一种配车配件生产用车门固定夹具的制作方法

本申请涉及一种固定夹具，具体是一种配车配件生产用车门固定夹具。

背景技术：

车门(cardoor)是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

车门装配线主要负责车门的储存、装配与运输，而在储存、装配与运输时，都需要对车门进行固定。因此，针对上述问题提出一种配车配件生产用车门固定夹具。

技术实现要素：

一种配车配件生产用车门固定夹具，包括底座，所述底座顶端中心处固定连接中部支撑柱的一端，所述中部支撑柱的另一端固定连接中部橡胶垫层，所述底座顶端一侧固定连接前端支撑柱的一端，所述前端支撑柱的另一端固定连接前端橡胶垫层，所述底座顶端另一侧固定连接后端支撑柱的一端，所述后端支撑柱的另一端固定连接后端橡胶垫层，所述底座顶端固定连接第一固定柱与第二固定柱。

进一步地，所述第一固定柱的一端固定连接在底座顶端，所述第一固定柱另一端侧壁固定连接后端第一连接柱的一端，所述后端第一连接柱侧壁固定连接第一限位柱，所述后端第一连接柱的另一端滑动连接后端第二连接柱的一端，所述后端第二连接柱的另一端滑动套接后端固定杆。

进一步地，所述后端固定杆的一端固定连接后端橡胶层，所述后端固定杆另一端延伸至后端第二连接柱内，所述后端固定杆延伸至后端第二连接柱内的一端侧壁固定连后端限位柱，所述后端固定杆延伸至后端第二连接柱内的一端固定连接后端固定板一侧，所述后端固定板的另一侧转动连接后端弹簧的一端，所述后端弹簧的另一端固定连接在后端第一连接柱内壁。

进一步地，所述第二固定柱的一端固定连接在底座顶端，所述第二固定柱另一端侧壁固定连接前端第一连接柱的一端，所述前端第一连接柱侧壁固定连接第二限位柱，所述前端第一连接柱的另一端滑动连接前端第二连接柱的一端，所述前端第二连接柱的另一端滑动套接前端固定杆。

进一步地，所述前端固定杆的一端固定连接前端橡胶层，所述前端固定杆另一端延伸至前端第二连接柱内，所述前端固定杆延伸至前端第二连接柱内的一端侧壁固定连前端限位柱，所述前端固定杆延伸至前端第二连接柱内的一端固定连接前端固定板一侧，所述前端固定板的另一侧转动连接前端弹簧的一端，所述前端弹簧的另一端固定连接在前端第一连接柱内壁。

进一步地，所述后端第二连接柱固定设有第一通槽与第二通槽。

进一步地，所述前端第二连接柱固定设有第三通槽与第四通槽。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种配车配件生产用车门固定夹具。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的后端第一连接柱与后端第二连接柱整体内部结构示意图；

图3为本申请一种实施例的前端第一连接柱与前端第二连接柱整体内部结构示意图；

图4为本申请一种实施例的图1中a处局部放大结构示意图；

图5为本申请一种实施例的图1中b处局部放大结构示意图。

图中：1、底座，2、第一固定柱，3、中部橡胶垫层，4、中部支撑柱，5、前端支撑柱，6、前端橡胶垫层，7、后端橡胶垫层，8、后端支撑柱，9、后端第一连接柱，10、后端第二连接柱，1001、第一通槽，1002、第二通槽，11、后端固定板，12、后端固定杆，13、后端橡胶垫层，14、后端限位柱，15、后端弹簧，16、前端第一连接柱，17、前端第二连接柱，1701、第三通槽，1702、第四通槽，18、前端固定板，19、前端固定杆，20、前端橡胶垫层，21、前端限位柱，22、前端弹簧，23、第二固定柱，24、第一限位柱，25、第二限位柱。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-5所示，一种配车配件生产用车门固定夹具，包括底座1，所述底座1顶端中心处固定连接中部支撑柱4的一端，所述中部支撑柱4的另一端固定连接中部橡胶垫层3，所述底座1顶端一侧固定连接前端支撑柱5的一端，所述前端支撑柱5的另一端固定连接前端橡胶垫层6，所述底座1顶端另一侧固定连接后端支撑柱8的一端，所述后端支撑柱8的另一端固定连接后端橡胶垫层7，所述底座1顶端固定连接第一固定柱2与第二固定柱23。

所述第一固定柱2的一端固定连接在底座1顶端，所述第一固定柱2另一端侧壁固定连接后端第一连接柱9的一端，所述后端第一连接柱9侧壁固定连接第一限位柱24，便于对后端第二连接柱10在滑动之后进行固定，使得更加稳定的固定车门后端一侧，所述后端第一连接柱9的另一端滑动连接后端第二连接柱10的一端，所述后端第二连接柱10的另一端滑动套接后端固定杆12，所述后端固定杆12的一端固定连接后端橡胶层13，便于对车门侧壁进行保护，防止后端车门一侧壁出现刮痕，造成一定的损失，所述后端固定杆12另一端延伸至后端第二连接柱10内，所述后端固定杆12延伸至后端第二连接柱10内的一端侧壁固定连后端限位柱14，所述后端固定杆12延伸至后端第二连接柱10内的一端固定连接后端固定板11一侧，所述后端固定板11的另一侧转动连接后端弹簧15的一端，所述后端弹簧15的另一端固定连接在后端第一连接柱9内壁，便于通过后端弹簧15的弹性，以此带动后端固定杆12弹出，进而使得后端橡胶层13与后端车门一侧壁紧密贴合，进而对车门后端固定，所述第二固定柱23的一端固定连接在底座1顶端，所述第二固定柱23另一端侧壁固定连接前端第一连接柱16的一端，所述前端第一连接柱16侧壁固定连接第二限位柱25，便于对前端第二连接柱17在滑动之后进行固定，使得更加稳定的固定车门前端一侧，所述前端第一连接柱16的另一端滑动连接前端第二连接柱17的一端，所述前端第二连接柱17的另一端滑动套接前端固定杆19，所述前端固定杆19的一端固定连接前端橡胶层20，便于对车门侧壁进行保护，防止前端车门一侧壁出现刮痕，造成一定的损失，所述前端固定杆19另一端延伸至前端第二连接柱17内，所述前端固定杆19延伸至前端第二连接柱17内的一端侧壁固定连前端限位柱21，所述前端固定杆19延伸至前端第二连接柱17内的一端固定连接前端固定板18一侧，所述前端固定板18的另一侧转动连接前端弹簧22的一端，所述前端弹簧22的另一端固定连接在前端第一连接柱16内壁，便于通过前端弹簧22的弹性，以此带动前端固定杆19弹出，进而使得前端橡胶层20与前端车门一侧壁紧密贴合，进而对车门前端固定，所述后端第二连接柱10固定设有第一通槽1001与第二通槽1002，便于后端限位柱14在第一通槽1001与第二通槽1002内滑动，进而控制后端橡胶层13的移动，所述前端第二连接柱17固定设有第三通槽1701与第四通槽1702，便于前端限位柱21在第三通槽1701与第四通槽1702内滑动，进而控制前端橡胶层20的移动。

本申请在使用时，首先将车门中部位置，放置在中部橡胶垫层3上，使得车门的前端底部位于前端橡胶垫层6上，车门的后端底部位于后端橡胶垫层7上，然后逆时针旋转第一限位柱24之后，转动后端限位柱14，使得后端限位柱14从第二通槽1002转动到第一通槽1001内，通过后端弹簧15的作用，以此带动后端固定杆12弹出，进而使得后端橡胶层13与后端车门一侧壁紧密贴合，进而对车门后端一侧壁固定，进行顺时针旋转第一限位柱24，将弹出的后端固定杆12进一步固定，车门后端的另一侧壁均以相同的操作方式进行固定，然后逆时针旋第二限位柱25之后，转动前端限位柱21，使得前端限位柱21从第三通槽1701转动到第四通槽1702内，通过前端弹簧22的作用，以此带动前端固定杆19弹出，进而使得前端橡胶层20与前端车门一侧壁紧密贴合，进而对车门前端一侧壁固定，进行顺时针旋转第二限位柱25，将弹出的前端固定杆19进一步固定，车门前端的另一侧壁均以相同的操作方式进行固定，进而完成对车门的固定。

本申请的有益之处在于：

1.通过中部橡胶垫层、前端橡胶垫层与后端垫层的设置，使得车门在固定时不仅对车门底部进行保护，而且避免在运输过程成车门底端出现划痕，造成一定的损失；

2.通过前端固定杆与后端固定杆的设置，在前端弹簧以及后端弹簧的作用下，使得前端橡胶层与后端橡胶层与车门前后端侧壁紧密贴合，进而对车门两端进行固定，又通过第二限位柱与第一限位柱设置，进一步提高对车门前后端固定的稳定性。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。