一种上叉和下叉组装固定装置的制作方法

1.本技术涉及固定装置的领域，尤其是涉及一种上叉和下叉组装固定装置。


背景技术：

2.目前由于人们的环保意识越来越高，因此在生活中很多人都会使用自行车出行，在自行车生产过程中，自行车前叉的上叉和下叉需要进行组装。
3.参照图1，现有的自行车前叉1包括上叉11和下叉12，下叉12一端插接在上叉11中，上叉11上螺纹连接有第一螺栓13，第一螺栓13位于上叉11与下叉12连接处，第一螺栓13远离栓帽的一端穿过上叉11后抵接在下叉12上。在自行车前叉1组装过程中，操作人首先需要将下叉12紧紧插入上叉11中，然后操作人会使用第一螺栓13相对固定上叉11与下叉12，便完成了自行车前叉1的组装。
4.针对上述中的相关技术，在组装自行车前叉1的过程中，需要操作人手动握住自行车的前叉的上叉11与下叉12，然后将下叉12插入上叉11中，最后手握刚刚插接完成的上叉11与下叉12并安装第一螺栓13，较为费力，即使将上叉11和下叉12放在桌面上操作，也需要操作人相对桌面手动固定上叉11和下叉12的位置，操作麻烦。


技术实现要素：

5.为了方便自行车前叉的组装，本技术提供一种上叉和下叉组装固定装置。
6.本技术提供的一种上叉和下叉组装固定装置采用如下的技术方案：
7.一种上叉和下叉组装固定装置，包括支撑台、上叉座、下叉座和限位座，下叉座与支撑台固定连接，上叉座与支撑台滑动连接，支撑台上设置有用于驱动上叉座相对支撑台滑动的第一驱动件，下叉座位于上叉座滑动方向的一端外，限位座位于下叉座远离上叉座的一侧，限位座与支撑台连接，上叉座沿滑动方向上开设有第一凹槽，第一凹槽靠近下叉座的端部贯穿上叉座，第一凹槽远离下叉座的端部封闭。
8.通过采用上述技术方案，在组装自行车前叉的过程中，可以将上叉通过第一凹槽放置在上叉座中，然后将下叉放置在下叉座上，并将下叉远离上叉的端部抵接在限位座靠近下叉座的一侧上，此时通过控制第一驱动件控制上叉座带动上叉向靠近下叉座的方向移动，能够将下叉靠近上叉的端部插入上叉中，操作人再在上叉上安装第一螺栓，便完成了自行车前叉的组装，组装过程中无需操作人手持上叉与下叉，也无需操作人手动将上叉与下叉插接，达到了方便自行车前叉的组装的目的。
9.可选的，所述限位座与支撑台沿上叉座滑动方向滑动连接，限位座上设置有用于相对支撑台固定限位座的固定件。
10.通过采用上述技术方案，在使用过程中，通过相对支撑台滑动限位座，能够调整限位座与下叉座之间的间距，在将上叉与下叉组装时，可以根据下叉的长度，调整限位座与下叉座的间距至合适大小，达到了提高固定装置的适用性的目的。
11.可选的，所述支撑台上沿限位座滑动方向设置有刻度。
12.通过采用上述技术方案，在使用过程中，操作人可以通过观察刻度直接得知限位座与下叉座之间的距离，在操作时能够根据下叉长度直接将限位座与下叉座的间距调整至合适大小，无需将限位座滑动距离下叉座较远后再在下叉座上安装下叉调整下叉座与限位座之间有合适间距，达到了方便操作人进行上叉与下叉的组装的目的。
13.可选的，所述下叉座远离支撑台的一侧开设有两个第二凹槽，第二凹槽与上叉座滑动方向平行，第二凹槽两端均贯穿下叉座。
14.通过采用上述技术方案，在组装过程中，操作人可以将下叉管放置在下叉座的第二凹槽中，第二凹槽的侧壁能够限制下叉管在组装过程中发生相对下叉座发生移动，因此能够使固定装置控制上叉与下叉连接时上叉与下叉的位置稳定性较高，从而能够减少上叉与下叉的组装过程出现误差的可能性，达到了提高组装效率的目的。
15.可选的，所述下叉座包括第一座和第二座，第一座与支撑台固定连接，第二座设置有两个，一个第二凹槽开设在一个第二座上，第二座一侧凸出第一座远离支撑台的一侧外，第二座与第一座沿垂直第二凹槽长度方向的方向滑动连接，第一座上设置有用于驱动第二座滑动的第二驱动件。
16.通过采用上述技术方案，自行车下叉包括两根下叉管，第二驱动件能够控制两个第二座在第一座上滑动，在组装前，操作人可以根据待组装的下叉管间距相对第一座滑动第二座，将两个第二座调整至合适间距，然后将下叉通过第二凹槽放置在第二座上，达到了提高下叉座适用性的目的。
17.可选的，所述第二驱动件包括双向丝杠，双向丝杠与第二座的滑动方向平行，双向丝杠与第一座转动连接，两个第二座分别位于双向丝杠两端，第二座与双向丝杠螺纹连接。
18.通过采用上述技术方案，在组装前，控制双向丝杠相对第一座转动，双向丝杠能够带动两个第二座调整至合适间距，双向丝杠使两个第二座同时向相互远离或靠近的方向移动相同距离，因此下叉能够始终保持与上叉对齐，此时能够减少上叉与下叉的组装过程出现误差的可能性，达到了提高组装效率的目的。
19.可选的，所述支撑台上设置有控制气缸，控制气缸位于上叉座远离支撑台的位置，控制气缸的缸体与支撑台固定连接，控制气缸的活塞杆与支撑台垂直，控制气缸的活塞杆位于上叉座与控制气缸的缸体之间。
20.通过采用上述技术方案，在将下叉插入上叉中后，可以控制控制气缸的活塞杆远离缸体的端部顶住上叉远离上叉座的一侧，此时能够在垂直支撑台的方向对自行车前叉起到限位作用，在后续安装第一螺栓时上叉与下叉的位置稳定性较高，达到了方便组装的目的。
21.可选的，所述控制气缸的活塞杆远离缸体的端部固定连接有固定座。
22.通过采用上述技术方案，在将下叉插入上叉中后，可以控制控制气缸的活塞杆推动固定座顶住上叉远离上叉座的一侧，活塞杆端部截面积较小，固定座的截面积较大，因此固定座与上叉的接触面积较大，使上叉受力较为分散，达到了减小上叉在组装过程中被损坏的可能性的目的。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过设置支撑台、上叉座、下叉座和限位座，组装过程中无需操作人手持上叉与下叉，也无需操作人手动将上叉与下叉插接，达到了方便自行车前叉的组装的目的；
25.2.通过设置限位座与支撑台滑动连接，操作人可以根据下叉的长度，调整限位座与下叉座的间距至合适大小，达到了提高固定装置的适用性的目的；
26.3.通过设置控制气缸，在后续安装第一螺栓时上叉与下叉的位置稳定性较高，达到了方便组装的目的。
附图说明
27.图1是自行车前叉的立体图；
28.图2是本技术实施例的上叉和下叉组装固定装置的立体图。
29.附图标记说明：1、自行车前叉；11、上叉；12、下叉；13、第一螺栓；2、支撑台；21、滑槽；22、刻度；3、上叉座；31、驱动气缸；4、下叉座；41、第一座；42、第二座；5、限位座；51、滑块；52、板耳；521、第二螺栓；6、控制气缸；61、固定座；7、双向丝杠。
具体实施方式
30.以下结合附图2对本技术作进一步详细说明。
31.参照图2，自行车前叉1包括上叉11和下叉12，下叉12一端插接在上叉11中，上叉11上螺纹连接有第一螺栓13，第一螺栓13位于上叉11与下叉12连接处，第一螺栓13远离栓帽的一端穿过上叉11后抵接在下叉12上。
32.本技术实施例公开一种固定装置。参照图2，固定装置用于辅助自行车前叉1的上叉11和下叉12进行组装，固定装置包括支撑台2、上叉11座、下叉12座和限位座5，支撑台2水平设置，上叉11座、下叉12座和限位座5沿同一直线方向依次分布在支撑台2上方，下叉12座与支撑台2固定连接，上叉11座相对支撑台2沿着上叉11座向下叉12座的方向滑动连接，支撑台2上设置有用于驱动上叉11座相对支撑台2滑动的第一驱动件，上叉11座沿滑动方向上开设有第一凹槽，第一凹槽靠近下叉12座的端部贯穿上叉11座，第一凹槽远离下叉12座的端部封闭，第一凹槽截面为半圆状。在组装自行车前叉1的过程中，可以将上叉11通过第一凹槽放置在上叉11座中，然后将下叉12放置在下叉12座上，并将下叉12远离上叉11的端部抵接在限位座5靠近下叉12座的一侧上，此时通过控制第一驱动件控制上叉11座带动上叉11向靠近下叉12座的方向移动，能够将下叉12靠近上叉11的端部插入上叉11中，操作人再在上叉11上安装第一螺栓13，便完成了自行车前叉1的组装，组装过程中无需操作人手持上叉11与下叉12，也无需操作人手动将上叉11与下叉12插接，达到了方便自行车前叉1的组装的目的。
33.参照图2，第一驱动件可以设置为驱动气缸31，驱动气缸31设置在上叉11座远离下叉12座的一侧，驱动气缸31的缸体与支撑台2固定连接，驱动气缸31的活塞杆与上叉11座滑动方向平行，驱动气缸31的活塞杆与上叉11座固定连接。在上叉11座上安装了上叉11、下叉12座上安装了下叉12后，控制驱动气缸31即可实现上叉11座相对支撑台2滑动，此时能够将下叉12的端部插在上叉11中，达到了方便操作的目的。
34.参照图2，支撑台2上放竖直设置有控制气缸6，控制气缸6位于上叉11座上方，控制气缸6的缸体与支撑台2固定连接，控制气缸6的活塞杆下端与位于上叉11座中的上叉11的上侧抵接。在将下叉12插入上叉11中后，可以控制控制气缸6的活塞杆下端抵接在上叉11上侧，此时能够在竖直方向对自行车前叉1起到限位作用，减小自行车前叉1在后续安装第一
螺栓13时向移动的可能性，从而使上叉11与下叉12的位置稳定性较高，达到了方便组装的目的。
35.参照图2，控制气缸6的活塞杆下端固定连接有固定座61，控制气缸6的活塞杆下端与固定座61上侧固定连接，固定座61下侧沿上叉11座滑动方向开设有抵接槽，抵接槽截面为半圆形，位于上叉11座中的上叉11的上侧通过抵接槽与固定座61下侧抵接。在将下叉12插入上叉11中后，可以控制控制气缸6的活塞杆推动固定座61顶住上叉11上侧，活塞杆下端面积较小，固定座61的下侧面积较大，因此固定座61与上叉11的接触面积较大，使上叉11受力较为分散，达到了减小上叉11在组装过程中被损坏的可能性的目的。
36.参照图2，下叉12座上侧开设有两个第二凹槽，第二凹槽与上叉11座滑动方向平行，第二凹槽两端均贯穿下叉12座，第二凹槽的截面为半圆形。在组装过程中，操作人可以将下叉12管放置在下叉12座的第二凹槽中，第二凹槽的侧壁能够限制下叉12管在组装过程中发生相对下叉12座发生移动，因此能够使固定装置控制上叉11与下叉12连接时上叉11与下叉12的位置稳定性较高，从而能够减少上叉11与下叉12的组装过程出现误差的可能性，达到了提高组装效率的目的。
37.参照图2，下叉12座包括第一座41和第二座42，第二座42上侧凸出第一座41上侧，第一座41与支撑台2固定连接，第二座42设置有两个，一个第二凹槽开设在一个第二座42上侧，第二座42与第一座41沿第一座41长度方向滑动连接，第一座41上设置有用于驱动第二座42滑动的第二驱动件。自行车下叉12包括两根下叉12管，第二驱动件能够控制两个第二座42在第一座41上滑动，在组装前，操作人可以根据待组装的下叉12管间距相对第一座41滑动第二座42，将两个第二座42调整至合适间距，然后将下叉12通过第二凹槽放置在第二座42上，达到了提高下叉12座适用性的目的。
38.参照图2，第二驱动件包括双向丝杠7，双向丝杠7与第一座41的长度方向平行，双向丝杠7转动连接在第一座41靠近限位座5的一侧，两个第二座42分别位于双向丝杠7两端，第二座42与双向丝杠7螺纹连接，第一座41上设置有用于驱动双向丝杠7转动的手轮。在组装前，转动手轮控制双向丝杠7相对第一座41转动，双向丝杠7能够带动两个第二座42调整至合适间距，双向丝杠7使两个第二座42同时向相互远离或靠近的方向移动相同距离，因此下叉12能够始终保持与上叉11对齐，此时能够减少上叉11与下叉12的组装过程出现误差的可能性，达到了提高组装效率的目的。
39.参照图2，支撑台2上侧沿上叉11座滑动方向开设有滑槽21，滑槽21为t形槽，限位座5下方固定连接有滑块51，滑块51为t形块，滑块51通过滑槽21与支撑台2滑动配合，限位座5两端分别固定连接有板耳52，板耳52上螺纹连接有第二螺栓521，第二螺栓521远离栓帽的一端穿过板耳52抵接在支撑台2上。在使用过程中，相对板耳52旋松第二螺栓521，可以相对支撑台2滑动限位座5，此时能够调整限位座5与下叉12座之间的间距，在调整至合适位置后重新旋紧第二螺栓521；在将上叉11与下叉12组装时，可以根据下叉12的长度，调整限位座5与下叉12座的间距至合适大小，达到了提高固定装置的适用性的目的。
40.参照图2，支撑台2上在滑槽21附近沿限位座5滑动方向设置有刻度22，在使用过程中，操作人可以通过观察刻度22直接得知限位座5与下叉12座之间的距离，在操作时能够根据下叉12长度直接将限位座5与下叉12座的间距调整至合适大小，无需将限位座5滑动距离下叉12座较远后再在下叉12座上安装下叉12调整下叉12座与限位座5之间有合适间距，达
到了方便操作人进行上叉11与下叉12的组装的目的。
41.本技术实施例一种上叉和下叉组装固定装置的实施原理为：在组装自行车前叉1的过程中，可以将上叉11通过第一凹槽放置在上叉11座中，然后将下叉12放置在下叉12座上，并将下叉12远离上叉11的端部抵接在限位座5靠近下叉12座的一侧上，此时通过控制驱动气缸31控制上叉11座带动上叉11向靠近下叉12座的方向移动，能够将下叉12靠近上叉11的端部插入上叉11中，接着控制控制气缸6推动固定座61抵接在上叉11的上方，操作人再在上叉11上安装第一螺栓13，便完成了自行车前叉1的组装，组装过程中无需操作人手持上叉11与下叉12，也无需操作人手动将上叉11与下叉12插接，达到了方便自行车前叉1的组装的目的。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。