一种多功能车锁的制作方法

[0001]
本实用新型涉及锁具技术领域，更具体地说，它涉及一种多功能车锁。


背景技术：

[0002]
随着经济的快速发展，人们的生活节奏越来越快，自行车、电动车、公交车等是人们日常生活必不可少的交通工具，虽然小轿车市场的发展速度很快，但自行车、电动车以其小巧轻便、节能环保等众多优势占据广大消费市场，随着自行车、电动车的广泛使用，防盗问题也随之而生。车锁是自行车、电动车的防盗工具。
[0003]
现有的车锁包括横杆和u形杆，横杆一端为连接端、另一端设有锁体(3)，u形杆一端与所述连接端铰链连接、另一端为锁入端，使用时，需要打开锁体(3)，并且将u形杆穿过车轮胎，然后将u形杆的锁入端插接到锁体(3)内，因此操作比较麻烦，而且现有的车锁只能作为锁具使用，功能较为单一。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的主要目的在于提供一种多功能车锁，不仅结构简单，而且使用方便，另外，还可以作为夹子进行使用。
[0005]
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种多功能车锁，包括第一夹杆，以及铰接在第一夹杆上的第二夹杆，所述第一夹杆的一端为第一弧形段、另一端为第一手柄段，所述第二夹杆的一端为第二弧形段、另一端为第二手柄段；所述第一手柄段上固定设有锁体，所述第二手柄段上铰接有与锁体配合的锁杆，在锁杆插入锁体内时，所述第一弧形段和第二弧形段闭合时形成圆形环抱，且第一手柄段和第二手柄段相互平行。
[0006]
通过上述技术方案，该车锁在使用时，先控制第一手柄段和第二手柄段背向转动，从而使第一弧形段和第二弧形段打开，将车轮胎放置在第一弧形段和第二弧形段之间；然后控制第一手柄段和第二手柄段相向转动，从而使第一弧形段和第二弧形段闭合形成圆形环抱，且车轮胎置于圆形环抱内，此时第一手柄段和第二手柄段相互平行，并且锁杆插入锁体内，从而实现将车锁锁紧在车轮胎上；另外，该车锁在不需要锁紧车轮胎时，还可以作为夹子进行使用，通过控制第一手柄段和第二手柄段开合带动第一弧形段和第二弧形段夹紧或张开。
[0007]
进一步的，所述第一夹杆的侧面设有第一切槽，所述第二夹杆的侧面设有第二切槽，所述第一切槽的底部和第二切槽的底部相互接触；该设置使得车锁结构更加紧凑。
[0008]
进一步的，所述第一手柄段上沿其长度方向设有安装槽，所述锁体固定安装在所述安装槽内，所述锁体上设有锁孔，以及伸入锁孔内的锁舌，所述锁杆在靠近自由端的外圆周侧面设有供锁舌伸入的锁槽，在锁杆的自由端伸入锁孔内时，所述锁舌伸入锁槽内。
[0009]
进一步的，所述第二手柄段在朝向第一手柄段的侧面上并排设有两个凸板，所述锁杆的下端设有位于两个凸板之间的连接块，且所述连接块铰接在两个凸板之间。
[0010]
进一步的，所述连接块的侧面镶嵌有第一磁铁，所述第二手柄段的侧面在两个凸
板之间镶嵌有第二磁铁，所述第一磁铁和第二磁铁相互吸合；该设置使得车锁作为夹子使用时，通过第一磁铁和第二磁铁的吸合能够防止锁杆的任意转动。
[0011]
进一步的，所述第一弧形段的端部镶嵌有第三磁铁，所述第二弧形段的端部镶嵌有第四磁铁，所述第三磁铁和第四磁铁相互吸合；该设置通过第三磁铁和第四磁铁的吸合能够防止在锁杆为插入锁孔内时，第一夹杆和第二夹杆的转动。
[0012]
有益效果：
[0013]
该多功能车锁，不仅结构简单，而且使用方便，在锁紧轮胎时，先控制第一手柄段和第二手柄段背向转动，从而使第一弧形段和第二弧形段打开，将车轮胎放置在第一弧形段和第二弧形段之间；然后控制第一手柄段和第二手柄段相向转动，从而使第一弧形段和第二弧形段闭合形成圆形环抱，且车轮胎置于圆形环抱内，此时第一手柄段和第二手柄段相互平行，并且锁杆插入锁体内，从而实现将车锁锁紧在车轮胎上；另外，该车锁在不需要锁紧车轮胎时，还可以作为夹子进行使用，通过控制第一手柄段和第二手柄段开合带动第一弧形段和第二弧形段夹紧或张开。
附图说明
[0014]
图1-2是本实用新型在锁合时的结构图；
[0015]
图3是本实用新型的爆炸结构图；
[0016]
图4是本实用新型中作为夹子使用时的断裂图；
[0017]
图5是本实用新型中锁体的结构图。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0020]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0021]
如图1-5所示，一种多功能车锁，包括第一夹杆1，以及铰接在第一夹杆1上的第二夹杆2，所述第一夹杆1的一端为第一弧形段1a、另一端为第一手柄段1b，所述第二夹杆2的一端为第二弧形段2a、另一端为第二手柄段2b；所述第一手柄段1b上固定设有锁体3，这里的锁体3为现有技术，在此不再赘述，所述第二手柄段2b上铰接有与锁体3配合的锁杆4，在锁杆4插入锁体3内时，所述第一弧形段1a和第二弧形段2a闭合时形成圆形环抱，且第一手
柄段1b和第二手柄段2b相互平行。
[0022]
其中，所述第一夹杆1的侧面设有第一切槽1c，所述第二夹杆2的侧面设有第二切槽2c，所述第一切槽1c的底部和第二切槽2c的底部相互接触，该设置使得车锁结构更加紧凑。所述第一手柄段1b上沿其长度方向设有安装槽1d，所述锁体3固定安装在所述安装槽1d内，所述锁体3上设有锁孔3a，以及伸入锁孔3a内的锁舌3b，所述锁杆4在靠近自由端的外圆周侧面设有供锁舌3b伸入的锁槽4a，在锁杆4的自由端伸入锁孔3a内时，所述锁舌3b伸入锁槽4a内。
[0023]
所述第二手柄段2b在朝向第一手柄段1b的侧面上并排设有两个凸板5，所述锁杆4的下端设有位于两个凸板5之间的连接块4b，且所述连接块4b铰接在两个凸板5之间。所述连接块4b的侧面镶嵌有第一磁铁41，所述第二手柄段2b的侧面在两个凸板5之间镶嵌有第二磁铁42，所述第一磁铁41和第二磁铁42相互吸合；该设置使得车锁作为夹子使用时，通过第一磁铁41和第二磁铁42的吸合能够防止锁杆4的任意转动。
[0024]
所述第一弧形段1a的端部镶嵌有第三磁铁43，所述第二弧形段2a的端部镶嵌有第四磁铁44，所述第三磁铁43和第四磁铁44相互吸合；该设置通过第三磁铁43和第四磁铁44的吸合能够防止在锁杆4为插入锁孔3a内时，第一夹杆1和第二夹杆2的转动。
[0025]
该车锁在使用时，先控制第一手柄段1b和第二手柄段2b背向转动，从而使第一弧形段1a和第二弧形段2a打开，将车轮胎放置在第一弧形段1a和第二弧形段2a之间；然后控制第一手柄段1b和第二手柄段2b相向转动，从而使第一弧形段1a和第二弧形段2a闭合形成圆形环抱，且车轮胎置于圆形环抱内，此时第一手柄段1b和第二手柄段2b相互平行，并且将锁杆4插入锁孔3a内，使得锁舌3b插入锁槽4a内，将锁杆4锁紧在锁体3上，从而实现将车锁锁紧在车轮胎上；另外，该车锁在不需要锁紧车轮胎时，还可以作为夹子进行使用，通过控制第一手柄段1b和第二手柄段2b开合带动第一弧形段1a和第二弧形段2a夹紧或张开。
[0026]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0027]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。