一种风炮冲击结构的制作方法

1.本实用新型涉及气动工具领域，特别涉及一种风炮冲击结构。


背景技术：

2.风炮是一种以冲击(碰撞)形式将机内高速旋转件具有的动能转换为螺纹连接件的变形能，从而将螺纹连接件拧紧至一定扭矩的气动工具，能够高速有效地拆装螺纹连接件。
3.它的基本结构一般由进气系统、气动马达、冲击结构三大主要部分组成。风炮是以压缩空气为动力源，将气动马达的旋转能量转换为金属件的冲击能，再将冲击能转换为紧固扭矩，用来拧紧和拆卸螺纹紧固件。传统风炮的冲击结构为开放式结构，冲击啮合部位采用油脂进行润滑，而油脂会随着冲击结构高速旋转的离心力甩出或打击时的碰撞力溅出，粘附在工具的前壳内壁上，不会长时间留在冲击结构里，从而使润滑变差，导致冲击件快速磨损，工具寿命降低，需要在使用一段时间后就拆机进行油脂补充，方能保证润滑效果。
4.另外，随着润滑脂不断地流失，使润滑不均匀，导致冲击力矩降低差异大，额定时间内输出扭矩将不能满足原有螺钉要求，需要延长打击时间才能达到扭矩，降低了工作效率。
5.如何避免冲击结构磨损、减少润滑油脂流失成为本领域技术人员需要解决的技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种风炮冲击结构，该冲击结构能够减少油脂泄漏，延长冲击结构使用寿命，减少补油频次，提升工作的可靠性。
7.为实现上述目的，本实用新型提供一种风炮冲击结构，包括主轴和用以固接气动马达输出轴的冲击架，所述冲击架的冲击腔体内设有跟随所述冲击架转动的、环状的打击块，所述打击块的内周和所述主轴末端的外周设有冲击配合部，所述冲击架的开口端设有可供所述主轴穿出且密封所述冲击架的所述冲击腔体的端盖。
8.可选地，所述冲击架与所述打击块之间以180
°
相间设置一对冲击销，所述打击块的外周的一侧开设可供所述冲击销运动的冲击槽；
9.所述冲击配合部包括设于所述主轴末端外周的冲击凸起和设于所述打击块内周的内曲凸面。
10.可选地，所述冲击凸起设为一对，一对所述冲击凸起沿所述主轴的轴向错位、沿所述主轴的周向180
°
相间设置；
11.所述打击块与所述冲击凸起一一对应设置，一对所述打击块之间设有隔离垫圈。
12.可选地，所述主轴设有环状凸缘，所述环状凸缘开设第一密封槽，所述第一密封槽内设有第一密封圈。
13.可选地，所述端盖嵌装于所述冲击架，所述端盖的周部开设第二密封槽，所述第二
密封槽内设有第二密封圈。
14.可选地，所述端盖和所述冲击架二者相对的端面均设置用以定位所述冲击销的定位槽。
15.可选地，还包括前壳体，所述冲击架以和所述前壳体开口相对设于所述前壳体的内腔，所述主轴穿出所述前壳体处设有轴套。
16.可选地，所述轴套的内周开设第三密封槽，所述第三密封槽内设有第三密封圈。
17.可选地，所述冲击架的末端设有连接凸起，所述连接凸起开设用以连接气动马达输出轴的连接孔。
18.可选地，所述连接孔与所述冲击腔体之间开设连通二者的泄压孔，所述连接孔内设有封堵所述泄压孔的胶垫。
19.相对于上述背景技术，本实用新型所提供的风炮冲击结构包括冲击架、主轴和环状的打击块；冲击架设有可供主轴的末端伸入的环状腔体，打击块设置在环状腔体内，能够跟随冲击架旋转而旋转；借助打击块和主轴之间的冲击配合部周期性地冲击主轴，驱动主轴旋转。冲击架的开口处设有密封冲击架的端盖，主轴从端盖穿出；油脂被端盖密封在冲击架的冲击腔体内，更具体地说，密封在打击块与主轴之间的冲击配合部以及打击块与冲击架的内壁之间，打击块8的设置能够一定程度减少油脂沿主轴的轴向向冲击架的开口处流动。上述风炮冲击结构为封闭式冲击结构，润滑油脂不易流失，可长时间保持润滑效果，极大地延长工具的使用寿命，避免了频繁拆卸加注油脂的过程，保证了工作效率和可靠性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型实施例所提供的风炮冲击结构的爆炸图；
22.图2为本实用新型实施例所提供的风炮冲击结构装配成型的纵剖视图；
23.图3为图2的a
‑
a截面图。
24.其中：
[0025]1‑
前壳体、2
‑
第三密封圈、3
‑
轴套、4
‑
主轴、41
‑
冲击凸起、5
‑
第一密封圈、6
‑
端盖、61
‑
定位槽、7
‑
第二密封圈、8
‑
打击块、81
‑
内曲凸面、82
‑
冲击槽、9
‑
隔离垫圈、10
‑
冲击销、11
‑
冲击架、111
‑
泄压孔、12
‑
胶垫。
具体实施方式
[0026]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
[0028]
请参考图1至图3，图1为本实用新型实施例所提供的风炮冲击结构的爆炸图，图2为本实用新型实施例所提供的风炮冲击结构装配成型的纵剖视图，图3为图2的a
‑
a截面图。
[0029]
本实用新型所提供的风炮冲击结构采用封闭式冲击结构，包括设有冲击腔体的冲击架11、打击块8、主轴4和端盖6。主轴4的末端穿过端盖6伸入冲击架11的冲击腔体内，主轴4末端的外周和冲击架11的内壁之间设置环状的打击块8，冲击架11的末端用来和气动马达连接。冲击架11在气动马达带动下旋转，进而带动打击块8转动，打击块8通过冲击配合部周期性的冲击驱动主轴4旋转，实现螺纹连接件的拆装。
[0030]
冲击配合部结合面处的油脂被端盖6密封在冲击架11的冲击腔体内，打击块8的设置能够一定程度减少油脂沿主轴4轴向向冲击架11的开口处流动，减少了油脂的流失，可长时间保持润滑效果，极大地延长工具的使用寿命，避免了频繁拆卸加注油脂的过程，保证了工作效率和可靠性。
[0031]
在本实用新型所提供的具体实施例中，冲击配合部的结构如图1和图3所示，打击块8呈环状；主轴4的末端设有相对主轴4外轮廓向的外径向凸起的冲击凸起41，环状打击块8的内壁则设置与冲击凸起41配合的内曲凸面81，借助冲击凸起41和内曲凸面81之间的摩擦力产生推动主轴4旋转的转矩。内曲凸面81具体设置为两组，两组内曲凸面81分别用来驱动主轴4顺时针旋转和逆时针旋转。
[0032]
冲击凸起41和内曲凸面81的设置保证二者之间的摩擦力能够为主轴4旋转提供足够转矩，同时便于冲击凸起41越过内曲凸面81，冲击凸起41越过内曲凸面81后空转一周再次与内曲凸面81冲击，产生周期性的驱动力。借助打击块8的设置能够一定程度减少油脂沿主轴4轴向的流失，端盖6则嵌装在冲击架11冲击腔体的开口处，对冲击腔体密封以形成封闭式冲击结构，减少油脂流失。主轴4穿出端盖6处设有和端盖6配合的环状凸缘，环状凸缘处开设第一密封槽，第一密封槽内设有第一密封圈5；端盖6的外周开设有第二密封槽，第二密封槽内设置第二密封圈7，借助端盖6、第一密封圈5和第二密封圈7的设置有效减少了油脂的流失。
[0033]
作为可选地，主轴4末端的冲击凸起41优选设置为两组，两组冲击凸起41沿主轴4的轴向错位、并且沿主轴4的周向以180
°
相对设置；与之对应的，打击块8设置为两组，两组打击块8与两个冲击凸起41一一对应设置，两组打击块8之间设有隔离挡圈，将二者沿轴向隔开，从而避免冲击凸起41和与其相邻的打击块8发生碰撞。两组打击块8的用来和冲击凸起41沿顺时针方向配合的内凸曲面沿主轴4周向180
°
错开设置，两组打击块8的用来和冲击凸起41沿逆时针方向配合的内凸曲面同样采用沿主轴4周向180
°
错开设置。靠近冲击架11开口处的打击块8能够一定程度减少冲击架11内侧的打击块8与主轴4的冲击配合部间的油脂流失。
[0034]
显然，冲击凸起41和打击块8不限于设置为两组，还可以设置为一组。
[0035]
为了保证打击块8跟随冲击架11旋转，打击块8的外周和冲击架11的内壁设有一对冲击销10，冲击销10沿主轴4的轴向延伸、并以沿主轴4周向180
°
相间设置在打击块8的两侧。打击块8和冲击架11的一侧设置半圆柱凹槽，其中一组冲击销10设置在二者的半圆柱凹槽之间，使得打击块8能够绕该冲击销10在预设角度内转动；打击块8和冲击架11连接处的另一侧，冲击架11的内壁设置半圆柱槽，打击块8的外壁开设内凹的弧形冲击槽82，该弧形冲击槽82的两端对冲击销10进行限位，起到冲击架11正转反转切换过程中的缓冲作用。
[0036]
为提高打击块8转动的可靠性，端盖6和冲击架11相对的端面也即供冲击销10的两端的抵触处还设有定位槽61，冲击销10的两端分别抵触在定位槽61内，避免冲击销10沿轴向窜动或沿周向错位。
[0037]
作为可选地，本实用新型所提供的风炮冲击结构还包括前壳体1，前壳体1为一端敞开、另一端供主轴4伸出的圆筒状壳体，前壳体1和冲击架11以开口相对套设，冲击架11设置在前壳体1的内腔。主轴4穿出前壳体1处设有轴套3，轴套3呈中空的凸台状，轴套3的底部卡止在前壳体1主轴4穿出孔的外缘，起到将前壳体1和轴套3之间密封的作用，轴套3的内壁开设第三密封槽，第三密封槽内设置第三密封圈2，起到轴向密封作用，避免了油脂沿轴向流失。进一步，通过轴套3抵压端盖6，提高端盖6密封的可靠性，避免端盖6松动。
[0038]
在上述实施例中，冲击架11末端的轴心处设有连接凸起，连接凸起开设连接孔，连接孔与气动马达的输出轴连接，可以为内六角孔或内八角孔等。连接孔的底部与冲击架11的冲击腔体之间设置泄压孔111，同时连接孔内设置封堵泄压孔111的胶垫12。泄压孔111和胶垫12的设置能够及时将冲击腔体内的压力气体排出，同时防止油脂泄漏。
[0039]
工作时，压缩空气进入气动马达，气动马达带动冲击架11和打击块8旋转，依靠打击块8与主轴4的冲击配合部的碰撞和脱离产生驱动主轴4旋转的周期性转矩。
[0040]
工作初始阶段，主轴4所受阻力矩较小(即空转或开始拧紧螺栓时)，打击块8与主轴4啮合是依靠啮合处的摩擦力带动主轴4一起旋转；当主轴4所受阻力矩增大到一定值(即螺栓端面与被连接件贴紧后)，冲击架11带动冲击销10，沿打击块8的冲击槽82向旋转方向滚动到终点，这时打击块8沿冲击销10旋转一定角度，使打击块8与主轴4脱开。在冲击架11带动打击块8继续转动的过程中，冲击凸起41和内曲凸面81产生的拨动使打击块8恢复下次的碰撞位置，并随冲击架11绕主轴4空转一周后又与主轴4冲击凸起41配合，产生冲击力矩。
[0041]
由于冲击架11和打击块8是随气动马达连续运转的，因此上述过程便不断重复，产生一次又一次的冲击，直至螺栓被拧紧。改变气动马达旋转方向，即可实现反向冲击力矩，将被拧紧的螺栓松开。
[0042]
需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0043]
以上对本实用新型所提供的风炮冲击结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。