汽车尾门电吸锁开锁机构的制作方法

【技术领域】

本实用新型涉及一种开锁机构，尤其涉及一种汽车尾门电吸锁开锁机构。

背景技术：

目前市面上的车用电吸锁开锁机构采用连杆机构，通过电机转动减速齿轮带动推杆，将开锁拨杆推动一定角度，而后开锁拨杆拨动上锁机构，使电吸锁执行开锁动作，而连杆机构采用五金材料，材料成本较高，并且拨杆需旋铆固定，生产成本高，开锁与关锁动作使用同一电机控制，若电机卡死则有可能导致无法开门，安全性较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决目前市面上的车用电吸锁开锁机构采用连杆机构，通过电机转动减速齿轮带动推杆，将开锁拨杆推动一定角度，而后开锁拨杆拨动上锁机构，使电吸锁执行开锁动作，而连杆机构采用五金材料，材料成本较高，并且拨杆需旋铆固定，生产成本高，开锁与关锁动作使用同一电机控制，若电机卡死则有可能导致无法开门，安全性较低而提供的一种汽车尾门电吸锁开锁机构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种汽车尾门电吸锁开锁机构，包括支架、开锁马达、传动齿轮、开锁匙，所述支架上设有马达安装架，所述马达安装架左侧设有传动齿轮安装架，所述马达安装架右侧设有手动开锁拨杆安装槽，所述传动齿轮安装架左侧向下弯折再水平延伸为开锁匙固定支板，所述马达安装架上设有安装槽，所述安装槽内安装开锁马达，所述齿轮安装架上安装有传动齿轮，所述开锁马达的转轴一端与传动齿轮啮合连接，所述开锁拨杆安装槽安装有手动开锁拨杆，所述开锁匙固定支板中部设有v字形开口，所述v字形开口左侧设有开锁匙铆钉安装孔，所述开锁匙一端从开锁匙固定支板底部通过铆钉活动安装在开锁匙铆钉安装孔上，另一端向上弯折再延伸为弧状的摆臂，并与手动开锁拨杆下端咬合连接；所述开锁匙一侧设有推动杆，所述推动杆推动主锁匙锁止/打开。

进一步地，所述传动齿轮包括齿轮传动轴、齿轮，所述齿轮传动轴上设有螺旋状啮合部件，所述开锁匙弯折处设有与螺旋状啮合部件互相配合的凸块，所述齿轮转动后带动开锁匙运动。

进一步地，所述摆臂前端设有手动开锁拨杆咬合件，所述手动开锁拨杆尾端为与手动开锁拨杆咬合件互相配合的卡合部，所述手动开锁拨杆咬合件咬合在手动开锁拨杆的卡合部上，使开锁匙与手动开锁拔杆活动连接。

进一步地，所述支架为塑胶支架。

进一步地，所述开锁匙下面还设有副开锁匙。

进一步地，所述开锁匙中部设有“x”字形缕空部。

进一步地，所述手动开锁拨杆咬合件为“u”字形。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型结构采用塑胶材料，且通过塑胶支架进行定位、固定，有效的降低生产成本；

(2)采用独立小马达进行控制，不受关锁结构影响，开锁马达经齿轮传动，使齿轮传动轴转动，以螺旋状啮合部分与开锁匙弯折部的凸块互相配合，带动开锁匙往开锁方向运动，完成开锁步骤，其中齿轮传动和螺旋啮合的方式，使整个开锁过程更稳定，提高了产品的可靠性。

【附图说明】

图1为本实用新型汽车尾门电吸锁开锁机构结构示意图；

图2为本实用新型汽车尾门电吸锁开锁机构的组装爆炸结构示意图；

图3为本实用新型汽车尾门电吸锁开锁机构的组装结构示意图；

图4为本实用新型汽车尾门电吸锁开锁机构的开锁匙结构示意图。

附图标记：1、支架；11、马达安装架；110、安装槽；12、传动齿轮安装架；13、开锁匙固定支板；14、手动开锁拨杆安装槽；131、开锁匙铆钉安装孔；2、开锁马达；21、转轴；3、传动齿轮；31、齿轮传动轴；32、齿轮；33、螺旋状啮合部件；4、开锁匙；41、摆臂；42、推动杆；43、开锁匙咬合件；44、凸块；5、手动开锁拨杆；51、卡合部；6、v字形开口；7、铆钉；8、副锁匙。

【具体实施方式】

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步描述：

如图1、图2、图3、图4所示，一种汽车尾门电吸锁开锁机构，包括支架1、开锁马达2、传动齿轮3、开锁匙4，所述支架上设有马达安装架11，所述马达安装架11左侧设有传动齿轮安装架12，所述马达安装架11右侧设有手动开锁拨杆安装槽14，所述传动齿轮安装架12左侧向下弯折再水平延伸为开锁匙固定支板13，所述马达安装架11上设有安装槽110，所述安装槽110内安装开锁马达2，所述齿轮安装架12上安装有传动齿轮3，所述开锁马达2的转轴21一端与传动齿轮3啮合连接，所述开锁拨杆安装槽14安装有手动开锁拨杆5，所述开锁匙固定支板13中部设有v字形开口6，所述v字形开口6左侧设有开锁匙铆钉安装孔131，所述开锁匙4一端从开锁匙固定支板13底部通过铆钉7活动安装在开锁匙铆钉安装孔131上，另一端向上弯折再延伸为弧状的摆臂41，并与手动开锁拨杆5下端咬合连接，所述开锁匙4一侧设有推动杆42，所述推动杆42推动主锁匙锁止/打开。

优选地，所述传动齿轮3包括齿轮传动轴31、齿轮32，所述齿轮传动轴31上设有螺旋状啮合部件33，所述开锁匙4弯折处设有与螺旋状啮合部件33互相配合的凸块44，所述齿轮32转动后带动开锁匙4运动。

优选地，所述摆臂41前端设有手动开锁拨杆咬合件43，所述手动开锁拨杆5尾端为与手动开锁拨杆咬合件43互相配合的卡合部51，所述手动开锁拨杆咬合件43咬合在手动开锁拨杆5的卡合部51上，使开锁匙4与手动开锁拔杆5活动连接。

优选地，所述支架1为塑胶支架。

优选地，所述开锁匙4下面还设有副开锁匙8。

优选地，所述开锁匙4中部设有“x”字形缕空部。

优选地，所述手动开锁拨杆咬合件为“u”字形。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本说明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

技术特征：

1.一种汽车尾门电吸锁开锁机构，其特征在于：包括支架、开锁马达、传动齿轮、开锁匙，所述支架上设有马达安装架，所述马达安装架左侧设有传动齿轮安装架，所述马达安装架右侧设有手动开锁拨杆安装槽，所述传动齿轮安装架左侧向下弯折再水平延伸为开锁匙固定支板，所述马达安装架上设有安装槽，所述安装槽内安装开锁马达，所述齿轮安装架上安装有传动齿轮，所述开锁马达的转轴一端与传动齿轮啮合连接，所述开锁拨杆安装槽安装有手动开锁拨杆，所述开锁匙固定支板中部设有v字形开口，所述v字形开口左侧设有开锁匙铆钉安装孔，所述开锁匙一端从开锁匙固定支板底部通过铆钉活动安装在开锁匙铆钉安装孔上，另一端向上弯折再延伸为弧状的摆臂，并与手动开锁拨杆下端咬合连接，所述开锁匙一侧设有推动杆，所述推动杆推动主锁匙锁止/打开。

2.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁开锁机构，其特征在于：所述传动齿轮包括齿轮传动轴、齿轮，所述齿轮传动轴上设有螺旋状啮合部件，所述开锁匙弯折处设有与螺旋状啮合部件互相配合的凸块，所述齿轮转动后带动开锁匙运动。

3.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁开锁机构，其特征在于：所述摆臂前端设有手动开锁拨杆咬合件，所述手动开锁拨杆尾端为与手动开锁拨杆咬合件互相配合的卡合部，所述手动开锁拨杆咬合件咬合在手动开锁拨杆的卡合部上，使开锁匙与手动开锁拔杆活动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁开锁机构，其特征在于：所述支架为塑胶支架。

5.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁开锁机构，其特征在于：所述开锁匙下面还设有副开锁匙。

6.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁开锁机构，其特征在于：所述开锁匙中部设有“x”字形缕空部。

7.根据权利要求2所述的汽车尾门电吸锁开锁机构，其特征在于：所述手动开锁拨杆咬合件为“u”字形。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车尾门电吸锁开锁机构，支架上设有马达安装架，马达安装架左侧设有传动齿轮安装架，马达安装架右侧设有手动开锁拨杆安装槽，马达安装架一侧向下弯折再水平延伸为开锁匙固定支板，马达安装架上的安装槽内安装开锁马达，齿轮安装架上安装传动齿轮，开锁匙一端从开锁匙固定支板底部通过铆钉活动安装在铆钉安装孔上，另一端与手动开锁拨杆下端咬合连接；开锁匙一侧设有推动杆，推动杆推动主锁匙锁止/打开，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构采用塑胶材料，且通过塑胶支架进行定位、固定，有效的降低生产成本；采用独立小马达进行控制，不受关锁结构影响，保证开锁功能稳定，有效提高产品的安全性、可靠性。

技术研发人员：曲文韬
受保护的技术使用者：深圳市意佳汽车智能科技有限公司
技术研发日：2020.04.24
技术公布日：2021.04.06