一种曲轴正时齿轮校装拉拔两用工装的制作方法

一种曲轴正时齿轮校装拉拔两用工装
【技术领域】
1.本实用新型属于汽车零部件装配技术领域，具体涉及一种曲轴正时齿轮校装拉拔两用工装。


背景技术：

2.发动机曲轴正时齿轮的安装，要求保证正时齿轮定位缺口正对第一档连杆颈中心。而正时齿轮又没有定位销或者键来保证它与曲轴的相对位置。若正时齿轮装配不准确，将导致发动机无法工作或造成重大质量事故。正时齿轮在磨损之后需要将其取出进行更换。
3.目前，多数机型的曲轴正时齿轮的装配是靠人工装配。由于没有一种快捷高效的安装正时齿轮的工具，无工具情况下工作效率较低，劳动强度大，并且正时齿轮经加热后存在一定的安全风险。减少员工与正时齿轮的接触时间，简化操作步骤可以降低安全风险。也有适用于某一种机型的压装设备，但车间装配机型种类较多，实用性不强。正时齿轮磨损取出的工具目前使用的是拉拔或者敲击的方式，拉拔工具没有一个方便，通用的具体工具，而敲击则可能会损坏连杆表面。因此，设计一种曲轴正时齿轮校装拉拔两用工装是有必要的。
4.以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种曲轴正时齿轮校装拉拔两用工装，以解决现有工具定位准确性差，通用性差，工作效率低和危险性高等问题。
6.为了解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种曲轴正时齿轮校装拉拔两用工装，包括固定螺栓，顶出螺栓和垫片，还包括齿轮固定盘、齿轮限位片，所述齿轮固定盘的左端面设有固定通孔，所述齿轮固定盘的左端面中心开设有沉孔，所述沉孔中心底面部开设有通孔，所述沉孔的底面还开设有磁块沉孔和圆柱销孔，所述圆柱销孔内设有一根圆柱销，所述齿轮固定盘的右端面设有连接支架，所述连接支架由两根横杆和四根连杆组成，两根所述横杆交叉呈十字状，所述连接支架的横杆十字交叉处开设有螺纹孔，所述连接支架的横杆的尾部分别设有一根和横杆呈90
°
的连杆，四根连杆的底部分别开设有一个螺纹沉孔，所述齿轮固定盘的左侧设有齿轮限位片，所述齿轮限位片端面开设有通孔，所述通孔壁上设有轮齿。
8.进一步地，所述齿轮固定盘的左端面的固定通孔为阶梯孔。
9.进一步地，所述齿轮固定盘的磁块沉孔中设有磁块。
10.进一步地，所述圆柱销孔内开设有螺纹，所述圆柱销开设有外螺纹，所述圆柱销的螺纹端设于圆柱销孔内。
11.进一步地，所述齿轮固定盘的外侧面设有一个固定把手。
12.进一步地，所述连接支架的横杆十字交叉处开设有螺纹孔内设有顶出螺栓。
13.进一步地，所述齿轮限位片的轮齿为直齿或斜齿。
14.进一步地，所述齿轮限位片的端面开设有沉孔，所述沉孔的侧壁延伸出齿轮限位片的右端面，所述齿轮限位片的沉孔底部开设有圆形通孔。
15.进一步地，所述齿轮限位片端面的沉孔和齿轮固定盘端面上的固定通孔以及四根所述连杆底部的螺纹沉孔同轴，且所述齿轮限位片的沉孔延伸部分放置于齿轮固定盘端面上的固定通孔内。
16.进一步地，所述齿轮限位片的沉孔内设有垫片和固定螺栓。
17.本实用新型所达到的有益效果是：
18.(1)本工装通过齿轮固定盘上的圆柱销和磁块对正时齿轮做限位和防止齿轮掉落，保证了在安装过程中正时齿轮不会发生周向位移，安装准确；本工装通用性强，具体体现在针对不同的齿轮可以更换不同型号的齿轮固定盘，同时齿轮固定盘和连接支架为可拆模式，不仅可以人工通过敲击连接支架上的顶出螺栓，将正时齿轮安装好，针对较大型的正时齿轮还可以拆卸连接支架将齿轮固定盘安装到压装设备上，使用压装设备进行电控压装。
19.(2)本工装为人工操作提供了实用工具，且可人工、电控两种类型操作，针对不同型号的齿轮可更换不同型号的齿轮固定盘，工作效率得到了明显的提高，间接的节省了工具存放的空间；本工作还作为隔离物将加热过的正时齿轮和人的皮肤隔离开来，提高了工作的安全性；本工装还增设了一个齿轮限位片，通过齿轮限位片可以将正时齿轮取出更换，功能多样化。
【附图说明】
20.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
21.图1是本实用新型的爆炸图；
22.图2是本实用新型的立体示意图；
23.图3是图本实用新型的齿轮固定盘的左视图。
24.1、固定螺栓；2、垫片；3、齿轮限位片；4、齿轮固定盘；4
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1、固定通孔； 4
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2、圆柱销；4
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3、磁块；5、连接支架；6、顶出螺栓；7、固定把手。
【具体实施方式】
25.下面结合具体实施例进行具体说明。
26.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
27.如图1
‑
3所示，一种曲轴正时齿轮校装拉拔两用工装，包括固定螺栓1，顶出螺栓6和垫片2，还包括齿轮固定盘4、齿轮限位片3，齿轮固定盘4的左端面设有四个固定通孔4
‑
1，齿轮固定盘4的左端面的固定通孔4
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1为阶梯孔，齿轮固定盘4的左端面中心开设有沉孔，沉孔中心底面部开设有通孔，两者结合成阶梯状的通孔，沉孔的底面还开设有三个磁块沉孔和一个圆柱销孔，圆柱销孔内开设有螺纹，齿轮固定盘4的磁块沉孔中设有磁块4
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3，圆柱销
4
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2开设有外螺纹，圆柱销4
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2的螺纹端设于圆柱销孔内，齿轮固定盘4的外侧面设有一个固定把手7，齿轮固定盘4的右端面设有连接支架5，连接支架5由两根横杆和四根连杆组成，两根横杆交叉呈十字状，连接支架5的横杆十字交叉处开设有螺纹孔，连接支架5的横杆十字交叉处开设有螺纹孔内设有顶出螺栓6，连接支架5的横杆的尾部分别设有一根和横杆呈90
°
的连杆，四根连杆的底部分别开设有一个螺纹沉孔，齿轮固定盘4的左侧设有齿轮限位片3，齿轮限位片3端面开设有通孔，通孔壁上设有轮齿。齿轮限位片3的轮齿为直齿或斜齿，便于取出直齿轮或斜齿轮，齿轮限位片3的端面开设有沉孔，沉孔的侧壁从齿轮限位片3的左端面延伸出齿轮限位片3的右端面，齿轮限位片3的沉孔底部开设有圆形通孔。
28.齿轮限位片3端面的沉孔和齿轮固定盘4端面上的固定通孔以及四根连杆底部的螺纹沉孔同轴，且齿轮限位片3的右端面延伸出来的部分长度的沉孔放置于齿轮固定盘端面上的固定通孔内，齿轮限位片3、齿轮固定盘4和连接支架5通过固定螺栓1进行连接，固定螺栓1从齿轮限位片3的沉孔中穿过齿轮固定盘4 和连接支架5的螺纹沉孔连接，其中，固定螺栓1中套有垫片2。
29.使用本工装安装正时齿轮时，选取合适尺寸的齿轮固定盘4，通过固定螺栓 1将本工装的其他部件进行紧固连接，将正时齿轮放入齿轮固定盘4的沉孔内，圆柱销4
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2定位正时齿轮，磁块4
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3吸住正时齿轮，握住固定把手7，敲击顶出螺栓6的螺帽，完成安装，如需采用压装设备安装，只需将齿轮固定盘4通过固定螺栓1安装在压装设备工作头上，即可完成压装；拆卸正时齿轮时，根据正时齿轮为直齿或者斜齿来选择直齿或斜齿的齿轮限位片3，通过固定螺栓1将本工装的其他部件进行紧固连接，取下圆柱销4
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2，如果是直齿的正时齿轮则需要将齿轮固定盘4旋转一下，齿轮限位片3的轮齿和正时齿轮的轮齿面接触，然后通过上紧顶出螺栓6，即可将正时齿轮取出，如果是斜齿轮，则需要将齿轮限位片 3旋套正时齿轮，待齿轮限位片3完全通过正时齿轮，无需摆动齿轮固定盘4，然后上紧顶出螺栓6，即可取下正时齿轮。若使用电控拉拔设备，则将连接支架 5和顶出螺栓6取下，将齿轮固定盘4通过固定螺栓1安装在压装设备工作头上，即可将正时齿轮取出。使用手工和设备工作视正时齿轮的大小而定。
30.本实用新型通过齿轮固定盘上的圆柱销和磁块对正时齿轮做限位和防止齿轮掉落，保证了在安装过程中正时齿轮不会发生周向位移，安装准确；本工装通用性强，具体体现在针对不同的齿轮可以更换不同型号的齿轮固定盘，同时齿轮固定盘和连接支架为可拆模式，不仅可以人工通过敲击连接支架上的顶出螺栓，将正时齿轮安装好，针对较大型的正时齿轮还可以拆卸连接支架将齿轮固定盘安装到压装设备上，使用压装设备进行电控压装。本工装为人工操作提供了实用工具，且可人工、电控两种类型操作，针对不同型号的齿轮可更换不同型号的齿轮固定盘，工作效率得到了明显的提高，间接的节省了工具存放的空间；本工作还作为隔离物将加热过的正时齿轮和人的皮肤隔离开来，提高了工作的安全性；本工装还增设了一个齿轮限位片，通过齿轮限位片可以将正时齿轮取出更换，功能多样化。
31.以上内容不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。