塑料或者压铸形成，并且根据图14在横截面呈t形。所述t形的形状通过所述导轨10的型材凹槽54和开口53的成形产生。在所述型材凹槽54中的所述齿段47导入的状态中，所述型材凹槽54的内腔中的所述齿段47支撑地平置在分别形成于开口53附近的引导面68、69上。

所述齿段47为了插入所述导轨10中根据图15在所述侧面48、49上以角度w倾斜，并且具有成形为菱形的脚50，所述脚在各个端部51、52呈梯级状。根据图3，通过所述导轨10的可固定的呈c形侧凹的型材凹槽54的形成于所述窗或者门3的保护框架4上的开口53导入所述所述齿段47，通过所述开口53，所述齿段47与位于可移动的翼扇2上的滑架30和所述驱动装置1的螺纹心轴6有效连接。借助根据图12和图15的所述齿段47的以角度w倾斜的所述侧面48、49，可实现借助所述齿段47的相对于所述导轨10的纵向而略有错开的转动的位置，将所述齿段47通过所述开口53安装进所述导轨10的可纵向移动的从后面作用的位置中。

一旦其它的齿段47到达所述导轨10中根据图3和图6的可纵向移动的从后面作用的位置，所述齿段47可借助所述梯级状的端部51、52连接到根据未示出所述导轨10的图7的结构单元并且连接到所述齿条元件7。

对此，所述齿段47的梯级状的端部51、52根据图15构造为阶梯状，并且在所述梯级或者阶梯的过渡段处具有侧凹，从而随着所述齿段47的旋入而产生形状配合的相互交错的连接。在所述相互嵌入的齿段47的有效连接中，可实现所述导轨10的型材凹槽54中的可靠的从后面作用的位置。

随着达到所述纵向延伸的安装位置，即所述导轨10的型材凹槽54中的齿条元件7的最终装配状态，所述齿段47与位于所述翼扇2上的滑架30和所述驱动装置1的螺纹心轴6有效连接。对此，根据图3和图14，所述遮盖面55上的所述齿段47在所述驱动装置1的翼扇侧的构件的方向上具有导轨56，所述导轨56与所述滑架30的导向滑架46处于形状配合的可移动的有效连接中。此外，在所述遮盖面55上设置螺纹侧面57的突出部，所述突出部在与所述螺纹心轴6的有效连接中将旋转运动转变为平移运动，以在所述导轨10的纵向上移动所述翼扇2。

所述驱动装置1的翼扇侧的构件通过所述滑架30与所述驱动装置1的布置在所述保护框架4上的齿条元件7通过所述导轨56所进行的连接还自动地保证所述驱动装置1的最终装配位置，以应对所述构件的意外的位置改变和所述窗或者门3在水平方向上的自动移动的工作状态。在将所述滑架30从所述形状配合的连接从所述齿条元件7的导轨56分离后，才可进行所述驱动装置1的拆卸。

附图标记列表

1驱动装置

2翼扇

3窗或者门

4保护框架

5驱动马达

6螺纹心轴

7齿条元件

8容纳槽

9水平梁

10导轨

11壳体

12轴

13底板

14基底

15卡锁节段

16凹槽

h高度

b宽度

l长度

17侧壁

18端部

19端部

20限制/固定部件

21限制/固定部件

22垂直梁

23支撑体

24孔

25工作轮

26横向引导件

27横向引导件

28支柱

29支柱

30滑架

31圆棒

32圆棒

33区段

34螺纹

35半模

36半模

37侧面

38侧面

39开口

40开口

41切口

42切口

43切口

44切口

45外侧

46导向滑架

47齿段

48侧面

49侧面

w角度

50脚

51端部

52端部

53开口

54型材凹槽

55遮盖面

56导轨

57螺纹侧面

60翼扇/门区域

61操控元件

62垂直梁

63水平梁

64滑轨

65工作车

66控制线路

67控制单元

68引导面

69引导面